Сообщений в теме: 102

[glider]

Прогнал через ии, вроде читабельно стало

Проблема: На SsangYong Kyron 2.3 после самостоятельной установки ГБО появились пропуски зажигания (ошибки Р0300 и Р0302). Мотор сильно троил на холостом ходу как на газе, так и на бензине.

Диагностика: Сканер показал дикий перелив топлива — долгосрочная коррекция улетала в -20,8%. Проверка на стенде выявила, что одна родная бензиновая форсунка текла, нарушая всю смесеобразование.

Решение: Новый Bosch оказался бракованным, а оригинал стоил от 6500 руб. В итоге купил форсунки от ЗМЗ-406 (CRT0089250) по 900 руб. за штуку и новые фишки к ним. На стенде они показали идеальный налив (42–44 мл) и полную герметичность.

Результат: За 2 часа перепаял разъемы и поставил новые форсунки. Они чуть короче родных, но с проставками под ГБО встали отлично. После 40 км пробега коррекция пришла в норму (-8,6%), троение пропало, тяга выросла, а пуск на холодную стал уверенным. За 900 рублей — идеальный аналог.

Сообщение отредактировал glider: 31 August 2026 - 05:10 PM

[ПётрМ]

Прогнал через ии, вроде читабельно стало

Согласен, стало гораздо короче, но симптомы уже не те. Если бы троение было на бензине без использования газа, тогда вся эта история была бы намного короче. А так цель была рассказать не только о положительном результате замены форсунок, но и о том как это проявляется. При чем только в связке бензин + газ.

Сообщение отредактировал ПётрМ: 01 September 2026 - 09:16 AM

[glider]

Спасибо за замечание, я попросил в 10 раз короче сделать ))

Проблема и первые симптомы
После покупки SsangYong Kyron 2.3 самостоятельно установил ГБО. Местные газовщики настроили систему без OBD-подключения.

Проблема проявилась на трассе: через 40 км после перехода на газ выскочил чек (ошибка Р0300 — пропуски зажигания), и мотор затрясло. При этом, если заглушить машину и заново завести чисто на бензине, двигатель работал идеально ровно.

Развитие дефекта в связке «бензин + газ»
Вскоре симптомы ухудшились: после очередной поездки на газе ошибка сменилась на Р0302 (пропуски во 2-м цилиндре), мотор затроил, но теперь переход обратно на бензин уже не помогал — троение оставалось на обоих видах топлива.

Как оказалось, неисправность бензиновой системы маскировалась и проявлялась именно из-за работы ГБО.

Диагностика и выявление причин
После прошивки ЭБУ от Адакт ожившие датчики показали, что долгосрочная коррекция на холостом ходу улетала в -20,8% (жесткий перелив), хотя под нагрузкой падала до нормы. Дымогенератор подсосов не выявил.

Проверка родных бензиновых форсунок на стенде раскрыла суть «чуда»: одна из них текла. ЭБУ бензина из-за этого зажимал коррекции в глубокий минус, а когда машина переключалась на газ, газовая смесь накладывалась на бензиновый перелив, что полностью сводило с ума автоматику и вызывало троение.

Бюджетное решение от ГАЗ/УАЗ и результат
Попытка купить новый Bosch 0280158107 провалилась из-за брака (одна форсунка текла из коробки). Взамен были куплены 406-е форсунки CRT0089250 (по 900 руб./шт.) и новые фишки к ним. На стенде они выдали идеальный налив (42–44 мл) и герметичность. За 2 часа перепаял разъемы и установил их (с проставками ГБО встали отлично, хоть и короче родных на 3–5 мм). После 40 км пробега коррекция пришла в норму (-8,6%), троение в связке видов топлива полностью исчезло, а пуск на холодную стал уверенным. За 900 рублей — идеальный аналог.