Сообщений в теме: 2861

[Big Man]

Сегодня 900 проехал по М4. Половину под ливнем, половину с кондеем. Загрузка до потолка, три человека. Скорость 100-130. Получилось 10.8 на сотню.

[Рокфор]

Игорь,это по трассе?На летней резине?Очень хороший расход для зажигалки.

Это практически все по трассе, на стоковой резине, весной. Да это было один раз, но правда когда я засека, а засекаю я редко. Сейчас у меня тоже не плохо, даже с кондеем. Может прикатался , через 220 км 100000 будет пробег.

[Kirish]

Со стандартными колёсами 140 км,ч   это уже 3500 об. мин.

Так точно. Я писал именно "при разгоне не более 3000". Видел, что на 1-й и 2-й до 3500-4000 крутят, чтобы ускориться.

 

Сегодня 900 проехал по М4. Половину под ливнем, половину с кондеем. Загрузка до потолка, три человека. Скорость 100-130. Получилось 10.8 на сотню.

Аналогично. По трассе М4 тоже под 10 - 10.5 выходит. 

 

Это практически все по трассе, на стоковой резине, весной. Да это было один раз, но правда когда я засека, а засекаю я редко. Сейчас у меня тоже не плохо, даже с кондеем. Может прикатался , через 220 км 100000 будет пробег.

Многое зависит ещё от средней скорости, да и может быть был попутный ветер, вот и получилось 9.2л.

Если ехать крейсерно под 110, то один расход. Если ехать 140, то естественно увеличивается, причем пропорционально. На трассе м4 - это одно, а на трассе м5, где много участков с одной полосой, другое:

- ночью меньше расход (спокойно едешь);

- днем больше, т.к. фуры и чайники на трассе. Часто приходиться ехать 140 - 80(чайник или фура) - 140(сперва ускорение на 4-й передачи и потом на 5-ю). 

[FilinFVA]

С покупки езжу на 92 ни дитонации ни чего другого не наблюдал. Расход по трассе 11.1 по последней поздке(АКПП и климат) при скорости 120-140. Город 18-20 (не Москва но светофоры через каждые 400-500 метров

[kostegaj]

Интересное наблюдение:
на одном и том же участке трассы при скорости 100 км/ч и
в первом случае ветер в харю,
а обратно ессестно в зад.
Бортовой компьютер показывает разницу около 2 л на 100 км. Туда 11.7 где-то, обратно 9.8.

[Олег03]

Интересное наблюдение...

Да запросто, по трассе из леса выскочил в степь, в бок толчок и подруливать надо, ветер аж сдувает с дороги.

[Buratino]

Интересное наблюдение:
на одном и том же участке трассы при скорости 100 км/ч и
в первом случае ветер в харю,
а обратно ессестно в зад.
Бортовой компьютер показывает разницу около 2 л на 100 км. Туда 11.7 где-то, обратно 9.8.

Из-за одного ветра (не урагана), не может быть такой разницы. Скорее всего, на том участке трассы есть еле заметный уклон.

[kostegaj]

Из-за одного ветра (не урагана), не может быть такой разницы. Скорее всего, на том участке трассы есть еле заметный уклон.

Этот участок дороги лежит на болоте и он идеально ровный, поэтому я его и выбрал.
И такая разница вполне соответствует теории по лобовому сопротивлению. Сила зависит от квадрата скорости, а мощность необходимая для преодоления этой силы от куба скорости. Ветер был вполне приличный 20-30 км/ч, и значит туда скорость ветра на лбу машины была 120 км/ч, а обратно 80 км/ч. И попробуй это возвести в куб и получишь существенную разницу.
Картина ухудшается ещё и коэффициентом сопротивления нашей машины - как у кирпича.
А при урагане в 60 км/ч мы вообще при скорости движения 60 будем иметь разницу между холостым ходом и движением по трассе, а это около 7-8 л на 100 км.

[Buratino]

Этот участок дороги лежит на болоте и он идеально ровный, поэтому я его и выбрал.
 

kostegaj, здравствуйте.
Вдаваться в "квадраты и кубы", слишком сложно, при этом, не учитывая коэффициент сопротивления Кайрона, бесполезно. 30 км/ч, это очень приличная скорость ветра, а учитывая, что эксперимент проводился в обе стороны, разница между "туда" и "обратно", как раз и будет 60 км/ч. Т.е. штормовой ветер (с ураганом я погорячился).
Согласен с Вами, что эти два литра разницы могут быть из-за ветра 8 м/с. Однако 8 м/с заслуживают более серьезного описания, чем "ветер в харю". Обычно ведь, ветер 2-4 м/с и не учитываешь его, при своей скорости в 30 м/с.

[Aeroplane]

На юг ездил 6ткм прошел, 92ой Лукойл. 4 человека, бокс на крыше, полный загруз, кондей 90% времени. Шел по правилам ( ну чтоб не на штраф  ). 10.9 л расход. 

Сообщение отредактировал Aeroplane: 20 September 2015 - 06:14 PM

[dim.a7]

 

Сила зависит от квадрата скорости, а мощность необходимая для преодоления этой силы от куба скорости.

Сила зависит от квадрата скорости ветра, а мощность от этой силы и от скорости автомобиля но не от скорости ветра. Так если мы стоим, то мощность = 0

[Рокфор]

 
Сила зависит от квадрата скорости ветра, а мощность от этой силы и от скорости автомобиля но не от скорости ветра. Так если мы стоим, то мощность = 0

[dim.a7]

Точно говорю. Если мы едем с постоянной скоростью, а скорость ветра увеличилась в 2 раза, то пусть сила сопротивления от ветра увеличится в 4 раза.  А мощность равна силе х на скорость автомобиля. Т.е мощность увеличится тоже в 4раза.  

[kostegaj]

Точно говорю. Если мы постоянной скоростью, а скорость ветра увеличилась в 2 раза, то пусть сила сопротивления от ветра увеличится в 4 раза.  А мощность равна силе х на скорость автомобиля. Т.е мощность увеличится тоже в 4раза.  

Саша, может быть ты и прав. Я брал формулы справедливые для авиатехники, а там скорости другие, и на сколько я помню при больших скоростях квадрат где-то превращается в куб.

[dim.a7]

 

Саша, может быть ты и прав. Я брал формулы справедливые для авиатехники, а там скорости другие, и на сколько я помню при больших скоростях квадрат где-то превращается в куб.

В авиа технике наверно скорость ветра мала в сравнении со скоростью самолета. Поэтому сопротивление воздуха в основном зависит от скорости самого самолета и мощность от скорости самолета в кубе. На машине если ветра нет, тоже будет в кубе от скорости автомобиля. Опять таки без учета других сопротивлений.
Это лирическое отступление от злободневной темы.
А вообще радоваться должны, нефть сильно подешевела, наверно на топливо вот вот цены упадут. Видимо сейчас еще из той дорогой делают.

Сообщение отредактировал dim.a7: 20 September 2015 - 07:26 PM

[Jamesonman]

Про цены на нефть в другую тему.

Сообщение отредактировал Олег03: 22 September 2015 - 04:13 AM

[ПИОНЕР]

На прошлой неделе ездил в Питер и обратно, пройдено без копеек 1500 км из них 80 км по Питеру, кондей практически не включался, израсходовано 180 л 95-го, получается +/- 12л/100км. Сначало кажется многовато, но трасса своеобразная: многочисленные нас. пункты, отсюда постоянный сброс скорости до 80 (иногда 90-100), затем резкий набор до 120-140, обгоны, на 4-х полоске под Питером 140-150. На обратном пути многочисленные "профессионалы" на фурах, задрали своим скоростным междусобойчиком, за редким исключением, с разницей в скорости 5-10 км/ч. Самый равномерный участок - трасса М11 - туда средняя скорость 140, обратно 160, попробовал, выжал максималку на 5-й, стрелка замерла на 178 км/ч при 4300-4400 оборотах (GPRS давал погрешность спидометра +/- 10км/ч. Так что думаю, результат расхода закономерен.

[SWlad]

На прошлой неделе ездил в Питер и обратно, пройдено без копеек 1500 км из них 80 км по Питеру, кондей практически не включался, израсходовано 180 л 95-го, получается +/- 12л/100км. Сначало кажется многовато, но трасса своеобразная: многочисленные нас. пункты, отсюда постоянный сброс скорости до 80 (иногда 90-100), затем резкий набор до 120-140, обгоны, на 4-х полоске под Питером 140-150. На обратном пути многочисленные "профессионалы" на фурах, задрали своим скоростным междусобойчиком, за редким исключением, с разницей в скорости 5-10 км/ч. Самый равномерный участок - трасса М11 - туда средняя скорость 140, обратно 160, попробовал, выжал максималку на 5-й, стрелка замерла на 178 км/ч при 4300-4400 оборотах (GPRS давал погрешность спидометра +/- 10км/ч. Так что думаю, результат расхода закономерен.

Расход по реальной трассе в 12 л на сотню похоже на правду. У меня меньше 11 "на круг" ни когда не получалось. Вот и перешел на пропан.

[tyupki@mail.ru]

[sher-khan]

Ручка

Город (Москва) - 15

трасса 10-12 (М4; иду в районе  - 140 +- 20 км\ч)

На расход влияют в среднем:

1. Кондей 10%

2. Приоткрытые окна без обтекателей или открыты больше зоны прикрытия обтекателями - 10%

3. Шины (мт-ат-шоссейка) сколько хрен его знает

4. Загрузка

5. Погода (по холодку расход меньше)

6. ветер

10-ка была при идеальных условиях - будни, утро, сухо и прохладно, ехал один, на родной кумхо на пустой машине, по м4 от Москвы до поста после Оки. Шел 130-140 везде, иногда уходил до 160-170 (перед Окой отрезок - чуть дальше от Михневского поста где до 4 полос расширение).

 

Справедливости ради - не для хвастовста ни одним Кайроном обогнан за последние 2 года не был. Все больше как бы я либо на хвосте максимум плотно сидели. Это к тому что не тошню по трассе.

Сообщение отредактировал sher-khan: 10 October 2015 - 10:47 PM