Сообщений в теме: 12878

[хант]

Мой карлсон до сих пор лежит в багажнике
А на улице уже +25
Пока что температура ож выше 80 не подымалась
Как только увижу что пошел перегрев сразу прикручу

У меня даже с ним сейчас поднимается до 82- 86 градусов, потому на лето решил поставить, а в октябре, опять уберу.

[Vahmurka]

Ага, и мне заверните, а то на Евро-3 и нормальных колесах по трассе мой котэ лакэ безбожно. В городе и до 90-95км/ч по трассе оно уже (спасибо Роме ) жрать отказывается, чуть выше пока хомячит.

увы. стиль езды не должен отличаться от пенсионно-овощного

[хант]

увы. стиль езды не должен отличаться от пенсионно-овощного

То есть от 60 до 90км.

[Kafka]

Ну вот проехал я 70 км по трассе, машину не узнать, что именно повлияло не знаю, но полетела как ракета, педаль почти не жму, расход сказать не могу, но вот температура поднималась и до 94 градусов, на улице +5, но это скорее всего связано с картонкой, которая закрывает весь радиатор. Вытащил ее, буду наблюдать. Про расход не скажу, но двигатель не слышен вообще, это факт.

[Kafka]

[

Сообщение отредактировал Kafka: 12 May 2014 - 08:58 AM

[cigord]

Кстати на скорости без картонки канешно температура ож даже с кондеем у меня падает до 70

[gena586]

Кстати на скорости без картонки канешно температура ож даже с кондеем у меня падает до 70

Я бы задумался о правильной работе термостата. При положительной температуре без каких-либо картонок должно греться до 83-85 хотя бы.

[Deadulick]

Я бы задумался о правильной работе термостата. При положительной температуре без каких-либо картонок должно греться до 83-85 хотя бы.

Да хрена лысого, не работает он 80+/- хоть тресни и термостат при этом закрыт. Открывается он в +40 на затяжном подъёме

[Vahmurka]

То есть от 60 до 90км.

не выше 110-115

Кстати на скорости без картонки канешно температура ож даже с кондеем у меня падает до 70

термостат каюк

[gena586]

Да хрена лысого, не работает он 80+/- хоть тресни и термостат при этом закрыт. Открывается он в +40 на затяжном подъёме

Может и закрыт, но пропускает? Как диагностировать открытие?

[Deadulick]

по температуре нижнего патрубка радиатора

[gena586]

по температуре нижнего патрубка радиатора

По опыту общения с ТАЗами, когда нижний патрубок горячий, это уже совсем открыт термостат. Если пропускает, то можно и не заметить.

[Kafka]

абсолютно нет никакой разницы по сравнению с целым кулером. Патрубки не срывает, звук не меняется. У меня оптимально-минимальное значение в 69CFF получилось "30", если меньше, то двиг шумит

а цифра 30 влияет только на шум двигателя или на расход тоже? Если на расход влиял, то какая разница между 00 и 30, согласно ваших наблюдений?

[хант]

110-115км, по крайней мере для меня, нормально.Я по трассе иду 110-120км по спидометру.

[llight]

а цифра 30 влияет только на шум двигателя или на расход тоже? Если на расход влиял, то какая разница между 00 и 30, согласно ваших наблюдений?

По мультитрониксу Dee-Mon1 при "30" расход на холостых показывает 0,6-0,7, а при "50" сразу 0,5-0,6 при одинаковой температуре прогрева. так же и в движении, разница 1 литр на 100 км. А сам я за расходом особо не слежу - пробеги небольшие, да и мультитроникса у меня нет, ...

Проскальзывала мысль, что мозгам после прошивки для адаптации нужно пробежаться км 200 - это так? Или это справедливо только для АКПП?

[ain]

По случаю залил соляры не в Москве, а в Калужской и Тверской областях. На калужской соляре машинка совсем хорошо поехала, на тверской - так себе.
По итогам суммарного пробега в 1145 км при температуре воздуха >+10 градусов расход составил порядка 10.3л/100 км. Результат ровно на литр лучше, чем при заправках в Москве и езде при температуре от 0 до +10. Измерения проводились по чекам с заправок и расходом "до лампочки".
Не знаю, что тут бОльшую роль сыграло: температура воздуха или качество топлива, но факт есть факт- расход снизился.

[Bogdan]

Вчера, ключил "взад" доместик на Ромином "Франкенштейне". И что бы вы думали? Вонь пропала! Ну тоесть, не вот как до физического уничтожения всей системы ЕГР, но вполне себе ничем не пахнет. Есть легкий запашок при утреннем запуске, буквально по времени на одну сигарету. А на прогретом пришлось с "поцелуями" к выхлопной трубе

Это преамбула, а вот фабула(скорее всего вопрос Роману) - почему когда я залил стоковый HCD38A01_D145_AT у меня загорелся "CheckEngine" и не потух даже после пробега ~10км? А вот тот же франктенштейн не дал чека сразу? Что-то сидит еще EEPROM?
Кстати контрольку не где не правил, все котлетой так заливал =)

[леонид леонидович]

При заливке стока, нужно фишку на модулятор обратно одевать и чтобы егр работал.

[Bogdan]

Тоесть либо модулятор на место прикручивать, либо его совсем по Роминой инструкции "вырезать". Хм.. надо будет попробовать.

[Vahmurka]

почему когда я залил стоковый HCD38A01_D145_AT у меня загорелся "CheckEngine" и не потух даже после пробега ~10км?

скорее всего у тебя электрически отключен модулятор егр