Сообщений в теме: 2209

[Сыч]

Серега, у меня 04-тые тоже пальцами сдвигались, правда достаточно туго... НО! и старые, которые мне в НП подписали, тоже тугие и без люфтов оказались... Поэтому подозреваю, что все-таки диагностика, методом подъем под рычаг, один в яме щупает, другой рычагом под колесо качает, мало эффективная... Ибо две машины с пробегом под 20 тыщ, обычным способом, мантеровкой, механик говорил типа всё в норме, но после моей просьбы покачать выше указанным способом, ТУТЖЕ: "ОГО, да тут писец, НУЖНО СРОЧНО МЕНЯТЬ!!!" С момента все в норме и писец машина проходила с одной ямы на другую )))))

Простой способ проверки без эстакады или подъемника - поднять домкратом за раму, под рычаг подставить треножник и опустить домкрат на треножник, чтобы снять нагрузку на шаровую.
Затем до одурения качаешь колесо - если есть люфт, то он вылезет. Также монтировкой можно покачать кулак поворотный - опять же люфт вылезет. Главное нагрузку с шаровой снять...

А может просто для профилактики поставить новые и не заморачиваться? Но кто-то ставил, и через короткое время эти новые стали еще хуже болтаться..

[Veloroka]

В прошлую пятницу менял шаровые, купил 04е. Палец достаточно свободно проворачивался у обоих. До знакомства с этими шаровыми на других авто такого не встречал. Официалы кстати диагностируют шаровые по разному:
В Фаворите Реутов шаровую не разгружают. Лично наблюдал на двух ТО у двух разных мастеров.
В Соллерсе 31км шаровую разгружают.
Интересно, а кто-нибудь пробывал продиагностировать новую только что установленную шаровую? Возможно они имеют люфт уже с завода!

[Электрик]

Так все таки проворачивается оригинальная шаровая для Кайрона от руки или нет?

Тоже самое...Насчёт так должно или нет х.з., наездил на замене уже 15-20 тыщ., диагностировал подвеску 01 февраля, сказали-всё ОК!

[E-DV]

Если не затруднит, пожалуйста ещё раз поподробнее. КАКАЯ диагностика правильная,т.е. при при какой выявляется люфт? Я при каждом удобном случае прошу проверить шаровые, так в разных сервисах проверяют одинаково. На висящем на подъёмнике авто, монтировкой качают между шаровой и рычагом. На вопрос поставить под рычаг упор и немного опустить машину отвечают, что их способ самый достоверный.

Не знаю какой верный, но вот мной выше описана ситуация, когда один и тот же мастер с интервалом в 5 минут вынес два кординально разных приговора!!! Я не берусь утверждать, что способ с разгруженной шаровой тоже единственный верный!!! Снятые забракованные шаровые чуть слабее новых!!!

Еще говорят мол, если руль чуть отклонился то шаровой кабздец, руль был отклонен градуса на 5 и с новыми остался стоять также!!!

[hirodger]

Еще говорят мол, если руль чуть отклонился то шаровой кабздец, руль был отклонен градуса на 5 и с новыми остался стоять также!!!

Мне думается это от сход\развала зависит больше,имеет с шаровыми только косвеную связь.

[aseri]

Простой способ проверки без эстакады или подъемника - поднять домкратом за раму, под рычаг подставить треножник и опустить домкрат на треножник, чтобы снять нагрузку на шаровую.
Затем до одурения качаешь колесо - если есть люфт, то он вылезет. Также монтировкой можно покачать кулак поворотный - опять же люфт вылезет. Главное нагрузку с шаровой снять...

А может просто для профилактики поставить новые и не заморачиваться? Но кто-то ставил, и через короткое время эти новые стали еще хуже болтаться..

С первого взгляда методика правильная, я также проверяю раз в 20 тыс.км. Люфта пока не обнаружил, но машина прошла на заводских 140 тыс. км. Или я плохо качаю, либо нужна другая методика, либо сервисы разводят клиентов без злого умысла. Лучше поменять шаровую, считают они, чем что-нибудь случится в дороге после их осмотра.
Кто-нибудь знает, что написано в заводской методике проверки шаровых.???
Должен существовать простой и надежный метод диагностики.
Знатоки ! Откликнитесь !

[Donskoy71]

Тоже ,хотелось бы , знать правильную диагностику , определили, что пора менять только в третьем сервисе в которые обращался ,и то там где обслуживался по гарантии. Кайрон на ходу с июля 2008 года, первый раз нижние шаровые заменили по гарантии , при пробеге 30000км.,стояли родные с резьбой на 14, поменяли на 16,но не усиленные последняя цыфра номера 2 или 3, проходили до люфта только 30000 км. , заменил при пробеге 60000 км. на усиленные ,последняя цыфра 4. Но надежды на долгую работу мало, похоже менять надо через каждые 30 т.км. и проверять регулярно. После замены немного вправо увело руль , градусов на 5, но машину не ведет,идет ровно. Кто с этим сталкивался, лечится ли сход-развалом?

[Gennady]

Насколько я понимаю, то у Тойота FOUR RUNNER ( он же HILUX ) нижняя ШО работает ( расположена ) так же, как и у нас.

http://automn.ru/toy...320.m_id2-.html

Там, кстати, написано, что проверять состояние нижней ШО при каждом подъеме авто ( описание как делать там же ).

НО спич не об этом, по моему, Грит Вол SAFE ( или что то подобное ) имеет стыренную конструкцию у данной Тойоты, соответственно устроен китаец так же.

Может по ШО пошукать в среде китайцев, что то я не слышал, что бы у них шаровые вылетали...

[Nikolay]

Насколько я понимаю, то у Тойота FOUR RUNNER ( он же HILUX ) нижняя ШО работает ( расположена ) так же, как и у нас.

http://automn.ru/toy...320.m_id2-.html

Там, кстати, написано, что проверять состояние нижней ШО при каждом подъеме авто ( описание как делать там же ).

НО спич не об этом, по моему, Грит Вол SAFE ( или что то подобное ) имеет стыренную конструкцию у данной Тойоты, соответственно устроен китаец так же.

Может по ШО пошукать в среде китайцев, что то я не слышал, что бы у них шаровые вылетали...

На ГрейдВол я проехал 65000,один товарищь больше100000,второй пока за 50000км шаровые нормально,только Российской сборки ржавеет больно.

[el_lexo]

На ГрейдВол я проехал 65000,один товарищь больше100000,второй пока за 50000км шаровые нормально,только Российской сборки ржавеет больно.

Наши даже китайцев могут испортить.
По мне, с китайцев не вариант ставить.

[макс77]

Был в Фаворите Реутов на диагностике подвески, состояние родных шаровых сказали хорошее. Пробег 43 тыс. Езда по дырявому асфальту 10 тыс км в год(Костромская область), ну и немного бездорожья 2 тыс в год. Остальное дороги Москвы и области.

[Игорёк]

В сервисе на 20000 поменяли шаровые к... проехал 15000 на этих как говорят новых усиленных вылетела и разрезала диск влип на сорок рублей. Есть вопрос никто не пробовал шаровые переделывать на разборные чтобы ещё и регулировались и сменные сухари были.интересно получится или нет? на отечественные и кабриолет делали но там шаровые не на разрыв работают. Братва есть мысли по этому поводу? стоит заморачиваться или нет? жду коментариев сделать не вопрос главное как посоветуете. стоит ли заморачиваться?

[PAV]

Насколько я понимаю, то у Тойота FOUR RUNNER ( он же HILUX ) нижняя ШО работает ( расположена ) так же, как и у нас.

http://automn.ru/toy...320.m_id2-.html

Там, кстати, написано, что проверять состояние нижней ШО при каждом подъеме авто ( описание как делать там же ).

НО спич не об этом, по моему, Грит Вол SAFE ( или что то подобное ) имеет стыренную конструкцию у данной Тойоты, соответственно устроен китаец так же.

Может по ШО пошукать в среде китайцев, что то я не слышал, что бы у них шаровые вылетали...

Когда только грейтволл вышел на наш рынок у официалов было предписание менять шаровые каждые 20000км, знаю точно т.к. собирался тогда покупать SAFE, но потом передумал.

[el_lexo]

Похоже, что еще один комплект можно заказать из Украины.
Кому?

[noexajiu]

начитался я этой темы по самое не могу..
завтра еду в город, буду брать пару нижних шаровых, поменяю. Пробег 45, что там делал прежний хозяин и что менял - я уже не узнаю никогда. И хотя бряканья нет никакого, всет-ки заменю на номер с буквами 04.

И вот что тогда делать со старыми. Хочется мне все-таки сделать как когда-то на жигулях было сделано. Корпус мехобработкой, стенки по 4-5 мм из стали 45, внутри сфера, отверстие в корпусе не круглое, а паз, по направлению качания шаровой. На сферической поверхности пальца - скорлупа из бронзы, палец пожат пружиной и подтянут крышкой с тавотельницей. Из такого корпуса шар не вырвет никогда.

Ну буду я раз в неделю шприцевать эти две пресс-масленки, так зато буду ездить спокойно, а главно не нужно будет бояться за жену, когда она ездит на машине одна.. Я то стук услышу, а вот другой как, трудно сказать.

А самый правильный был бы вариант, это все-таки нужно подобрать нормальные качественные и действительно "усиленные" (а не с другой резьбой) шаровые от нормальных японских или европейских машинок..

[Aberdeen]

начитался я этой темы по самое не могу..
завтра еду в город, буду брать пару нижних шаровых, поменяю.

Я бы сильно подумал менять, если мастер (нормальный) на ТО скажет, что шары нормальные. А прикупить невредно...

[andrfox73@mail.ru]

Я бы сильно подумал менять, если мастер (нормальный) на ТО скажет, что шары нормальные. А прикупить невредно...

+1

[noexajiu]

Я бы сильно подумал менять, если мастер (нормальный) на ТО скажет, что шары нормальные. А прикупить невредно...

заказал, через 10 дней привезут пару.
Про немедленную замену - согласен конечно.
Вначале врежу пресс-масленки в новые, потом проверю износ старых по методике, как тут в ветке написано. И только потом буду решать о замене.

[dzyn1969]

Пробежал 17 тыс.км. При скорости наверное км. 10 (в гаражном кооперативе) вырвало правую шаровую. Заменили и шаровую и испорченный диск(сход-развал соответственно)

[Gennady]

Похоже, что еще один комплект можно заказать из Украины.
Кому?

Комплект чего ? Если не гостайна конечно.....