Сообщений в теме: 10052

[Bionder]

Да, планшетизация управления это реальная боль, надеюсь производителям авто донесут когда-нибудь мысль что это негативно сказывается на безопасности.
 
Первые ласточки уже полетели:
 
Возврат к тактильности: Euro NCAP ужесточает рейтинги для автомобилей без физических кнопок
С 2026 года машины со скрытыми в меню функциями рискуют потерять до 5 звёзд безопасности. Производители возвращаются к классике

есть же хорошие новости.

Toe ручки потайные запретят.

 

Ну Атлас, это типа уже премиум у них, "пачти Вольво", 2л как никак. Но так же товарищ из другого города взял Мондажару, которую сам же и прозвал Бомжарой. Второй машина в семье рав 4 2.5 л на АКПП. И вот сначала полный восторг, тайота гамно, и вот 15 тыс пробег, спрашиваю что доломал свою бомжару? Нет говорит , проблем нет, климат тока иногда мозг шпилит, работает как хочет. Ну чувствую как то без интузизима, че говорю тайота гамно? Нет говорит, скорее я с тобой соглашусь китай не дотягивает до нормальных производителей авто, где то все время вылазят какие то огрехи, вроде не критично, но по совокупности начинает подбешивать. 

Что меня особенно раздражает это весь функционал в планшете, и даже может быть он не сразу сломается, но вот у меня сильно подсело зрение вблизь, при этом в даль в полном сохране и за рулем мне комфортно без очков. В очках сразу начинает кружиться голова. И вот что мне? что бы что то сделать, очки одень, очки сними, все это за рулем, трафик и так адский, еще на это отвлекаться.

Достали китайцы с планшетами. Лев, очки поменяй, неправильно сделали.

Так и не понял, что с монжаро не так, климат косячит, есть такое.

 

Из еропейцев Кодиак (Карок) можно глянуть

Сообщение отредактировал Bionder: 29 September 2025 - 05:23 PM

[lion]

есть же хорошие новости.

Toe ручки потайные запретят.

 

Достали китайцы с планшетами. Лев, очки поменяй, неправильно сделали.

Так и не понял, что с монжаро не так, климат косячит, есть такое.

 

Из еропейцев Кодиак (Карок) можно глянуть

Мне те что на фото машины никогда доступны не были, да и не интересны были, я и не знал что у них тоже все в планшетах, ну это в целом мое фи к новинкам автопрома, было сказано скорее к вопросу об атласе, в котором нравится все кроме внешнего вида кормы и отсутствия физических органов управления. С монжарой все так, видимо, кроме климата, но что то не так в сравнении с тойотой. Я, передал слова знакомого, сам не имею ни того ни другого. А и дырку он какую- то нашел  между стаканом передней стойки и толи моторным щитом толи полом, не очень понятно сфотано было. Просто дырка, щель через которую виден асфальт, такое ощущение что при сварке листов металла просто один до другого не дотянули, решив что и так сойдет

[lion]

Коллега, счас звонил про тревел расспрашивал, рассказал, спрашиваю чего хотел то? Дословно - перспективы безрадостные, Китай брать не буду, нива все таки не мое, весту возьму поджопником,  чисто продлить жизнь спортажу 4.

И такое имеет место быть

[Driver]

Вот такую будут выпускать.

 

[Bionder]

Кодиак не плохой вариант относительно монджаро подорожавшего

Отправлено с моего 23117RA68G через Tapatalk

[lion]

Кодиак не плохой вариант относительно монджаро подорожавшего

Отправлено с моего 23117RA68G через Tapatalk

Белджи Монджаро скоро придет, но по цене наверно не сильно уступит, вроде в Белоруссии за 3.5 на наши продается

я никак перестроится не могу под нашу реальность, для меня 3.5 это мпс, паджеро 4., хайлюкс, прадос в начальной комплектации, а средненький кроссовер это 2 максимум

[Bionder]

Белджи Монджаро скоро придет, но по цене наверно не сильно уступит, вроде в Белоруссии за 3.5 на наши продается

я никак перестроится не могу под нашу реальность, для меня 3.5 это мпс, паджеро 4., хайлюкс, прадос в начальной комплектации, а средненький кроссовер это 2 максимум

Пока перестроишься, цены опять изменятся .
В Беларуси это отлично, но это другая страна. Сколько денег надо для рос учёта?

Отправлено с моего 23117RA68G через Tapatalk

[lion]

Пока перестроишься, цены опять изменятся .
В Беларуси это отлично, но это другая страна. Сколько денег надо для рос учёта?

Отправлено с моего 23117RA68G через Tapatalk

ну сейчас утиль 600 с чем то, не уверен надо ли его платить при ввозе из ЕАЭС, скорее да

[Bionder]

ну сейчас утиль 600 с чем то, не уверен надо ли его платить при ввозе из ЕАЭС, скорее да

Я пытался разобраться, послушал понос блохеров, запутался окончательно.

На бел учете тачки прилично дешевле.

[Василий Мытищи]

Там батька,у нас "Е", платить утиль от белорусов надо.

[Bionder]

никто не тестил?

https://www.ozon.ru/...kUm4L8qgCwDzXq6

[Driver]

Прилетело откуда не ждали.

 

Владельцы 30 тысяч авто, ввезенных в РФ за последний год, обязаны доплатить утильсбор — так считает ФТС. С некоторых требуют до 3,5 млн рублей.

С весны 2024 года в Россию ввезли более 30 тысяч автомобилей Hyundai, Kia и Skoda казахстанской сборки в рамках ЕАЭС. Поскольку их производили в особой экономической зоне, владельцы при ввозе платили только «коммерческий» утильсбор от 667 тысяч до 1,9 млн рублей. Однако с октября ФТС начала массово требовать доплаты — от 750 тысяч до 3,5 млн рублей. Свое решение таможня объяснила тем, что у автомобилей из Казахстана есть импортная декларация. В случае неуплаты владельцам грозит аннулированние ЭПТС.

Собственники рассказали «Базе», что таможенники ранее не требовали импортных деклараций и платежи принимали без вопросов. Ситуация усугубляется тем, что Центральная акцизная таможня продолжает работать по старой схеме, а региональные отделения начисляют доплаты. Казахстанская сторона отстранилась от проблемы, сославшись на то, что действия ФТС — не их компетенция.

По данным «Базы», суд в Архангельской области удовлетворил иски таможни к владельцам, обязав их доплатить миллионные суммы и пени. Инициативная группа обратилась к Валентине Матвиенко с требованием моратория на взыскания для автомобилей казахстанской сборки вывезенные до настоящего времени в страну, но ответа не получил

[Driver]

Начались полномасштабные испытания нового флагманского кроссовера Lada

Сегодня, 12:01, Экономика

Завод готовится к старту серийного производства «Азимута».

АвтоВАЗ сообщил о начале интенсивных ходовых испытаний нового флагманского кроссовера Lada Azimut. Полномасштабные тесты проводятся перед стартом серийного производства.

- Для оперативной настройки и проверки отдельных характеристик автомобиля используется испытательный трек на территории завода, а основной комплекс валидаций будет проведен на собственном уникальном испытательном автополигоне, - пояснили на заводе.

Инфраструктура полигона включает десятки специализированных дорожных покрытий и трасс, что позволяет проводить настройку и всестороннюю проверку автомобиля в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации по всей России.

Старт серийного производства модели намечен на 2026 год. Машина имеет 18-дюймовые диски, панорамную крышу с люком, обогреваемые боковые стекла, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, камеру кругового обзора, электрический стояночный тормоз, систему выбора режима движения в зависимости от покрытия, светодиодную оптику, систему контроля давления в шинах, бесключевой доступ и другие опции.

Стартовая линейка силовых агрегатов LADA AZIMUT представлена модернизированными двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно. Трансмиссии - 6-ступенчатая «механика» и вариатор. Также в перспективе автомобиль получит новый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.