Сообщений в теме: 258

[Uygur]

Форумчане, нужен совет. Перестал включаться ПП, во время езды, пока невысокая скорость слышны, как будь-то удары, глухие, чуть разгонишься, пропадают. В выходные вывесил передние колеса, при выключенном ПП колеса свободно вращаются, при включенном, зацеп идет, валы начинают крутиться, колеса вращаются в разные стороны, наверное это правильно. Но тем не менее во время движения колеса не гребут, по такому снегу это стало прямо бедой. Куда смотреть? раздатка, редуктор?

 

На приличных пробегах смазка хаба кончается, она высыхает, израбатывается и т.д.

1. Если при выключенном (на панели крутилкой) ПП хабы нормально втянули шестерню, при езде на заднем приводе нет звука "граблей по асфальту", значит герметичность мешка хаба имеется. 

2. Если при включении полного (ПП) крутилкой, передний привод подключается с хрустом, треском, дольше 5-7 секунд, то это, скорее всего просто высохла смазка (стала пластилиновой), что особенно ярко проявляется при морозе ниже -5, может также прослабнуть, корродировать возвратная пружина.

В 1 и 2 возможно отделаться аккуратной чисткой хаба и заменой смазки (2-х видов).

3. Если при выключенном ПП появляется звук "грабли по асфальту", то это замена хабов, т.к. мешок хаба прохудился.

Конечно, п. 3 может быть вызван отсутствием вакуума, но это совсем иной разговор...

Есть отличное (просто ШИКАРНОЕ!) описание этого узла Странником на Драйв2, рекомендую читать не по диагонали.

https://www.drive2.r...17771126800496/

Я лично жду тепла, чтоб заняться хабами, т.к. в морозы проявился п. 2 (см. выше).

[ПИОНЕР]

Форумчане, нужен совет. Перестал включаться ПП, во время езды, пока невысокая скорость слышны, как будь-то удары, глухие, чуть разгонишься, пропадают. В выходные вывесил передние колеса, при выключенном ПП колеса свободно вращаются, при включенном, зацеп идет, валы начинают крутиться, колеса вращаются в разные стороны, наверное это правильно. Но тем не менее во время движения колеса не гребут, по такому снегу это стало прямо бедой. Куда смотреть? раздатка, редуктор?

Правильно было сказано, первым делом проверить затяжку ступичных гаек. Когда зад на месте буксует, а передок стоит, есть какие либо посторонние звуки: щелчки, удары т.п.?

[vladkor69]

Коллеги, я ж написал, зацеп работает, при включенном ПП колеса крутятся вместе с приводами, т.е. хабы работают. Ни щелчков ни граблей нет, да и вообще посторонних звуков, я проблемы с хабами и с затяжкой ступицы знаком. Не с этим проблема. Удары возникают при движении, на малом ходу, как будь-то привод пытается включиться, причем удары происходят не равномерно, а с разной периодичностью. Достаточно ощутимые, как при пробуксовке на льду вдруг выезжаешь на асфальт и появляется сцепление с колесами и тебя немножко так толкает, вот очень похоже, только без толчка машины, просто удар. На заднем приводе движение нормальное, без проблем, но по такой погоде ездить на нашем автомобиле на заднем приводе та еще радость. Посмотрел кучу видосов по раздатке, вроде как они хоть редко да ломаются. И еще, года 2-3 назад при замене масла в переднем редукторе из сливного отверстия выпал здоровенный болт, может все-таки редуктор?

[Василий Мытищи]

Здоровенный болт ,да еще и года 2—3 назад.
Ну тогда ,что Вы хотите,может там уже все и размолотило.
Вы же про БОЛТ в первом сообщении не писали.
А сливное не так и велико,для здоровенного.

[vladkor69]

Да болт то ладно, выпал же, не размолотило ничего, да и сам он не был покоцан и передок работал. Правильно ли я диагностику хочу провести: вывесить все колеса, снять защиту и проверять вращение валов на заведенной машине на ПП. Если раздатка - то кардан от раздатки на редуктор крутиться не должен, так? А если редуктор, тогда привода на колеса не должны крутиться? Или по крайней мере я их могу легко руками удержать.

Сообщение отредактировал vladkor69: 17 February 2026 - 08:15 AM

[Uygur]

Здоровенные болты - 4шт. - стоят там на крышках подшипников дифференциала.

Чуть поменьше болты - 10шт. - крепят зубчатую шестерню дифференциала (планетарная - ее еще называют).

Я бы, всё-таки, снял крышку переднего моста и посмотрел, что внутри творится.

[vladkor69]

Здоровенные болты - 4шт. - стоят там на крышках подшипников дифференциала.

Чуть поменьше болты - 10шт. - крепят зубчатую шестерню дифференциала (планетарная - ее еще называют).

Я бы, всё-таки, снял крышку переднего моста и посмотрел, что внутри творится.

Это само собой, я сейчас про алгоритм определения неисправного узла

[ПИОНЕР]

Это само собой, я сейчас про алгоритм определения неисправного узла

То что зацеп работает, мы поняли из первого поста, т.к. если на полном колёса передка крутятся в разные стороны, то и в обоих хабах и в муфте включения переднего кардана всё включилось....но если перед не гребёт (и вы уверены в этом), значит зацеп не держит нагрузку, а нагрузка будет, когда мы буксуем. И вот тогда, мы должны что-то услышать...Может в одном их хабов происходит срыв зубьев или шлицов, это более вероятно, т.к.если развалился передний редуктор или цепь в раздатке проскакивает, думаю, это будет сложно не услышать.
Вижу два варианта: 1. Вывесить одно колесо передка, включить ПП и пробовать, приложив все силы, попытаться его провернуть, затем другое.2 Упереться в мягкий сугроб, и побуксовать, тут лучше в двоём, один за рулём, второй слушает и смотрит.

[ПИОНЕР]

ИМХО если из редуктора выпал болт, то редуктор однозначно нужно вскрывать, либо передок вообще не включать. Если редуктор разлетится на скорости....даже думать страшно, там и весь редуктор (мост) может вывернуть с креплений...

[vladkor69]

Спасибо, в выходные буду пробовать. еще тему Раздатка и 4WD Check читаю параллельно, сейчас задумался а нет ли у меня обрыва в проводах и возможно рывки/толчки/удары это результат появления/разрыва контакта в проводках. В любом случае спасибо, если найду проблему, отпишусь. Ведь у кого-нибудь такая-же проблема может выскочить.

[ПИОНЕР]

Спасибо, в выходные буду пробовать. еще тему Раздатка и 4WD Check читаю параллельно, сейчас задумался а нет ли у меня обрыва в проводах и возможно рывки/толчки/удары это результат появления/разрыва контакта в проводках. В любом случае спасибо, если найду проблему, отпишусь. Ведь у кого-нибудь такая-же проблема может выскочить.

Это не провода.. единственное, при проверке и включении ПП, вакуум к хабам можно отсединить, на случай, если вдруг клапан его полностью не отсекает и не сбрасывает...

[Василий Мытищи]

Когда провода,обычно джеки чан высвечивается.
Здесь надо редуктор смотреть,откуда болт.

[Urserg]

нет слов. у человека из редуктора болты вываливаются, а он 2-3 года после это ещё и ездит...

[vladkor69]

То что зацеп работает, мы поняли из первого поста, т.к. если на полном колёса передка крутятся в разные стороны, то и в обоих хабах и в муфте включения переднего кардана всё включилось....но если перед не гребёт (и вы уверены в этом), значит зацеп не держит нагрузку, а нагрузка будет, когда мы буксуем. И вот тогда, мы должны что-то услышать...Может в одном их хабов происходит срыв зубьев или шлицов, это более вероятно, т.к.если развалился передний редуктор или цепь в раздатке проскакивает, думаю, это будет сложно не услышать.
Вижу два варианта: 1. Вывесить одно колесо передка, включить ПП и пробовать, приложив все силы, попытаться его провернуть, затем другое.2 Упереться в мягкий сугроб, и побуксовать, тут лучше в двоём, один за рулём, второй слушает и смотрит.

Доброе утро, в выходные проделал рекомендации. В этот раз озадачило левое колесо. При вывешенных колесах левое колесо крутилось без вращения привода, а вот правое крутило свой привод и левый, но левое колесо не крутилось. Уперся задом в сугроб, полный привод работает! Удивительно, причем левое переднее и правое заднее колеса рыли снег/землю, а второй раз, выставил поровней задок, и правое переднее и заднее левое работали как надо. Хорошо, думаю, проеду сейчас по дороге вперед/назад, вперед ударов слышно не было, а вот когда развернулся, сразу застукало, пришлось выключать ПП. Решился снимать редуктор. Снял, решил посмотреть какое у него состояние. Открутил крышку, а там полный порядок, никаких сколов, все четенько, а болт, выпавший, это болт который крепит зубчатую шестерню дифференциала. Хотел было выкрутить один, в качестве образца, что бы купить такой-же, да не тут то было, резьба в шестерне практически отсутствует, вероятно поэтому болт и выпал. И вот еще что, вы же писали о ступичной гайке, я тогда про другое подумал, обычно её перетягивают и тогда привод не работает, а у меня она, когда начал процесс снятия переднего моста, закручена была, но как будь-то от руки. И вот теперь я думаю, что удары эти били как раз из-за того, что шрус хоть и с небольшим люфтом, но все-же гулял в ступице и при определенных обстоятельствах, например неровность на дороге, то зацеплялся, то расцеплялся из хаба. И вот в эти моменты и происходил удар, хотя, при осмотре зубьев на шрусах я не заметил сколов, м.б. на звездочке хаба они присутствуют. В любом случае, всем спасибо за помощь, за советы и дружеский троллинг.

[Василий Мытищи]

Поэтому и пишу,начинать надо от простого.
А болт все же,закрутите,не просто так он же вывалился.
Либо лазили туда,что скорее всего

[ПИОНЕР]

Доброе утро, в выходные проделал рекомендации. В этот раз озадачило левое колесо. При вывешенных колесах левое колесо крутилось без вращения привода, а вот правое крутило свой привод и левый, но левое колесо не крутилось. Уперся задом в сугроб, полный привод работает! Удивительно, причем левое переднее и правое заднее колеса рыли снег/землю, а второй раз, выставил поровней задок, и правое переднее и заднее левое работали как надо. Хорошо, думаю, проеду сейчас по дороге вперед/назад, вперед ударов слышно не было, а вот когда развернулся, сразу застукало, пришлось выключать ПП. Решился снимать редуктор. Снял, решил посмотреть какое у него состояние. Открутил крышку, а там полный порядок, никаких сколов, все четенько, а болт, выпавший, это болт который крепит зубчатую шестерню дифференциала. Хотел было выкрутить один, в качестве образца, что бы купить такой-же, да не тут то было, резьба в шестерне практически отсутствует, вероятно поэтому болт и выпал. И вот еще что, вы же писали о ступичной гайке, я тогда про другое подумал, обычно её перетягивают и тогда привод не работает, а у меня она, когда начал процесс снятия переднего моста, закручена была, но как будь-то от руки. И вот теперь я думаю, что удары эти били как раз из-за того, что шрус хоть и с небольшим люфтом, но все-же гулял в ступице и при определенных обстоятельствах, например неровность на дороге, то зацеплялся, то расцеплялся из хаба. И вот в эти моменты и происходил удар, хотя, при осмотре зубьев на шрусах я не заметил сколов, м.б. на звездочке хаба они присутствуют. В любом случае, всем спасибо за помощь, за советы и дружеский троллинг.

А левое колесо отдельно крутилось в каком режиме, полного? Двигатель заведён был? Это там же гайка была плохо затянута?

[vladkor69]

А левое колесо отдельно крутилось в каком режиме, полного? Двигатель заведён был? Это там же гайка была плохо затянута?

Пока колеса были вывешены колесо жило своей жизнью, при этом двигатель не работал. На снегу режим ПП как ни странно заработал. Да на этом колесе гайка была плохо затянута. Дальнейший отчет напишу позднее, т.к. детали к выходным не успеют прийти. Окончательная сборка будет в следующие, мартовские, выходные. В эти только мост поставлю.

[ПИОНЕР]

Пока колеса были вывешены колесо жило своей жизнью, при этом двигатель не работал. На снегу режим ПП как ни странно заработал. Да на этом колесе гайка была плохо затянута. Дальнейший отчет напишу позднее, т.к. детали к выходным не успеют прийти. Окончательная сборка будет в следующие, мартовские, выходные. В эти только мост поставлю.

Своя жизнь, возможно была из-за остаточного вакуума....как тут теперь разобраться? Проверять нужно чётко: сначала ЗП, двигатель работает, крутим, глушим, крутим...ждём когда включится (для проверки герметичности вакуума). Затем заводим, включаем ПП, засекаем через сколько и как чётко включился хаб....переходим на другую сторону...)

[vladkor69]

В выходные поставил на место передний мост, занятие, скажу я вам, не такое уж и легкое, как снятие. Тем не менее, мост поставил, привода собрал, гайки закрутил согласно моментам затяжки, выехал, проверил ПП, все работает, ровненько, тихо, без посторонних дерганий и стуков, как и должно быть. Всем спасибо за помощь. По результату могу смело утверждать, что все же была ослаблена гайка на левом шрусе, поэтому и происходили эти стуки, вероятней всего шрус гулял в ступице, поэтому и ПП не было. Удачи всем.