Сообщений в теме: 43

[Вилков Виктор]

Всем привет. Вот задумываюсь о покупке внедророжника. По цене мне подходит Кайрон. Ездил на тест-драйв 2.0 XDI, 5-ст. АКП. В принципе всё понравилось, за исключением одного момента. Люфт рулевой рейки. Я привык, что у моей нынешней машинки чуствительное рулевое управление, достаточно небольшого движения рулём, чтобы резко перестроится в соседнюю полосу. На Кайроне же был люфт, из-за которого приходится делать больший оборот руля, чтобы перестроиться. Подскажите, это такая конструкция автомобиля, или можно это устранить?! Заранее спасибо!

такая конструкция, это не легковой автомобиль

[mp1977]

А причём тут это? Мой отец ездит на микроавтобусе Hyundai Grand Starex, и никакого люфта у него в помине нет!

На старексе может более острый руль, а у нас от упора до упора можно крутить с утра до вечера, плюс ещё у него кузов несущий , а у нас рама, что тоже играет не последнюю роль на дороге.

[Lenin]

странно. я всегда считал что люфт, это некий промежуток в градусах сначала момента когда начинаешь крутить рулем и до момента когда начали поворачиваться колеса. Так вот. У Кайрона(исправного) абсолютно нет люфта. То что у нас ход у руля большой, это да, но люфта на исправном автомобиле нет.

[mp1977]

Ну так вот, до того как колеса начинали поворачиваться, мне приходилось руль сильнее выкручивать, чем я привык))



Я до того, как прокатиться на Кайроне, катался на Гранд Витаре. Он тоже вроде рамный, но такого там не было. Единственно, гремела торпеда на брусчатке, но это уже совсем другая история))

Новая Грант Витара с без рамы, говорят интегрированная рама (усиленные лонжероны), во как!

[ВИГ]

Всем привет. Вот задумываюсь о покупке внедророжника. По цене мне подходит Кайрон. Ездил на тест-драйв 2.0 XDI, 5-ст. АКП. В принципе всё понравилось, за исключением одного момента. Люфт рулевой рейки. Я привык, что у моей нынешней машинки чуствительное рулевое управление, достаточно небольшого движения рулём, чтобы резко перестроится в соседнюю полосу. На Кайроне же был люфт, из-за которого приходится делать больший оборот руля, чтобы перестроиться. Подскажите, это такая конструкция автомобиля, или можно это устранить?! Заранее спасибо!

Причем здесь люфт? Данное авто подразумевает неторопливый,солидный стиль езды,а не шныряние по полосам.

[Сыч]

Всем привет. Вот задумываюсь о покупке внедророжника. По цене мне подходит Кайрон. Ездил на тест-драйв 2.0 XDI, 5-ст. АКП. В принципе всё понравилось, за исключением одного момента. Люфт рулевой рейки. Я привык, что у моей нынешней машинки чуствительное рулевое управление, достаточно небольшого движения рулём, чтобы резко перестроится в соседнюю полосу. На Кайроне же был люфт, из-за которого приходится делать больший оборот руля, чтобы перестроиться. Подскажите, это такая конструкция автомобиля, или можно это устранить?! Заранее спасибо!

У Кайрона для поворота колес из крайнего в крайнее положение требуется 4 оборота рулевого колеса, а у некоторых легковых - 2,5 оборота. Конечно, рулевое у Кирюхи долгое, пока выкрутишь при заносе, запаришься.
Но с другой стороны, если на Кайроне неосторожно отработать рулем, - как на легковой, то авто такой массой и центом тяжести может себя неадекватно повести.

Это другой класс авто, Кайрон - не карт, хотя иногда ведет себя как карт!

[bananaskin]

придётся тогда кроссовер поискать с полным приводом, чтобы управлялась как легковая, и на легком бездорожье могла проехать спокойно, не задевея порогами и днищем))

Правильное решение, только кроссовер будет б/у. Нового с полным приводом и таких размеров, как Кайрон, не найдете (исключая Китай).

[Sergey_A]

А тут пока руль выкрутишь можешь и не успеть перестроиться...))

А Вы пробывали? мне после Шевроле Эпика управлемость достаточная = жестковат вот он, но преодолеем...

[Chyuk]

Нет, китайцы даже не рассматриваются! Лет через 10 может быть)) Вообще-то хочу очень Санту, но за 900 тыс. новую не купишь, а б/у не хочется, после того как на новом автомобиле поездил.

Был у меня санта фе, обратно не хочу. Чё то не в восторге. А про люфт? Когда люфт, это люфт, но не думаю что тест с люфтом будет, а задержка руля, ну не знаю. Как то не замечаю я этого. Надо понимать что у резины нашей профиль 75, а это значит что будет боковое качание, помните про это.

[Сыч]

придётся тогда кроссовер поискать с полным приводом, чтобы управлялась как легковая, и на легком бездорожье могла проехать спокойно, не задевая порогами и днищем))

Если финансовое положение позволяет, то такой выбор будет наиболее верным!

[Maks@himki]

Хотя Кайрон тоже в большей степени к кроссоверам относится, чем к сувам. Полный привод непостоянный, блокировки дифференциала нет, диагонального вывешивания тоже...

В огороде бузина, а в Киеве - дядька.
Учите матчасть и над выражением своих мыслей тоже надо поработать.... Без обид!
Не хотел встревать в эту явно провокационную тему, но не выдержал.
"Нет диагонального вывешивания" у машины!!! Браво!