Сообщений в теме: 4494

[хант]

Соляра будет пахнуть, лучше бензин, растворитель, они быстрее испаряются.

[Sергей]

залей утром колодцы солярой и смотри ,если пузырят то из под форс если нет,то стучат форсы( они в лаке,как прогреется лак станет жидким,и все нормуль)

Лак чем то убирается без "дефлорации" форсунок?

[dim.a7]

Лак чем то убирается без "дефлорации" форсунок?

Форсунки нужно применять по назначению.

[шао]

Лак чем то убирается без "дефлорации" форсунок?

слова то какие находим,по проще ни как?

халявы не получится,придётся по пахать,так что полная разборка  и отмывка ,все остальное мечты ,что все отлетит ,отойдет и отвалится

[Тюменец 56]

Вы совет держите с ШАО он спец, остальные  не знаю.....

[mix55]

Привет всем.

Менял клапан на форсунке и вытащив ее обнаружил что гайка и распылитель мокрые. С чего это вдруг? Мотор был горячий.

 

[wingle1961]

Дак небось перед съёмом бодяги всякой наливал

[Тюменец 56]

У тебя в колодце соляра была. Когда откручивал трубку тогда набежала.

[mix55]

Дак небось перед съёмом бодяги всякой наливал

нет, ничего не лил в колодцы перед снятием. Заглушил, открутил, вытащил.

 

У тебя в колодце соляра была. Когда откручивал трубку тогда набежала.

Тогда б была вся форса мокрая, а на фотке видно, что нижняя часть гайки и распылитель прям мокрые.

 

Может из под гайки течет? между гайкой и распылителем. 

[Тюменец 56]

Сомневаешься, проверь на стенде и вопросы отпадут.

[mix55]

Сомневаешься, проверь на стенде и вопросы отпадут.

Так это врем я и деньги, а самое главное - недоверие сервисмэнам. 

Одним отдал машину на диагностику, с первым пунктом - проверить форсунки на стенде. Приехал забирать, спросил что показал стенд? А они руками разводят "да мы их и не проверяли.." 

Как после такого можно машину доверить.

Расход просто повысился,  15-17л на 100км. Вот и думаю что-то не ладное. 

[Тюменец 56]

Так и температура понизилась и скорость движения. Надо именно форсу принести и пусть при тебе прогонят. Имеешь право смотреть как работает. Если не при тебе то иди к другому. А визуально не определишь, что с ней.

[mix55]

Так и температура понизилась и скорость движения. Надо именно форсу принести и пусть при тебе прогонят. Имеешь право смотреть как работает. Если не при тебе то иди к другому. А визуально не определишь, что с ней.

Понял, спасибо

[stupak2]

Здравствуйте, уважаемые участники форума! Поздравляю все с прошедшими и наступающими праздниками!

 

Приобрел в августе прошлого года себе Кайрона, дизель 2,0 с пробегом 151000км. В теплое время года занимался его доведением до ума. С пришествием холодов занялся изучением его болячек т.к. еще толком не лазил в подкапотное пространство. Но пробег автомобиля таков, что пора предпринимать радикальные действия чтобы здоровье пациента слишком не ухудшилось в любой момент. Форсунки, думаю, у меня стоят родные с завода. Но вскрытие покажет что к чему. 

По топливным форсункам начитался страшилок. Изучил данную тему от начала и до конца и понял, что многим участникам форума, особенно новичкам, таким как я, тяжело будет найти необходимую информацию. По итогам данной темы создал

для себя архив записей и выдержек, на основе которых составил некое краткое "народное" руководство к действию, основанное на опыте бывалых Кайроноводов. Выкладываю на него ссылку ниже (большой объем файлов, как я понял, здесь разместить нет возможности). Сильно прошу не пинать т.к. изучил на этом форуме несколько тем, связанных с одной из основных проблем Кайрона. Конструктивная критика и советы по доведению его до ума принимается. Надеюсь, оно принесет кому-нибудь пользу...

 

https://docviewer.ya...TU1ODU2MTEzNDV9

Сообщение отредактировал stupak2: 10 January 2018 - 02:21 PM

[Игорь64]

Андрей. Буков написал много. Только не понятно, зачем хочешь лезть в форсунки? Плохо заводится?

 Пиши о проблемах, тогда, по возможности и советы давать будем.

[cigord]

Вместо дела болтовня ни о чем. Займись делом,померь слив с форсунок для начала.

[ELSTAL150]

Здравствуйте, уважаемые участники форума! Поздравляю все с прошедшими и наступающими праздниками!

 

Приобрел в августе прошлого года себе Кайрона, дизель 2,0 с пробегом 151000км. В теплое время года занимался его доведением до ума. С пришествием холодов занялся изучением его болячек т.к. еще толком не лазил в подкапотное пространство. Но пробег автомобиля таков, что пора предпринимать радикальные действия чтобы здоровье пациента слишком не ухудшилось в любой момент. Форсунки, думаю, у меня стоят родные с завода. Но вскрытие покажет что к чему. 

По топливным форсункам начитался страшилок. Изучил данную тему от начала и до конца и понял, что многим участникам форума, особенно новичкам, таким как я, тяжело будет найти необходимую информацию. По итогам данной темы создал

для себя архив записей и выдержек, на основе которых составил некое краткое "народное" руководство к действию, основанное на опыте бывалых Кайроноводов. Выкладываю на него ссылку ниже (большой объем файлов, как я понял, здесь разместить нет возможности). Сильно прошу не пинать т.к. изучил на этом форуме несколько тем, связанных с одной из основных проблем Кайрона. Конструктивная критика и советы по доведению его до ума принимается. Надеюсь, оно принесет кому-нибудь пользу...

 

https://docviewer.ya...TU1ODU2MTEzNDV9

Тест на обратку 4-5 мл в минуту

Сайлент-блоки не должны скрипеть

На прогретом  двигателе не должно быть посторонних стуков и шуршаний

....слушай, там такая куча ещё всего... не упомнишь - читать форум про болячки, то ка не ночь

[stupak2]

Андрей. Буков написал много. Только не понятно, зачем хочешь лезть в форсунки? Плохо заводится?

 Пиши о проблемах, тогда, по возможности и советы давать будем.

В теплое время машина заводилась вроде бы нормально. Иногда не с первого раза. Но оговорюсь сразу, аккумулятор тогда уже был на подходе. Зимой уже начали возникать проблемы. Заменил АКБ. В результате при температуре окружающего воздуха -15...-17 градусов завел автомобиль с третьего раза. Первый раз крутил секунд 8-10 после того, как значок свечей накаливания погас. Второй раз - 10 секунд. После чего в самом конце двигатель немного начинал схватывать. С третьей попытки после прокрутки стартером секунд 20 и игрой педалью газа машина кое-как завелась. Плюс к этому после запуска выхлопные газы были сизого цвета. После прогрева двигателя выхлоп нормализовался.

Вот у меня и возникает ощущение, что дело постепенно идет к диагностике / замене форсунок или их ремонту. Вопрос следующий - все вышеперечисленное нормальная ситуация, или все же стоит уже бить тревогу? 

[шао]

Это не тревога-это жопа,ппц караул,трындец

[stupak2]

Это не тревога-это жопа,ппц караул,трындец

А если серьезно. Поясните, пожалуйста.