Сообщений в теме: 23

[Klaus178rus]

Долго искал тему, в которую можно было бы запульнуть мой вопрос. Запульну сюда:

 

Ищу людей, которые заблокировали хабы в зацепленном состоянии и так ездят уже продолжительное время, т.е. ПП подключается исключительно раздаткой. Интересуют следующие вопросы:

1. Влияет ли это на управляемость?

2. Можно ли с такими хабами прохватить с ветерком (150+)?

3. Убедите меня, что лучше поменять хабы на новые и пусть работает всё штатно. А то у отца L200 - там как раз отказались вроде от хабов спереди, подключение ПП - только в раздатке.

 

Ну и не пинайте сильно. слаб я в технической части...

[ELSTAL150]

Сопротивление качению увеличится с замкнутыми хабами - увеличится расход топлива. У меня когда правый закис, то после 90-100 км\ч появлялась вибрация и с набором скорости увеличивалась, поэтому про прохватить 150+ лучше задуматься, чтобы не навредить себе или другим. Хабы заменить несложно даже самому, если есть навык гайки крутить, видео в инете по замене есть. Мое личное мнение, должно быть штатно, если выезжаете на общую дорогу и не находитесь постоянно в лесу, где не разгонишься

[Дмитрий323]

Присоединюсь к вопросу про постоянно залоченые хабы. Про л200, то там одна полуось отключается только и рк. На паджеро спорт 2года от ездил, одна и та же машина по большому счету. А вот на тагере (корандо) как лочил хабы в ноябре, так и выключаю в апреле. Ручные стояли, чтоб с вакуумом не париться и все прекрасно было.

[Deadulick]

Долго искал тему, в которую можно было бы запульнуть мой вопрос. Запульну сюда:

 

Ищу людей, которые заблокировали хабы в зацепленном состоянии и так ездят уже продолжительное время, т.е. ПП подключается исключительно раздаткой. Интересуют следующие вопросы:

1. Влияет ли это на управляемость?

2. Можно ли с такими хабами прохватить с ветерком (150+)?

3. Убедите меня, что лучше поменять хабы на новые и пусть работает всё штатно. А то у отца L200 - там как раз отказались вроде от хабов спереди, подключение ПП - только в раздатке.

 

Ну и не пинайте сильно. слаб я в технической части...

Ездил некоторое время.

Результатом данного вынужденного эксперимента не доволен.

В управляемости разницы нет. Повышенный жор топлива, после 130 уже появляется вибрация.

Как результат - попадалово на внутренний шруз.

(продолжал-бы кататься дальше - добавил бы к ремонту еще и промежуточный вал.)

 

Если не гонять и расход не жабит - как кратковременная мера годится.Как-то так.

Сообщение отредактировал Deadulick: 26 February 2018 - 04:25 PM

[Alex2040]

Долго искал тему, в которую можно было бы запульнуть мой вопрос. Запульну сюда:

 

Ищу людей, которые заблокировали хабы в зацепленном состоянии и так ездят уже продолжительное время, т.е. ПП подключается исключительно раздаткой. Интересуют следующие вопросы:

1. Влияет ли это на управляемость?

2. Можно ли с такими хабами прохватить с ветерком (150+)?

3. Убедите меня, что лучше поменять хабы на новые и пусть работает всё штатно. А то у отца L200 - там как раз отказались вроде от хабов спереди, подключение ПП - только в раздатке.

 

Ну и не пинайте сильно. слаб я в технической части...

У меня после 80км\час на ПП появляется гул от переднего моста, либо от полуосей. Точно не сказать. Если под нагрузкой отключить ПП, гул сохраняется, пока не сбросишь газ и хабы не разомкнуться. Так что, точно не от раздатки.

[Alex2040]

Загремели хабы. Поставил аквариумные клапаны. Хватило дней на 5, потом опять загремели. Промыл родные WDшкой и вернул на место, плюс поставил топливный фильтр от жигулей также стрелочкой к двигателю. Уже месяц тишина.

А куда идет вторая трубка, которая в районе крыла тройником разделяется на две?

Хватило примерно на месяц. На прошлой неделе на трассе на подъеме опять услышал неприятный скрежет. Еще и фильтр, оказалось, поставил не туда. Посмотрев схему, оказалось, что фильтр я поставил между вакуумными клапанами и впускным коллектором.

P.S. Ну то есть на два месяца хватило :-)

Сообщение отредактировал Alex2040: 28 February 2018 - 08:59 AM

[limon33]

езжу с постоянно заклинившим правым хабом.даже вакуум отключил.прошел тысяч 20.ни вибрации ни перерасхода топлива.контролирую редуктор в плане сопливости.пока все сухо.

Сообщение отредактировал Олег03: 28 February 2018 - 04:30 PM

[ELSTAL150]

Интересны мнения о эксплуатации авто с заклинившими хабами. У кого-то они закисают открытыми, у кого-то наоборот закрытыми. Если открыт, то полного привода не будет. Если закрыт, то полный привод будет работать при включении, но и лично у меня появлялась вибрация после набора скорости 90-100 км/ч. Расход соляры возрастал при этом

[Олег03]

Может быть ускоренный износ узлов переднего привода, редуктор, ШРУСы, даже если не передается момент?

Изначально же у нас парт-тайм, т.е. передний привод должен подключаться лишь на короткое время, соответственно есть ли запас прочности этих узлов (переднего привода) на постоянную работу и т.б. на высоких скоростях?

Сообщение отредактировал Олег03: 01 March 2018 - 03:31 AM

[Alex2040]

Может быть ускоренный износ узлов переднего привода, редуктор, ШРУСы, даже если не передается момент?

Может да, может нет, вряд ли кто-то однозначно ответит вам. У меня что-то гудит на больших скоростях, Deaduliсk попал на шрус, а кто-то катается годами и проблем не знает.

 

Изначально же у нас парт-тайм, т.е. передний привод должен подключаться лишь на короткое время, соответственно есть ли запас прочности этих узлов (переднего привода) на постоянную работу и т.б. на высоких скоростях?

Парт-таймом подразумевает ограничения по нагрузкам на узлы трансмиссии на твердых покрытиях. Межосевого дифа нет, соответственно передний и задний карданы крутятся всегда с одной скоростью (при включенном ПП разумеется), а передние и задние колеса при криволинейном движении проходят разный путь. Возникшие напряжения в нормальных условиях (скользкие покрытия) компенсируются проскальзываем шин, на твердых покрытиях эти напряжения идут в трансмиссию, вызывая ускоренный износ. Это не касаясь даже проблем с управляемостью на ПП на сухом асфальте.

P.S. Ради интереса можете сравнить какие редукторы, ШРУСы стоят на рекстонах с Part-time и TOD.

Сообщение отредактировал Alex2040: 01 March 2018 - 05:00 AM

[Олег03]

...Парт-таймом подразумевает ограничения по нагрузкам на узлы трансмиссии на твердых покрытиях. Межосевого дифа нет, соответственно передний и задний карданы крутятся всегда с одной скоростью (при включенном ПП разумеется), а передние и задние колеса при криволинейном движении проходят разный путь. Возникшие напряжения в нормальных условиях (скользкие покрытия) компенсируются проскальзываем шин, на твердых покрытиях эти напряжения идут в трансмиссию, вызывая ускоренный износ. Это не касаясь даже проблем с управляемостью на ПП на сухом асфальте.

P.S. Ради интереса можете сравнить какие редукторы, ШРУСы стоят на рекстонах с Part-time и TOD.

Все это я конечно знаю, но мы же говорим о том, что передний привод у нас расцеплен (по теме обсуждения) в РК.

[Иван750]

Привет! Ребята, как проверить без сервиса, подъёмника и домкрата правильность работы и подключения полного привода?
ХАБы новые, ПП работает (по ощущениям).
Вопрос возник потому что после замены ХАБов при подключении и отключении ПП пропал глухой стучок, как был раньше.
И ещё вопросик: на заведённом авто в стоячем положении (паркинг), на режиме 2h (только задний привод) должны свободно вращаться (если их вращать рукой) ШРУСы от руки или они заблокированы в раздатке???
Kyron, 2.0, дизель, 2013 г.в.

[Pochtar]

Привет! Ребята, как проверить без сервиса, подъёмника и домкрата правильность работы и подключения полного привода?
ХАБы новые, ПП работает (по ощущениям).
Вопрос возник потому что после замены ХАБов при подключении и отключении ПП пропал глухой стучок, как был раньше.
И ещё вопросик: на заведённом авто в стоячем положении (паркинг), на режиме 2h (только задний привод) должны свободно вращаться (если их вращать рукой) ШРУСы от руки или они заблокированы в раздатке???
Kyron, 2.0, дизель, 2013 г.в.

на пп малых ходом повернуться в разные стороны - должно быть ощутимое сопротивление развороту.

[серг1]

на пп малых ходом повернуться в разные стороны - должно быть ощутимое сопротивление развороту.

Если будут замкнуты хабы НО не будет подключена раздатка то сопротивления не будет Так как задний и передний мост не будут жестко связаны. 

[Pochtar]

Если будут замкнуты хабы НО не будет подключена раздатка то сопротивления не будет Так как задний и передний мост не будут жестко связаны.

ну так круг сузится, нет?
а если сопротивление будет - то все хорошо...

[Иван750]

ПП точно подключается и отключается исправно, есть сопротивление на ПП!
Вопрос другой: ХАБ исправно работает или замкнут постоянно с полуосью, а привод раздатка отключает?
Как это проверить?
ХАБы новые, а вакумную систему просто промыли и продули.

[Pochtar]

ПП точно подключается и отключается исправно, есть сопротивление на ПП!
Вопрос другой: ХАБ исправно работает или замкнут постоянно с полуосью, а привод раздатка отключает?
Как это проверить?
ХАБы новые, а вакумную систему просто промыли и продули.

вывесить и покрутить колеса?

[Иван750]

вывесить и покрутить колеса?

А не вывешивая (на месте) Возможно проверить или нет?
Полуось (ШРУС) должен от руки вращаться, на заведённой машини в режиме 2H или нет???

[серг1]

ну так круг сузится, нет?
а если сопротивление будет - то все хорошо...

Не совсем так. Если хабы замкнуты а раздатка не включена то не какого сопротивления движению при повороте не будет.

[exKyronOwner]

Долго искал тему, в которую можно было бы запульнуть мой вопрос. Запульну сюда:

 

Ищу людей, которые заблокировали хабы в зацепленном состоянии и так ездят уже продолжительное время, т.е. ПП подключается исключительно раздаткой. Интересуют следующие вопросы:

1. Влияет ли это на управляемость?

2. Можно ли с такими хабами прохватить с ветерком (150+)?

3. Убедите меня, что лучше поменять хабы на новые и пусть работает всё штатно. А то у отца L200 - там как раз отказались вроде от хабов спереди, подключение ПП - только в раздатке.

 

Ну и не пинайте сильно. слаб я в технической части...

Неправда ваша. На l200 тоже есть вакуумные муфты. Только они спрятаны сверху моста и на них есть датчики - то есть при их сбое машина просигналит в отличие от кайрона. Но и они тоже мрут. Но позже .На 2wd режиме  в отличие от кайрона полуоси отсоединяются от моста. А не колеса от полуосей. Так что у нас на л200 полуоси всегда крутятся.

Плюс только в том что муфты не в говне и соли постоянно. А набор проблем с вакуумом похожий. Но насколько я знаю там вакуум выведен и запрягает механизм и на расцепление и на зацепление. Нет дурацких пружин.