Сообщений в теме: 6530

[Romanich77]

Поставили мне бензиновые, красотааааааа!!!!! Мягонько-мягонько.... Машину так не кренит, как раньше. Высоту не было возможности замерить, да и забирал машину по темноте.

Ром,это новые завышенные под бензин,которые 560мм поставили?Переделки были на передке чашки или аморты другие?Вибрации нету?

[MrNoteBene]

560 мм еще не готовы. Это просто 52 под зажигалку

[Romanich77]

560 мм еще не готовы. Это просто 52 под зажигалку

А ,понял..Извиняюсь..Запутался уже.

[Real Ромик]

Вроде 52, но красота

[Lenin]

да мы свами разговаривали все правильно. но получилось что на пустой машине тоже мордой вверх.получается что для бензина сочетание пружин неподходит.в связи с этим прошу вас рассмотреть вориант с обменом задних пружин . спасибо

Давайте встретимся, я посмотрю и решим.

[Andrey PTZ]

Вроде 52, но красота

Роман, огромная просьба сфотать машину и сделать замеры, желательно с пустым багажником и заправленным баком.
Ждем! Ну и побольше ощущений.

[Real Ромик]

До выходных покатаюсь, притру, тогда и сфоткаю.

[Uygur]

До выходных покатаюсь, притру, тогда и сфоткаю.

Жадина

[Yad-tambov]

Хоть и писали много отзывов, может свой оставите?

Так писал уже http://kyron-clan.ru...843#entry566843
Прошла еще неделя, отрегулировал сход развал, высота как и раньше 52 см.

[Bol-l-laK]

У Николая злые мощные пружины по сравнению с прошлыми.
На бензинке совсем хода на отбой спереди не осталось. 53.5см. Но сильная жалоба про просадку задка с загрузкой 300кг.

У меня на бензинке после установки перед был 53, но после усадки и сход-развала стало 52, накатал 3тыс.км, проверил, пока 52 по кругу держится, надеюсь не просядет.

P.s. сейчас периодически хочется 53-55

[Real Ромик]

Не жадина

Резина 245*75

Прикрепленные файлы

•  IMG_20150303_081210.jpg   1.19МБ   78 Количество загрузок:

[Real Ромик]

Перед

Перед

.

Широких лежачих на 40км проходит очень плавно.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20150303_081218.jpg   1.26МБ   59 Количество загрузок:

[Niky]

Уважаемые господа !

Мы договорились о том, что наши стандартные пружины+20 должны давать завышение 520мм на автомобиле.

Это, экспериментально подобранное завышение позволяет просто, БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕДЕЛОК . установить только пружины и получить новое качество, устранить обидные косяки родной подвески Кайрон. Не надо ничего пилить, сверлить, подкладывать и т.д. Это и надо подавляющему большинству владельцев!
Все преимущества описаны во множестве сообщений реальных владельцев.

Для любителей сверлить и пилить возможен выпуск пружин с любыми завышениями и характеристиками.

Все пружины проходят многоступенчатый контроль, выполнены на станках ЧПУ, проходят выходной стресс-тест, финальные замеры по своим размерам под нагрузкой
Точность 2,5мм.
Никогда вы не поймаете на реальном автомобиле такой точности, она достаточная, для того, что бы считать пружины одинаковыми в серии.
Ошибки при установке бывают разные и в основном от них зависит завышение по передку. С шайбами, без шайб качество и толщина резиновых прокладок, распущены были нижние сайлентблоки или нет, как затягивались. Т.е. качество сборки передней подвески

Скажу более, завышение зависит от загрузки, это техническая аксиома.
Завышение свыше 530мм может привести к вибрации карданов, это специфика данного типа автомобиля.
По передку уже может не хватать хода амортизатора.
По этому мы остановились на этом завышении - 520мм
Битва между 510-520-530мм не имеет никакого технического смысла, только в голове.

Если прет наверх, спец условия, колеи. разбитые дороги, путешествия по неизведанным местам. то автомобиль должен готовиться в комплексе.
Тогда пружины 560мм и к ним КОМПЛЕКС МЕРОПРИЯТИЙ.

Нужны грузовые пружины, нет проблем, можно сделать, тогда прежде для себя постарайтесь максимально точно сформулировать задачу и будет необходимый вам результат.
Так мы работаем с представителями автоспорта.

Сообщение отредактировал Niky: 03 March 2015 - 10:25 AM

[MFD]

Уважаемый Николай (Niky)!
подскажите все таки какой пруток используете при производстве
спрашиваю из технического интереса, просто хочу получить "стандарт +20-30"
но сделать жестче!, т.к. мне подвеска кажется несколько вялой а без увеличения сечения при стандартной длине этого не получить

[Niky]

Уважаемый Николай (Niky)!
подскажите все таки какой пруток используете при производстве
спрашиваю из технического интереса, просто хочу получить "стандарт +20-30"
но сделать жестче!, т.к. мне подвеска кажется несколько вялой а без увеличения сечения при стандартной длине этого не получить

То, что вы написали про жесткости, техническое заблуждение.
Родные пружины сделаны по принципу жесточайшей экономии на себестоимости.
В первую очередь, количество металла в кг.
У вас будет возможность взвесить оригинал и наши +20, опубликуйте веса и разницу.

Оригинал
(диаметр прутка) ------ ----------------- Лифт/комфорт +20мм

передние 14,25 мм ------------------------ 16,0 мм
задние 13,0 мм ----------------------------- 14,5 мм

Сообщение отредактировал Niky: 03 March 2015 - 01:18 PM

[@ндрей]

Если прет наверх, спец условия, колеи. разбитые дороги, путешествия по неизведанным местам. то автомобиль должен готовиться в комплексе.
Тогда пружины 560мм и к ним КОМПЛЕКС МЕРОПРИЯТИЙ.

Николай, но если некоторые из нас именно такие (грязь, жесткач, колея по зеркала и места, где медведи срать боятся), что мы можем поделать. У некоторых даже разряды имеются по спортивному туризму в категории авто-мото
Про комплекс тоже уже знаем. Занимаемся, работаем, общаемся и сотрудничаем с разного рода людьми и конторами по подготовке авто. Все и сразу сделать не возможно ввиду отсутствия такого количества денег (спонсоров то нет, все за свои) и нынешней экономической ситуации. Так что, Николай, не надо говорить, что мы ходим по кругу из грабель

Нужны грузовые пружины, нет проблем, можно сделать, тогда прежде для себя постарайтесь максимально точно сформулировать задачу и будет необходимый вам результат.
Так мы работаем с представителями автоспорта.

Николай, как вы отнесетесь к такого вида заявке:
1. Перед - задача 560мм
1.1 Аморты KONI Sport 8240-1204 с установленной жесткостью 270 градусов
1.2 Навесное оборудование:
- силовой бампер 45 кг
- лебедка 37 кг
2. Зад - задача 570 мм
2.1 Аморты RANCHO RS999040 с установленной жесткостью ур. 5 (3-те положение из 5-ти). Жесткость регулируется без снятия аморта, на машине.
2.2 Навесное оборудование:
- силовой бампер 40 кг
- запасное колесо 40 кг
3. Дополнительно на авто установлено:
- экспедиционный багажник 20-25 кг
- реечный домкрат хай-джек (на экспедиционнике справа) 15 кг
- топливный бак увеличенной емкости из нержавейки (на 87 литров) 8-12 кг
- защита двигателя, коробки, раздатки 8-12 кг
4. Планируется установить дополнительный топливный бак из нержавейки (на 100 л) вместо штатного запасного колеса 10-14 кг
5. Планируемая экспедиционная загрузка авто:
экипаж (пилот + штурман1 + штурман2) 3 х 75 кг = 225 кг
шмурдяк (задние сиденья + багажник + экспедиционник) 250-300 кг
6. Установленные колеса Купер СТТ 285/75 R16 на штампованных 8" дисках 4 х 40 кг = 160 кг

[sobaka999]

Андрюха, забыл добавить :
4.1. Планируется установить заднюю лебёдку - 40 кг

[Niky]

@ндрей



Cпасибо за ваше сообщение.

Для детального ответа необходимо посмотреть всю сохранившуюся оснастку и программы ЧПУ.
Думаю, ничего невозможного нет.

[Real Ромик]

Николай, когда измерять будем? Пробег 200

[Александр Кемерово]

Офигеть. Вот это подготовка.