Сообщений в теме: 43

[МаксИм]

Насчёт родных- я не припомню чтоб они приходили в негодность.честно не понимаю вот таких доработок.хочешь жеще ставь пружины rf2570.

После замен пружин родные не держат вообще, нормально работают либо монро либо кони, но монро хватало на на 10 -15 тыс, кони очень дорого и качество уже не то, у тов комплект коней сдох через 10 тыс, а стоят они неприлично, так что второй аморт оптимальный вариант, и является стандартным при доработке и переделке подвески.

[iRom]

Мужики, кто в теме, кто-нибудь мерил необходимую максимальную и минимальную величину хода дополнительно амморта? Чтобы этот амморт не мешал подвеске вывешивать и наоборот втягивать (что-ли) колесо?

[Сергей Желдор]

Мужики, кто в теме, кто-нибудь мерил необходимую максимальную и минимальную величину хода дополнительно амморта? Чтобы этот амморт не мешал подвеске вывешивать и наоборот втягивать (что-ли) колесо?

делал на вывешаной.при постановке на колеса стабилизатор начал задевать за низ амортизатора пришлось поиграть аллюминивыми кольцами на стабелизаторе выровнять. Поставить по центру чтоб было одинаковое расстояние от стабелизатора до низа амортизатора.

Сообщение отредактировал Сергей Желдор: 12 April 2019 - 05:42 AM

[igorloo]

Здравствуйте. КИТТ(классификация и технические требования) к автомобилям участвующим в соревнованиях предусматривают и регламентируют установку дополнительных амортизаторов. Начиная с 50х годов прошлого века практически ни один спортивный автомобиль не обходится без них. Я сам, в 80х годах, ставил 6 дополнительных на ВАЗ2105.