Сообщений в теме: 4494

[Корося]

ДА Я В ДИЗЕЛЬСЕРВИСЕ МЕНЯЛ 5ТЫСЯЧ НЕ ПРОШЛИ ХАНА. ЗАВОДИТСЯ СНОВА ИНОГДА ПЛОХО

[хант]

СЕРГЕЙ драгос, вам поменяли клапана, которые стоят в питере оригинальные 3500р, за 4 14000т. вот прописка кода стоит везде наверное по разному, возьмем 3000р, и того 17000, да ещё за пересылку и перевод денег 1000р, итого 18000т, а вы отдали 45000т, не дороговато, или извиняюсь для вас 45т , семечки.

[dragon-s]

Дорого конечно, но всякая хорошая, а тем более профессиональная работа, денег стоит.
Вы забыли еще диагностику, замену распылителей, присвоение кода форсункам (а этого без спец стенда ну никак не сделать), новый фильтр, ну и самое главное - гарантию
Скажу так - денег не жалко, результат превзошел все ожидания, машина едет лучше, чем снова ездила (прошел уже 2тык).

[Корося]

Да верю но хватило б тысяч на 10, мне тоже гарантию дали но хватило на 6 тысяч, и машина шла не шла а летела

[хант]

Сергей из Обниска, согласен проф работа это дорого, но не столько и ещё пусть они у вас походят.Удачи земляк.Я переберал сам и возможно, что не прописаны, ходят не долго, у себя спрашивал нужно ли после замены клапанов прописывать код форсунок, мне сказали нет, типа если меняешь полностью форсунку, тогда надо.Сергей может вас развели. И ещё поверте на слово земляку, у меня тоже после переборки, и заводилась хорошо и тянула тоже.Пишу без всяких прекрас всё как есть.

[dragon-s]

Развести меня вообще-то сложновато. Как никак по первому образованию я автослесарь-моторист.
А по поводу прописки и кодов форсунки я уже писал выше. И любое, даже незначительное вмешательство в ее устройство неизбежно влечет за собой изменение параметров ее работы.
Но вот насколько - известно только испытательному стенду. При замене или ремонте одной форсы еще можно обойтись без присвоения и прописки кода и в большинстве случаев это практически незаметно, кроме слегка увеличенного расхода топлива. А вот когда сделаешь ремонт всех четырех - движок просто с ума сходить начинает. И объясняется это тем что форсы не могут попасть в нужный угол опережения впрыска (а это основной параметр работы дизеля), т.к. этим управляют мозги, а там прописаны параметры от других форсунок. К тому же нарушение угла впрыска и перелив/недолив топлива резко снижают ресурс двигателя. Так что, здесь пусть каждый сам выбирает на чем экономить.

[хант]

Сергей, здраствуйте, скажите это вы от себя добавили,или кто подсказал, что после переборки 4 форсунок - движок просто с ума сходить начинает. возможно кто сам не перебирал форсунки поверит в это.Я сам перебрал 4 форсунки и машина работает хорошо, правда как бы для успокоения души съездил на диагностику, сказали убрали ошибки.Но должен признать на сколько мне хватит, но об этом позже, пока проехал 3000км.ДА и ещё вы писали, что вам меняли распылилители, но они не так нежны как обратные клапана.

[dragon-s]

Сергей, здраствуйте, скажите это вы от себя добавили,или кто подсказал, что после переборки 4 форсунок - движок просто с ума сходить начинает. возможно кто сам не перебирал форсунки поверит в это.Я сам перебрал 4 форсунки и машина работает хорошо, правда как бы для успокоения души съездил на диагностику, сказали убрали ошибки.Но должен признать на сколько мне хватит, но об этом позже, пока проехал 3000км.ДА и ещё вы писали, что вам меняли распылилители, но они не так нежны как обратные клапана.

Считаю данный спор беспредметным, т.к. все доводы уже были изложены и опять же повторюсь, что каждый сам волен выбирать на чем ему экономить.
Если б Вы прочитали всю тему с начала, то убедились бы что я тоже делал все сам.
Чистота привалочных плоскостей, а вследствие чего - герметичность иглы распылителя, а также чистота, форма и диаметр дюз распылителя - есть основа работы форсунки и правильности смесеобразования в цилиндре.
А еще добавлю что даже на классическом дизеле форсунки после переборки требуют тестирования, а ТНВД - настройки. Да движок конечно будет работать и без этого, НО расход, детонация (самое губительное для любого двигателя), дымность и соответственно износ увеличатся, а мощность и крутящий момент падают. Согласен что это не всегда можно почувствовать, но факт остается фактом. Дизельный двигатель более требователен к точности изготовления деталей и настроек, нежели зажигалки.

Лично мое мнение - если что-то делать, то либо хорошо, либо вообще не начинать. Иначе я купил бы себе МТЗ.

[Delphi]

смысл прописки в том, что на каждом цилиндре достигается нулевая коррекция, двигатель работает идеально, в случае ремонта без прописки, двигатель тоже работает ровно, но на лишь на взгляд, на самом деле у одного цилиндра коррекция в +, а у другого в -, отсюда более быстрый выход из строя. именно из-за недостатка оборудования по прописке в России и сложилось мнение, что форсунки после ремонта долго не ходят.

[dragon-s]

смысл прописки в том, что на каждом цилиндре достигается нулевая коррекция, двигатель работает идеально, в случае ремонта без прописки, двигатель тоже работает ровно, но на лишь на взгляд, на самом деле у одного цилиндра коррекция в +, а у другого в -, отсюда более быстрый выход из строя. именно из-за недостатка оборудования по прописке в России и сложилось мнение, что форсунки после ремонта долго не ходят.

Именно по этой причине (вернее это одна из основных причин) и была разработана система CommonRail с электронным управлением форсунками, т.к. на классическом дизеле этого добиться практически не возможно. Потому что, только нулевая коррекция может обеспечить наилучшее смесеобразование и 100% сгорание топлива.

Сообщение отредактировал dragon-s: 15 June 2012 - 02:24 PM

[хант]

Сергей и Дима,вы грамотно и думаю правильно объяснили по поводу работы форсунок и скорее всего правы. Наверное потому после самостоятельной переборки они так мало ходят.Так что я не буду отстаивать свою точку зрения, потому что в этом вопросе у меня нет полной уверенности.Теперь Сергей к вам просьба научите меня вставлять цитаты, что бы было видно на чей вопрос даёшь комментарий.Спасибо.

[Корося]

Диагноз устанвлен думаю,вот посветуйте мне что делать,прописывать форсунки или снова ремонтировать,машина иногда дествительно глючит-плохо заводится.Зимой отремонтировал 4 форсунки, после на вид машина работала хорошо.А последнее время плохо.

[хант]

Владир не понятно к кому вы обращаетесь, скажите после переборки форсунок, сколько прошла машина, и что помимо фор ещё делали, какой топливный фильтр стоит, если меняли то когда до ремонта, зразу с форунками, И ещё какой диагнос вы установили.Если вопрос не ко мне,извените.

[Корося]

добрыи вечер Алексеи я их отремантировал проехал 5000т и снова заборохлил иногда вроде ничего но иногда заводится струдом да фильтор поменял вроде стало заводится нормально сёдни целый день ездил заводилась нормально Фильтор поставел мановский орегинала небыла вот такие дела унас

[dragon-s]

Теперь Сергей к вам просьба научите меня вставлять цитаты, что бы было видно на чей вопрос даёшь комментарий.Спасибо.

Здесь все просто. Под сообщением, на которое Вы собираетесь ответить, находятся четыре кнопки: "Жалоба", "В блог", Цитата" и "Ответить". Нажимаете "Цитата" и у Вас страничка переходит в окно ответа с уже вставленной цитатой. Писать надо после всего уже написанного (команда в квадратных скобках). Вот и все. Да, кстати, Часть цититруемого сообщения можно удалить, дабы было понятнее, на что отвечают.

И еще, по поводу картинок и видео, чтобы вставить их в сообщение надо, для начала, создать их хранилище (у меня фотки лежат на Mail.ru, a видео на Youtube.com, соответственно там надо тоже зарегестрироваться) и вставлять в сообщение ссылки на данное фото (есть кнопочка в панели инстрментов ответа "Картинка") или видео (тоже кнопка, только "Ссылка). И вуаля. В течении минут двадцати Вы можете еще и корректировать свои сообщения. Удачи

[dragon-s]

Диагноз устанвлен думаю,вот посветуйте мне что делать,прописывать форсунки или снова ремонтировать,машина иногда дествительно глючит-плохо заводится.Зимой отремонтировал 4 форсунки, после на вид машина работала хорошо.А последнее время плохо.

Однозначно, прописывать надо, но вот только мало кто может правильно присвоить код форсунке. Вам должны на каждую форсунку еще и выдать паспорт с новым кодом (в случае если она ремонтировалась) и не пугайтесь если Вам скажут что форсу надо опять перебирать - такое тоже бывает. Редко когда форсунка с первого раза проходит весь тест и получает код.

Совет номер два. Если стоит влагоотделитель - сливайте его хотя бы раз в 2 тык ( я это раз в тыщу делаю) и не экономьте на филтре. У родного фильтра степень очистки 1,5-2 мкм, а у того же самого SCT, к примеру, 5 мкм. Вывод очевиден.
И еще - при заправке понюхайте пистолет. Если есть запах добавок или растворителей (а Вы это сразу почувствуете) - я бы не рекомендовал заправляться.

[Корося]

Спасибо за советы, Да фильтр ставить оригинальный, а если его то какой лучше брать? Я не оригинальный меняю через 5 тыс.

Здесь все просто. Под сообщением, на которое Вы собираетесь ответить, находятся четыре кнопки: "Жалоба", "В блог", Цитата" и "Ответить". Нажимаете "Цитата" и у Вас страничка переходит в окно ответа с уже вставленной цитатой. Писать надо после всего уже написанного (команда в квадратных скобках). Вот и все. Да, кстати, Часть цититруемого сообщения можно удалить, дабы было понятнее, на что отвечают.

И еще, по поводу картинок и видео, чтобы вставить их в сообщение надо, для начала, создать их хранилище (у меня фотки лежат на Mail.ru, a видео на Youtube.com, соответственно там надо тоже зарегестрироваться) и вставлять в сообщение ссылки на данное фото (есть кнопочка в панели инстрментов ответа "Картинка") или видео (тоже кнопка, только "Ссылка). И вуаля. В течении минут двадцати Вы можете еще и корректировать свои сообщения. Удачи

Однозначно, прописывать надо, но вот только мало кто может правильно присвоить код форсунке. Вам должны на каждую форсунку еще и выдать паспорт с новым кодом (в случае если она ремонтировалась) и не пугайтесь если Вам скажут что форсу надо опять перебирать - такое тоже бывает. Редко когда форсунка с первого раза проходит весь тест и получает код.

Совет номер два. Если стоит влагоотделитель - сливайте его хотя бы раз в 2 тык ( я это раз в тыщу делаю) и не экономьте на филтре. У родного фильтра степень очистки 1,5-2 мкм, а у того же самого SCT, к примеру, 5 мкм. Вывод очевиден.
И еще - при заправке понюхайте пистолет. Если есть запах добавок или растворителей (а Вы это сразу почувствуете) - я бы не рекомендовал заправляться.

[Valer]

Спасибо за советы, Да фильтр ставить оригинальный, а если его то какой лучше брать? Я не оригинальный меняю через 5 тыс.

HDF 924, HDF 925, HDF 927, autodoc.ru

Сообщение отредактировал Valer: 17 June 2012 - 07:59 PM

[Корося]

внашей глухомани трудно наити

[dragon-s]

внашей глухомани трудно наити

А искать варианты надо. Может через интернет с доставкой по почте?
Все фильтра со степенью очистки более 2мкм будут приводить к быстрому износу форсунок (там же точность 1мкм).