Сообщений в теме: 12878

[OKEAH]

Так если тошнить-тошнить, долго тошнить, потом ещё тошнить, а потом нажать в пол, так мне кажется любая машина покажется ракетой. Это ж психология.
Я вот после зимы на мотоцикл сажусь и каждую весну в шоке от того, какая под мной ракета с бесконечным запасом мощности. Но уже через пару недель привыкаешь и динамика кажется обычной.

[Vivat]

Спасибо KoLeSo!!!
Но мне это не помогает... Снимал я клему с АКБ, даже на ночь снимал, а что толку... пинки при торможении до "0" действительно временно пропадают..
Но у меня другая проблема...
Мне на ТО-4, один вундеркинд в официальном сервисе, говорит: "пришла новая прошивка на АКПП6. У тебя были небольшие проблемы с ней, давай сейчас вольем новую прошивку и всё у тебя будет ОК. Типа проверено и одобрено..."
Я дурак согласился..
ВСЁ!!! с тех пор вот, пол года маюсь... И старая теперь на новую ни как... И новая (06) тоже ни хрена не работает...
Основная проблема, когда при сбрасывании газа или частичном оттормаживании, затем нажимаешь на газ:
обороты, как на нейтралки подскакивают до 3 тыс на 2-3 секунды, а потом с сильнейшим ударом включается пониженная передача и поехали...

[Vivat]

Менял именно блок управления АКПП, тот который под сидушкой. У меня на прошитой ОД коробкой пендаль остался при торможении до 0, и изредка пинается при резком сбросе газа на скорости после тапки в пол.
Мешает только пендаль при торможении. Если поставить другой блок управления, то пендель при торможении отсутствует вовсе, но не помню почему я его снял и поставил родной, но перепрошитый блок. А тот катается со мной, на всякий случай.

Так... Значит, после того как ты поменял блок управления, пендали при сбросе газа, а потом резком нажатии пропали???
Или пропали только те пендали, которые при торможении до "0"???

[Vivat]

так теперь по теме... скинул я клему с аккума, часа на 3. причина была такова из-за разного стидя вождения коробка с двигом не находили общий язык, пинки и невнятные переключения начались.
так вот после 3 часов простоя без электричества, по словам Олега Чипико надо потошнить по дорогам около 50 км.
после тошниловки придавил газку и как пишет камрад вахмурка "просушил штанишки", машина моментально набрала 120 км/ч. я никогда не думал что так быстро стрелка спидометра может подниматься на наших авто. коробка и впрямь стала вариатором, переключений в верх не чувстуешь вовсе. но пендель при сбросе до 0 км/ч остался.
попробую воткнуть б/у блок управления АКПП. но ближе к выхам.мля, думал что пишу в доместик....

Будь добр, отпишись тогда что и как...

[KoLeSo]

Так... Значит, после того как ты поменял блок управления, пендали при сбросе газа, а потом резком нажатии пропали???
Или пропали только те пендали, которые при торможении до "0"???

проверь личку. дабы не флудить отписался туды

[VVK2008]

Здравствуйте уважаемые друзья. Немного хотел сказать про егр. Считаю, что двигатель рассчитывается под его наличие. Лет 6 назад у меня был ММС Паджеро коротыш 1991 года с печально известным мотором 2.5 турбодизелем 4Д56. Там стоит егр, управляется своим контроллером тоже через модулятор. Соответственно я активно сидел на форуме тока не Паджеро (вяловатый показался), а в Делика-клубе. Там тоже очень активная и большая тема про егр. Смысл свелся к тому, что и так на этом моторе очень слабая ГБЦ и любит треснуть при неправильных настройках топливной, проблемами системы охлаждения, длительными поливаниями по трассе свыше 110. Но все сошлись во мнении, что у кого заглушен егр - бошка обязательно треснула. Причем на тех моторах абсолютно точно улучшалась динамика. Глушение изменило тепловой режим сгорания и еще и при форкамерной схеме и при слабой ГБЦ точно привело к писецу. Мне динамики в 90 сил даже на коротыше сильно не хватало, машина несмотря на года была в нормальном состоянии и я решил глушануть егр и насладиться динамикой. Глушанул, эффект получил.Далее уже буквально перед продажей глянул в расширительный бачек и увидел пузырьки газов. Никому не надо объяснять, что это значит. И никто из владельцев 4Д56 уже давно не тешит себя мыслью, что это только прокладку под ГБЦ поменять надо. Сыпанул в систему охлаждения дряни HI-Geer похожую на ржавчину. Прошло. ЕГР включил обратно. И с таким вот сюрпризом продал машинку. Считаю наш мотор очень хорошим, т.к. разрешает свободно и большие скорости и длительное глушение егр. У себя заглушил ЕГР, получил улучшение динамики и очень жесткую работу, т.к. жесткая работа у меня уже есть из-за льющих форсунок. Тему прочитал полностью и могу сделать такой вывод, что у кого проблема с форсами надвинулась или надвигается, то получают лучшую динамику и слышат рычание дизеля. У кого с топливной порядок ничего кроме дымления на максималке не получают. Считаю функция егр не только экология но и оптимизация горения, т.к. программа мозгов сильно привязана к его наличию.

[Vahmurka]

VVK2008, мотор 4D56 это тот еще фрукт! о нем вообще легенды ходят. вообще давно пора признать, что японцы моторы надули а как производители давно сдулись...

[Just]

Нормальный движок 4Д56.Пользовал и 86 сил(Т) и 99 с инреткулером.Перегрева не любит,это 100пудово.Зато соляру переваривает нашу на ура.Следить надо за вещами,когда в помещение входите(с)

[Lysak74]

пробег 30000км пока не решился на глушение негра

[Vahmurka]

можно почистить для профилактики. заодно состояние впуска оценить

[Vivat]

Ух уж этот клапан...
на 108 страниц мнений, вопросов, споров...
Давайте выберем самую больную тему для Кайроноводов...

[@ндрей]

Глушанули сегодня нЕГРа. По первым ощущениям 90% того, что тут написано на 108 страницах (кстати, еле освоил). Педалька резвее, разгончик приятнее, запах соляры вкуснее , двигло работает ровнее. Чек не загорелся, да и не должен (как сказал электрик-диагност). Фото патрубка к сожалению нет, т.к. делали на сервисе без меня, но сказали, что небольшой слой сажи есть, а для 101000 км (небольшой слой) это лучше, чем хорошо.
Про черный дым из выхлопухи, скажу честно не увидел (газовал мастер, а я смотрел, интересно же было, а то пишут тут) По начальным впечатлениям даже очень мне понравилось, посмотрим, что дальше будет.

P.S. чек не горит, ошибки по ЕГР нет. Пока все.

[Vahmurka]

иногда в мозги может 400 ошибка писаться. впрочем на чек или какие-либо ездовые характеристики это не влияет.
в режиме правда пока еще ни разу не видел.

[@ндрей]

иногда в мозги может 400 ошибка писаться. впрочем на чек или какие-либо ездовые характеристики это не влияет.
в режиме правда пока еще ни разу не видел.

Покатаем, посмотрим

[av86]

Не ставьте алюминиевую заглушку через 5000км посмотрел, она полностью прогорела по трубке.

[Vahmurka]

нержавейка рулит!

[VICTORRR]

Не ставьте алюминиевую заглушку через 5000км посмотрел, она полностью прогорела по трубке.

ее скорее проело конденсатом из выхлопной. высокая температура только ускоряет коррозию.

[av86]

ее скорее проело конденсатом из выхлопной. высокая температура только ускоряет коррозию.

Скорее всего давление и температура, температура плавления алюминия низкая. Надо нержавейку вырезать...

[Vivat]

Знакомые из чего только не пробовали...
Нержавейка вечна, остальное прогорает...

[Nikolay]

нержавейка рулит!

Нержавейка 0,8мм прогорела со стороны турбины,а вторая с другой стороны -целая.1400км прошел не глуша двигатель.

Сообщение отредактировал Nikolay: 24 September 2012 - 07:51 PM