Сообщений в теме: 9562

[ПИОНЕР]

Странные сравнения,приводят мощность, крутящий и ни слова в какой момент, при каких оборотах.
Элементарных вещей и с теми не разобраться.
Еще трактор ,с его "лошадками" сравните, и жигуль ,ну раз "лошадки" примерно одинаковые.
Каждому свое и что то, кому то доказать, раз даже в таком разногласия,пустое и бесполезное занятие.

Так сейчас все движки турбо, чего там обороты для момента поминать? У дизеля будет полка момента примерно 1600-3000, а у бензинки 1500-4000....
Ну а про трактор: если мощность равна, ставь жигулёвский на трактор с понижением 2,5-3 и в перёд пахать, какие проблемы? Ну да, на оборотах 3000-5000 и не долго по ресурсу, ну так разница в объёмах в трое, понимать нужно)))

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 17 November 2024 - 09:53 PM

[Василий Мытищи]

Вот и я говорю, бессмысленно раз "полка момента" 1600—3000,а бензинка с 1500 уже попрет.
С чего бы еще и турбину ставят,вероятно для оборотов.
Ну чтобы "колун"не получился,тот же с низов пер,как и трактор.

[ПИОНЕР]

Вот и я говорю, бессмысленно раз "полка момента" 1600—3000,а бензинка с 1500 уже попрет.
С чего бы еще и турбину ставят,вероятно для оборотов.
Ну чтобы "колун"не получился,тот же с низов пер,как и трактор.

Главная задача турбины увеличить крутящий момент, для дизелей в 2-3 раза, ну а с учётом, что турбина улучшает наполнение на низах и верхах и у нас есть заданное электроуправление по наддуву и подаче топлива, получаем плоскую вершину ВСХ...