Сообщений в теме: 12878

[ka3ak555]

А я заглушил с обеих сторон для надёжности.Двигатель работает не тише,не громче.Единственный плюс-пропали провалы при разгоне.

[au80]

Снял сегодня заглушку после недельной езды, педаль стала более ватной на низах, двигатель стал работать шумнее и скажем жестче, на заглушке следы сажи...., но расход после снятия заглушки упал, снял заглушку потому, что начала выскакивать лампа свечей накаливания на ходу..., это может быть из-за повышенной температуры в камере сгорания???

Сообщение отредактировал au80: 06 May 2012 - 10:01 PM

[ХРЮК]

народ, уже не один раз писал, что заглушил ЕГР после 60000 ща уже пробег под 70000 улучшение на лицо, по городу жрёт на 1,5литра больше, по трассе меньше примерно на 3л, разгон лучше, двигло когда прогрееца работает тише. да, выхлоп идёт вонючей чем с ЕГР, ну невижу я в этом ни чё плохого. у каждого есть своё мнение ну и пусть высказывает. в своё время работал на КАМАЗЕ 5511. ТАК ТАМ ЭТОГО КЛАПАНА небыло отродясь. ну нах, ненужен он на наших движках, хотя лично это моё мнение, приму все возражение.

[dan]

Я с заглушенным егр проехал почти 60 000 тысяч

[dim.a7]

Александр, я ни в коей мере не хочу вас обидеть. Детонация в бензиновых ДВС - это сгорание порций топлива, "загоняемых в угол" и сжимаемых фронтом пламени, с огромными скоростями (около 1000 м/с) и с образованием ударных волн. В дизеле такие явления не могут возникать. Жесткая работа дизеля, которую ошибочно называют детонацией, возникает при увеличивающихся задержках воспламенения, когда топливо менее склонно к воспламенению, а форсунка продолжает его "лить". Выше вы описали этот процесс "с точностью наоборот". Не в больших скоростях сгорания причина, а в количестве не воспламенившегося (т.е. накопившегося) топлива, которое воспламеняется "разом". Возникает так же "удар", но совершенно не сопоставимый с детонационными волнами в "бензинках". Да, эти "удары" фиксируются сходными датчиками, которые в "бензинках" регулируют угол опережения зажигания, а в дизелях - параметры впрыска. Основная причина этих процессов - характеристики топлива. Что для "бензинок" хорошо, то для дизелей - плохо. И наоборот. Чем больше в топливе легковоспламенимых фракций - тем хуже для "бензинок" и тем лучше (с точки зрения снижения жесткости работы) для дизеля. Системы Коммон Рэйл, как раз и предназначены, главным образом, для снижения жесткости работы (т.е. для повышения комфортности) легковых дизелей. Они осуществляют многоимпульсный впрыск топлива, но при этом попадают в повышенную зависимость от качества топлива. Оказывает влияние на эти процессы и система ЕГР. Если не надоел со своими разъяснениями - поясню.

Цитата- Выше вы описали этот процесс "с точностью наоборот". Не очень понял что именно наоборот. Вроде бы говорил тоже самое кроме того что на дизеле детонация присутствует все же и работа дизеля основана в принципе на детонации. Только процессы в бензиновом и дизельном отличаются. Если в бензиновом смесь поджигается от точечного источника температуры- свечи, и фронт пламени распространяется от свечи и создает высокое давление и соответственно температуру от которой эти самые остатки топлива
воспламеняются "разом", т.е. реакция с высокой скоростью- взрыв. То в дизеле сразу не воспламенившееся топливо в смеси с воздухом воспламеняется тоже "разом". Детонация это и есть когда воспламеняется "разом" от температуры. Может я заблуждаюсь? тогда поправьте пожалуйста.

[vlad44]

Цитата- Выше вы описали этот процесс "с точностью наоборот". Не очень понял что именно наоборот. Вроде бы говорил тоже самое кроме того что на дизеле детонация присутствует все же и работа дизеля основана в принципе на детонации. Только процессы в бензиновом и дизельном отличаются. Если в бензиновом смесь поджигается от точечного источника температуры- свечи, и фронт пламени распространяется от свечи и создает высокое давление и соответственно температуру от которой эти самые остатки топлива
воспламеняются "разом", т.е. реакция с высокой скоростью- взрыв. То в дизеле сразу не воспламенившееся топливо в смеси с воздухом воспламеняется тоже "разом". Детонация это и есть когда воспламеняется "разом" от температуры. Может я заблуждаюсь? тогда поправьте пожалуйста.

Александр, рад нашей новой заочной встрече. Прошу извинения, сейчас у меня нет возможности вам ответить. Обязательно это сделаю. Постараюсь сегодня вечером. С уважением, Владимир.

[bran]

Почистил сегодня систему воздухозабора этим средством - http://wynns.com.ua/...abora/13-1-0-50, не снимая сам клапан ЕГР, так как написано в инструкции. Времени заняло 30 мин. До этого машина на низких передачах захлебывалась, была слабая динамика разгона, типа как заболела. На обгон страшно было идти. Сейчас не узнать - едет, как только еще раз сделал чип-тюнинг . Во общем - РЕКОМЕНДУЮ. Сам буду делать на постой 10 000 км.

[Uygur]

А можно я немного поЕГееРю.
Выложили на MSsY: http://www.drive2.ru...152985384/#post

[Mr.Alex]

А можно я немного поЕГееРю.
Выложили на MSsY: http://www.drive2.ru...152985384/#post

Ну как ее могло сорвать- всосать в двиг и при этом остались целые крепежные отверстия?их не порвало,прокладка то целая.Пройти через впускной клапан(что там за клапана если пролетают такие железки)выйти через выпускной?По моему-лажа

[Mr.Alex]

Ну как ее могло сорвать- всосать в двиг и при этом остались целые крепежные отверстия?их не порвало,прокладка то целая.Пройти через впускной клапан(что там за клапана если пролетают такие железки)выйти через выпускной?По моему-лажа

Извиняюсь не внимательно посмотрел!Всосало не прокладку,а ее часть которая глушит канал,но все равно мало вероятно,что этот кусочек прошел через клапана и влетел в турбину!Может происки зеленых?

[aviator47]

Почистил сегодня систему воздухозабора этим средством - http://wynns.com.ua/...abora/13-1-0-50, не снимая сам клапан ЕГР, так как написано в инструкции. Времени заняло 30 мин. До этого машина на низких передачах захлебывалась, была слабая динамика разгона, типа как заболела. На обгон страшно было идти. Сейчас не узнать - едет, как только еще раз сделал чип-тюнинг . Во общем - РЕКОМЕНДУЮ. Сам буду делать на постой 10 000 км.

Игорь,а поподробней можно? Вдвоем эту процедуру делали? Куда прыскали конкретно? На 89-и тыс думаю мне это не помешает..

[Dickens]

А можно я немного поЕГееРю.
Выложили на MSsY: http://www.drive2.ru...152985384/#post

не знаю конкретного устройства системв ЕГР в Л200, но если принцип один с нашим, то прогоревший пятак просто скатился в турбину, у кого-то уже было такое

[Fofan6]

Александр, рад нашей новой заочной встрече. Прошу извинения, сейчас у меня нет возможности вам ответить. Обязательно это сделаю. Постараюсь сегодня вечером. С уважением, Владимир.

Заглушил)))))))))) Машинке легче стало))))))))))))

[Mr.Alex]

На пути этого пятака закрытый клапан ЕГР,по крайней мере у нас,как через него он пролетит?

[kochevnik]

На пути этого пятака закрытый клапан ЕГР,по крайней мере у нас,как через него он пролетит?

И диаметр прогоревшего пятака побольше диаметра отверстия клапана. Мне кажется нереально, чтобы этот пятак так классно проделал весь путь до выхлопной системы т.е. турбины.

[шао]

И диаметр прогоревшего пятака побольше диаметра отверстия клапана. Мне кажется нереально, чтобы этот пятак так классно проделал весь путь до выхлопной системы т.е. турбины.

и даже ни где не зацепился обгоревшими краями

[Nikolay]

У меня на Газ-21 попадала в цилиндр шпилька м6 и см 3 длиной то такой грохот был,а здесь прошла цилиндр и потом заклинило турбину? Не верится и после попадания такого куска железа от турбины не останется наверно от лопаток ничего.

[bran]

Игорь,а поподробней можно? Вдвоем эту процедуру делали? Куда прыскали конкретно? На 89-и тыс думаю мне это не помешает..

Снял патрубок в тканевой оплетке, который подсоединяется к впускной системе под клапаном ЕГР, отверткой выковырял весь налет, что достал, потом начал брызгать. Ребенка посадил за руль, чтоб на газ жал. Двигатель аж подпрыгивал и издавал нехорошие звуки. Все делал по инструкции на сайте, на баллончике ее не нашел. Вот http://rexton-club.c...forum/21-3297-1 и еще на ютубе есть много видео чистки разных машин. Но при Вашем пробеге в тех регламенте http://wynns.com.ua/..._egr_3/5-1-0-14 рекомендуют снять весь клапан и чистить снятым. Вы сами смотрите степень загрязнения, у меня не очень грязный был (40 тыс пробег), некоторые пишут, что доставали по пол стаканчика смолы.

[aviator47]

Снял патрубок в тканевой оплетке, который подсоединяется к впускной системе под клапаном ЕГР, отверткой выковырял весь налет, что достал, потом начал брызгать. Ребенка посадил за руль, чтоб на газ жал. Двигатель аж подпрыгивал и издавал нехорошие звуки. Все делал по инструкции на сайте, на баллончике ее не нашел. Вот http://rexton-club.c...forum/21-3297-1 и еще на ютубе есть много видео чистки разных машин. Но при Вашем пробеге в тех регламенте http://wynns.com.ua/..._egr_3/5-1-0-14 рекомендуют снять весь клапан и чистить снятым. Вы сами смотрите степень загрязнения, у меня не очень грязный был (40 тыс пробег), некоторые пишут, что доставали по пол стаканчика смолы.

спасибо!

[Xopxe]

На пути этого пятака закрытый клапан ЕГР,по крайней мере у нас,как через него он пролетит?

это смотря с какой стороны смотреть . Может давлением наддува вдуло прокладку обратно в выпускной и в турбину. Но и это странно весьма, тем более для миллиметровой нержавейки.