[/left]2.Комфортом Кайрон зимой не порадовал-холодно в салоне,стёкла при хорошем минусе замерзают,и так жёсткие сиденья после ночной стоянке становятсяч вобще деревянными тубаретками,обтянутыми кожей.
3.Ущерб-как и у большинства-отломаные брызговики плюс при-30 лопнула пополам декоративная накладка ручки открывания задней двери(3-ий месяц жду замены у официалов по страховке).4.Про то, как заводить дизель зимой,даже если льёш качественную соляру-отдельная песня.Хорошо,что есть в семье второй автомобиль-TOYOTA AURIS(бензинка заводилась с полпинка в ЛЮБОЙ мороз!)Самое стрёмное,что нет уверенности в том ,что твой Кайрон сегодня заведётся.Оппоненты начнут рассказывать про ППП и различные его варианты,а я считаю,что автомобиль,сделанный для России в -25-30 должен заводитьбся без заморочек.Главная причина незапуска двигателя-откровенно говённая акум.батарея,даже полностью заряженной,после ночи на холоде её на пуск не хватает.
Из всего выше сказанного делаю вывод:kyron обладает хорошеми ходовыми внедорожными качествами,а о русской зиме корейские инженеры не слыхали.По итогам зимы kyron тянет только на троечку.[left]Кто оказался более удачлив при прочих равных условиях-поделитесь! Извиняюсь перед адм. за отсутствие дифферамб-что родилось-то родилось.
