Сообщений в теме: 4533

[Earth2Space]

https://kovsh.com/ украина

Уже нет.

[хант]

Уже нет.

Они уже в Краснодарском крае.

[wingle1961]

сайт открываем и черным по белому написано УКРАИНА

[хант]

сайт открываем и черным по белому написано УКРАИНА

.Юра привет, сайт то был на украине, сейчас они переехали в краснодарский край, по крайней мере торгуют от туда.

[VEZDECHOD]

https://kovsh.com/ украина

Связался.пока ничем помочь не могут

[хант]

Связался.пока ничем помочь не могут

А находятся в Херсоне, или в России?

[Sagittarius]

парни. я дал понять в тексте-без снятия головы. я знаю о чем пишу.....рассмотрел бы варианты  толковых мастеров в радиусе 600 км от Донецка.если прийдется и немного дальше погнать- не вопрос

 В группе VK  Кайрон Клана найдите  человечка " Григорий Кайрон". Здесь он почти не бывает, а в VK часто отвечает. Он с Ростова-на Дону, нахваливает какое-то проверенное СТО в том районе. Ростовские там обслуживаются. Любые работы по Ёнгам (и форсунки, и АКПП , и т.д.) Если не смогут - тогда к нам в Краснодар.

[Sagittarius]

Ошибся, с Новочеркасска он. Его страница в VK  https://vk.com/id583608284. В личку постучитесь

[VEZDECHOD]

А находятся в Херсоне, или в России?

Связался с ними.они в Краснодаре

Ошибся, с Новочеркасска он. Его страница в VK  https://vk.com/id583608284. В личку постучитесь

 

 

Сообщение отредактировал VEZDECHOD: 15 January 2026 - 07:17 PM

[хант]

 

Связался с ними.они в Краснодаре

 

Привет, мне Максим говорил, что они переехали в Краснодар.

[VEZDECHOD]

Ошибся, с Новочеркасска он. Его страница в VK  https://vk.com/id583608284. В личку постучитесь

Доброго времени суток....спасибо...нашел его.всем удачи

[Мосяня]

Про ремонт моих форсунок. Дизель евро 4. Еще по осени стала плохо заводится. Пробег 99 т. км. Сосед по гаражу, смени фильтр. Сменил-не помогло. Промыл лавром, не помогло. Тест на обратку; 40-40-25-17. Понятно что нужен ремонт форсунок, льют. Клапана от1000 до 5000 р. Начиная с али и заканчивая экзистом. Вот и разберись,что бы определиться,цена-качество.Делать решил сам в гаражных условиях. Лучше меня если кто то и сделает, то где он, кто то. А так, если что, сам виноват. Да и спросить как сделать есть у кого сейчас, интернет в помощь.Делать нужно по одной. Начал с первой. Два клапана с валдбереса, один с авито( уверяют что настоящий), один с али-erikc ( до него дело не дошло). Так же для четвертого цилиндра приобрел новую форсунку, похоже настоящую, производсво-Франция.
Первая на обратку после ремонта с валдбереса-4 мл\мин, вторая тоже вб-4 мл\мин, третья-4 мл\мин.с авито. Это только после 100 км. пробега. Что дальше, поживем, увидим.
Собрался заменить 4 форсунку на новую. Но не тут то было. Когда стал откручивать болт лапки М6 почувствовал, что могу сломать. И оставил эту затею на потом. Так как сейчас холодно, машина нужна ездить на рыбалку, флажки ставить. Заводится и работает хорошо что еще нужно, вспоминаю золотое правило механики- не трогай технику и она тебя не подведет.
Тут на просторах, на евро 4 (20 значный код) якобы обязательно после ремонта, генерация кода и прописка. Ничего не делал. У меня заводится и работает по моим меркам хорошо. Какая разница форсунка евро 3 или 4 при эксплуатации изнашивается и меняет свои характеристики что та, что другая. ЭБУ следит за этим и подстраивает свою работу под эти параметры. Есть такое- прописать лучше, но не обязательно.
При сборке форсунки 20н\м+ 45° При запуске после установки форсункки гайку приоткручиваем у форсунки, стартером крутим несколько секунд, затем затягиваем и заводим. Еще и грушей подкачать. Ведь насос стружку гонит я так понял не просто так, а когда на сухую работает.Колодцы смотрел эндоскопом. Чистил ветошью на отвертке с керосином, очистителем карбюратора. Особое внимание к поверхности в нижней части колодца. Кольца навые толщ. 3 мм.отжигал остужая постепенно на воздухе, еще и прошелся мелкой наждачкой. Форсунки мазал тонким слоем медной смазкой. Форсунки снимал на ГОРЯЧУЮ ( двигатель прогрет до рабочей температуры) думаю это важно. Форсунку при сборке и разборке зажимал в тисках между двух трехгранных напильников.Ключ на 15 динамометрический.
Первая форсунка установлена на старый болт. Момент затяжки не знаю, но очень аккуратно. Не сифонит. Вторую и третью установил по другому. На заводском болту болт закручивается примерно 10-11 мм.Я купил в метизах болт м6 длиной 90 мм. сделал с него шпильку, сверху прорезь под отвертку и удлиненную гайку к нему, обточил на конус на наждаке. Она эта шпилька уже закручивается на 18 мм., да и шпилька не болт. На просторах интернета такого способа не нашел.Сам придумал. К резьбе м8 всегда можно прийти, нужно эту сохранить как можно дольше. Вот почему мы не любим " копанные" машины.
Пока так. Продолжение возможно. Ведь 4 форсунка не заменена.Ее менять как я думаю нужно потому как чем раньше, тем лучше. Хотя?! Да и эти сколько походят неизвестно.
Сдается мне что следующий раз желательно перебирать форсунки с настоящим ремкомплектом-клапан+ распылитель возможно сборка на синий фиксатор резьбы.

[Earth2Space]

Если вторая и третья форсунки закиснут, то потом будет не так просто прижимную лапку вытащить. Поэтому там шпильку не делают. Тут на форуме это есть

[Мосяня]

Если вторая и третья форсунки закиснут, то потом будет не так просто прижимную лапку вытащить. Поэтому там шпильку не делают. Тут на форуме это есть

Может и есть. Но страниц много читать. Думаю если мне придется вытаскивать эти форсунки ( а скорей всего придется), то форсунка вытащится в месте с лапкой. Или же есть надежда, что я выкручу шпильку. Там имеется прорезь под отвертку, я писал.