Сообщений в теме: 9581

[Uygur]

Как бывший владелец Нив и Шнив: самая главная проблема Нивы - слабый мотор, фактически форсированный 2101, не очень крепкая трансмиссия, тоже от 2101...

Из-за этого (двигателя) на жидком или снежном бездорожье Нива не может ехать внатяг от слова "совсем", мотор приходится прилично крутить, а это не есть хорошо для коробки (тоже обычная 2101 фактически), начинает шлифовать и зарываться, а выбрать передачу на понижайке очень непросто.

Либо с хода по инерции заскакивает в колею и прилипает на пузо, благо, что легкая, вдвоем подтолкнуть достаточно.

В лесную гору, где отсутствует разгон, да еще есть поворот, лезет очень тяжко, даже на твердом покрытии, пассажиры заранее вылазят и, если что, подталкивают и не дают опрокинуться набок.

Ни в коем случае не против Нив, я их очень знаю и уважаю 

[bark]

Это к Владу44, подисскусируйте, что нива в стоке не едет.

По сравнению со стоковым Кайроном она получше поедет. Просто Владимир не ездит там где она не поедет, как Ваш товарищ на Дастере никогда не поедет, даже на цепях, а кому то хочется по дальше заехать или проехать. Тут сравнивать нечего, когда по одной и той же дороге едут Нивы, Дастер, Уазы, Тагеры, то сразу видно кто как и едет, попробуйте сами поехать хоть разок с каким нибудь клубом на покатушки где много разных автомобилей, одна и таже дорога и как по разному по ней едут автомобили, кому то легче, кому сложнее. Стоковые Дастер и Нива никуда не едут(их на галстук цепляют и тащат по маршруту как правило), это я вам со 100% гарантией заявляю)))

Кайрону, во всяком случае, Нива по проходимости не уступает ничем.  ....... перешел на Тагер. Пока от него в восторге.

Нива в стоке конечно объедет стоковый Кайрон, а Тагер если подготовить, то вообще не дурно лазает

[Янычар]

По сравнению со стоковым Кайроном она получше поедет. Просто Владимир не ездит там где она не поедет, как Ваш товарищ на Дастере никогда не поедет, даже на цепях, а кому то хочется по дальше заехать или проехать. Тут сравнивать нечего, когда по одной и той же дороге едут Нивы, Дастер, Уазы, Тагеры, то сразу видно кто как и едет, попробуйте сами поехать хоть разок с каким нибудь клубом на покатушки где много разных автомобилей, одна и таже дорога и как по разному по ней едут автомобили, кому то легче, кому сложнее. Стоковые Дастер и Нива никуда не едут(их на галстук цепляют и тащат по маршруту как правило), это я вам со 100% гарантией заявляю)))

Нива в стоке конечно объедет стоковый Кайрон, а Тагер если подготовить, то вообще не дурно лазает

 

Конечно же Нива в стоке всегда сможет объехать стоковый кайрон, если Кайрон будет стоять на месте

Никогда еще привод на 2 колеса, пусть и на разные оси, не выигрывал против привода на все 4-е или даже на 3 колеса

Такого просто не может быть, потому что быть не может
 

[Василий Мытищи]

Ну на все 4 колеса без подготовки нет ни у кого.А Нива может и подальше в некоторых случаях залезть,все же вес немного меньше.Ходом иногда проходит.

[starex]

Нива всем хороша, особенно с точки зрения "психологической проходимости". И авто стоит в 3-4 раза дешевле, чем обсуждаемые тут бюджеты и зап.части тоже копейки.... Да что говорить, новый квадроцикл китайский, кубаторой так около литра, будет стоить сопоставимо с новой нивой, не говоря уже про японские квадры, которые будут дороже.... Но это всё про внедорожье, а вот на дорогах на ниве чота ссыкатно, пассивная безопасность никакая, складывается при ДТП просто и всё. Сегодня в районе (Сергиев Посад) ДТП с нивой из 3х машин, только в ниве летальный... Так что как утилитарник или для фана наверное - да, но как авто для семьи на каждый день - нет уж...

Отправлено с моего холодильника через Tapatalk

[Bionder]

По сравнению со стоковым Кайроном она получше поедет. Просто Владимир не ездит там где она не поедет, как Ваш товарищ на Дастере никогда не поедет, даже на цепях, а кому то хочется по дальше заехать или проехать. Тут сравнивать нечего, когда по одной и той же дороге едут Нивы, Дастер, Уазы, Тагеры, то сразу видно кто как и едет, попробуйте сами поехать хоть разок с каким нибудь клубом на покатушки где много разных автомобилей, одна и таже дорога и как по разному по ней едут автомобили, кому то легче, кому сложнее. Стоковые Дастер и Нива никуда не едут(их на галстук цепляют и тащат по маршруту как правило), это я вам со 100% гарантией заявляю)))

Нива в стоке конечно объедет стоковый Кайрон, а Тагер если подготовить, то вообще не дурно лазает

У меня минимальные переделки, колеса не агрессивные АТ родного диаметра. Думаю по снегу Нива меня сделает.

Если мы рассматриваем лифт, большие колеса, блокировки, то это машина не с завода, а самоделка.

Это все равно, что поспорить, что проходимее Кайрон или Волга и проспорить.

[vlad44]

Нива всем хороша, особенно с точки зрения "психологической проходимости". И авто стоит в 3-4 раза дешевле, чем обсуждаемые тут бюджеты и зап.части тоже копейки.... Да что говорить, новый квадроцикл китайский, кубаторой так около литра, будет стоить сопоставимо с новой нивой, не говоря уже про японские квадры, которые будут дороже.... Но это всё про внедорожье, а вот на дорогах на ниве чота ссыкатно, пассивная безопасность никакая, складывается при ДТП просто и всё. Сегодня в районе (Сергиев Посад) ДТП с нивой из 3х машин, только в ниве летальный... Так что как утилитарник или для фана наверное - да, но как авто для семьи на каждый день - нет уж...

Отправлено с моего холодильника через Tapatalk

 

Нива весьма прочная машина. На своей старой сталкивался на скорости с ВАЗовской девяткой. У девятки весь перед в хлам. Двигатель в салон уже полез. Водила девятки лбом вышиб стекло, так как не был пристегнут. Удар был в мою левую переднюю ступицу. Я своим ходом доехал с места аварии 100 км. Поменян в дальнейшем червяк рулевого и "шкурка" крыла. Даже крыло не особенно вмялось, сверху все целое было, поэтому поменяли даже не все крыло, а одну "шкурку". Могу показать фото.

Второй раз я слетел зимой в пойме с высокой крутой дамбы. Лобовой удар в толстое дерево. Обошлось заменой бампера и небольшой рихтовкой фартука. Удар был очень сильным. Лонжероны ни в первом, ни во втором случае не повело. 

Сообщение отредактировал vlad44: 26 December 2019 - 06:48 PM

[bark]

У меня минимальные переделки, колеса не агрессивные АТ родного диаметра. Думаю по снегу Нива меня сделает.

Если мы рассматриваем лифт, большие колеса, блокировки, то это машина не с завода, а самоделка.

Это все равно, что поспорить, что проходимее Кайрон или Волга и проспорить.

В том то и дело что рамные автомобили дорабатываются дешевле и проще, поэтому они востребованы до сих пор. В Патриот в стоке входят 32" колеса, которые клиренс поднимают с 210мм до 230мм. Переделок то 0 по сути, теперь посчитайте сколько переделок надо на том же Кайроне чтобы достичь этих же 230мм? А на бездорожье каждый мм важен, там где автомобиль с клиренсом 210 будет садиться, то с клиренсом 230 может ехать спокойно. В Кайроне надо уже будет лифтовать подвеску или кузов, поднимать бак, ставить опять же колеса побольше и можно достичь этих же 230мм и уже ехать за УАЗами, но УАЗы тоже не просто колеса меняют, немного лифтуются и получают еще лучшие показатели и опять Кайрону не проехать, надо дальше тюнинговать)))) а Дастеры всякие вообще сложно лифтуются и ходовая на это не рассчитанная начинает давать сбои, со всеми вытекающими. Ниву можно достаточно дешево тюнинговать, но как писали выше мотор слабоват чтобы крутить большие колеса, а это уже надо мотор свапать и т.д. Я когда начал глубоко изучать эту тему, у меня был Кайрон, осознав сколько переделок надо будет сделать, посчитал что проще купить Патриот, поставить 32" и спокойно ехать почти везде где мне надо было. При этом рамный автомобиль имеет одно самое важное преимущество, имея клиренс 230мм и загрузив в автомобиль пол тонны он так и остается 230мм, а в Дастер(Ниву) если загрузить, то машина просаживается и клиренс уменьшается, так как весь кузов опускается. А так то да можно и Волгу поставить на раму и сделать биг футом)))

[Янычар]

У меня была и Шнива, и 2 Кайрона.

Кайрон ехал лучше и по снегу, и по грязи.

Хотя бездор я специально не искал

[Янычар]

Возможно, что это лишь мое мнение, которое, разумеется, может не совпадать с мнением других автолюбителей

Сообщение отредактировал Янычар: 26 December 2019 - 07:51 PM

[Василий Мытищи]

И у меня до Кайрона была ШНИВА.Кайрон конечно едет лучше,Шнива,по грязи чуть дальше.Ну это, в моем конкретном случае.

[SrSerg]

В том то и дело что рамные автомобили дорабатываются дешевле и проще, поэтому они востребованы до сих пор. В Патриот в стоке входят 32" колеса, которые клиренс поднимают с 210мм до 230мм. Переделок то 0 по сути, теперь посчитайте сколько переделок надо на том же Кайроне чтобы достичь этих же 230мм? А на бездорожье каждый мм важен, там где автомобиль с клиренсом 210 будет садиться, то с клиренсом 230 может ехать спокойно. В Кайроне надо уже будет лифтовать подвеску или кузов, поднимать бак, ставить опять же колеса побольше и можно достичь этих же 230мм и уже ехать за УАЗами, но УАЗы тоже не просто колеса меняют, немного лифтуются и получают еще лучшие показатели и опять Кайрону не проехать, надо дальше тюнинговать)))) а Дастеры всякие вообще сложно лифтуются и ходовая на это не рассчитанная начинает давать сбои, со всеми вытекающими. Ниву можно достаточно дешево тюнинговать, но как писали выше мотор слабоват чтобы крутить большие колеса, а это уже надо мотор свапать и т.д. Я когда начал глубоко изучать эту тему, у меня был Кайрон, осознав сколько переделок надо будет сделать, посчитал что проще купить Патриот, поставить 32" и спокойно ехать почти везде где мне надо было. При этом рамный автомобиль имеет одно самое важное преимущество, имея клиренс 230мм и загрузив в автомобиль пол тонны он так и остается 230мм, а в Дастер(Ниву) если загрузить, то машина просаживается и клиренс уменьшается, так как весь кузов опускается. А так то да можно и Волгу поставить на раму и сделать биг футом)))

 

В Кайрон тоже 32" в стоке влезает)) Я себе ставил на зиму.

 

Что касается Нивы, ездил в отрочестве на стоковой по такому глиномесу, где Кайрон бы засел и с места не сдвинулся. За счет легкого веса она очень бодро так передвигалась. Правда между Нивой и Кайроном много лет прошло, может воспоминания уже подводят.

[Янычар]

И у меня до Кайрона была ШНИВА.Кайрон конечно едет лучше,Шнива,по грязи чуть дальше.Ну это, в моем конкретном случае.

Печаль только одна - дальше идти за трактором

[Bionder]

В Кайрон тоже 32" в стоке влезает)) Я себе ставил на зиму.

 

Что касается Нивы, ездил в отрочестве на стоковой по такому глиномесу, где Кайрон бы засел и с места не сдвинулся. За счет легкого веса она очень бодро так передвигалась. Правда между Нивой и Кайроном много лет прошло, может воспоминания уже подводят.

+

Нивы ездили по насту, я на кирюхе его продавил и сел на брюхо

[bark]

У меня была и Шнива, и 2 Кайрона.

Кайрон ехал лучше и по снегу, и по грязи.

Хотя бездор я специально не искал

Шнива это все таки не нива, кстати не знаю почему, но шнивы не разу мне не попались на всех выездах которых был и оценить её возможности не довелось. Предположу почему шнива ехала хуже Кайрона, как раз из за снижения дорожного просвета из за просевшей подвески или груженная.

 

В Кайрон тоже 32" в стоке влезает)) Я себе ставил на зиму.

Да влезает, но ездить только по прямой, так как арки трет сильно при артикуляции подвески. У меня тоже на Кайроне были 32" МТ колеса когда то))

Печаль только одна - дальше идти за трактором

Так поступают только неопытные, опытные знают как самому достать автомобиль и имеют все необходимое для этого, за трактором идут только в случае если автомобиль сломался на столько что его передвижение вообще невозможно своим ходом, это кстати еще плюс к автомобилям с раздаткой подключаемой, можно всегда сделать автомобиль моноприводным открутив кардан от сломанного моста и ехать своим ходом.

[SrSerg]

Шнива это все таки не нива, кстати не знаю почему, но шнивы не разу мне не попались на всех выездах которых был и оценить её возможности не довелось. Предположу почему шнива ехала хуже Кайрона, как раз из за снижения дорожного просвета из за просевшей подвески или груженная.

 

Да влезает, но ездить только по прямой, так как арки трет сильно при артикуляции подвески. У меня тоже на Кайроне были 32" МТ колеса когда то))

Так поступают только неопытные, опытные знают как самому достать автомобиль и имеют все необходимое для этого, за трактором идут только в случае если автомобиль сломался на столько что его передвижение вообще невозможно своим ходом, это кстати еще плюс к автомобилям с раздаткой подключаемой, можно всегда сделать автомобиль моноприводным открутив кардан от сломанного моста и ехать своим ходом.

 

Ничего не трет на стандартной ширине 235, если пружины не просевшие. 245 и выше при таком диаметре наверное уже будут задевать.

[bark]

Ничего не трет на стандартной ширине 235, если пружины не просевшие. 245 и выше при таком диаметре наверное уже будут задевать.

Напишите какие шины(размер, производитель)? Предположу что не 32" тогда, есть шины, которые пишут размер один, на деле меньше.

[SrSerg]

Напишите какие шины(размер, производитель)? Предположу что не 32" тогда, есть шины, которые пишут размер один, на деле меньше.

 

235/85 r16 mastercraft msr

[bark]

235/85 r16 mastercraft msr

Шина обычная шоссейка, без развитых грунтозацепов. Этот размер не совсем 32" точный размер 31,7", подстертая будет и того меньше, еще может боковина мягкая и просаживается, так что вполне вероятно что не цепляет на не просевшей подвеске. Внедорожная шина будет цеплять с вероятностью 99%(если не маломерка). А так 32" размер будет цеплять даже по прямой на асфальте, стоит только пригрузить автомобиль пассажирами и шмурдюком.

[Василий Мытищи]

Неее ,на ШНИВЕ, за трактором,да не в жизнь.Зимой минут 30 на месте и снежок оттаял,вот предок и зацепился.Ну а летом, дверь нараспашку,а сам на подножке,раскачиваешь,пока она на пониженной выгребает.Да мало ли как изголяешься.Передком правда поболее чем простая Нива цепляет,там на мосту площадка под поперечину и крепление немного торчит.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 26 December 2019 - 09:58 PM