Сообщений в теме: 157

[Stanislas]

Доброго времени суток! Парни подскажите, на холдную (когда заводишь) двигатель держит 1000. По мере прогревания обороты падают до 600-700. Так и должно быть на холостом ходу??? Обороты не "плавают". Просто когда 1000 движок работает как - то ровно что ли, а на 600-700 не комфортно. Пробег 600 км. Бензин лил и 92 и 95, разницы нет. Есть ли смысл у их поднять? Или как минимум пройти обкатку в 1000 км?

Все в порядке, обороты поднимать не надо, но целесообразно чип-тюнинг сделать чтобы меньше газовать при троганьи.

[Фантом]

Всем привет!!Поскажите,пожалуйста,на холостых оборотах двигатель 2.3 немного детонирует....Холостые обороты держит,чек не загорается...это совсем не напрягает...просто интересно...Это нормально?

На холостых оборотах детонация не может быть в принципе своём, даже на 80 бензине.

[dimon0908]

Все в порядке, обороты поднимать не надо, но целесообразно чип-тюнинг сделать чтобы меньше газовать при троганьи.




Всем спасибо!

[saor66]

Доброго Всем дня. У Меня Кайрон бензиновый 2011г. пробег 85т.км. При движении на 3-4 скорости начинают цокотать пальцы (конечно по научному присходят микровзрывы но сути это не меняет), как будто раннее зажигание. Менял заправки бензин даже 98 лил но результат ноль. За опережение зажигания вроде отвечает датчик детонации, снимал с него разьем стало еще хуже. Убирая ошибку (после снятия разьема) прочитал отказ датчика детонации №1. А сколько их всего на бензиновом? Может у кого было подобное?Зарание спасибо.

[Aleks_L]

Доброго Всем дня. У Меня Кайрон бензиновый 2011г. пробег 85т.км. При движении на 3-4 скорости начинают цокотать пальцы (конечно по научному присходят микровзрывы но сути это не меняет), как будто раннее зажигание. Менял заправки бензин даже 98 лил но результат ноль. За опережение зажигания вроде отвечает датчик детонации, снимал с него разьем стало еще хуже. Убирая ошибку (после снятия разьема) прочитал отказ датчика детонации №1. А сколько их всего на бензиновом? Может у кого было подобное?Зарание спасибо.

Детонация маловероятна -читай про хабы. Звук схож с детонацией.  http://kyron-clan.ru...абы#entry178545

[saor66]

Спасибо за совет, кстати проверил просто включил полный привод и стук исчез.

[saor66]

Купил в зоомагазине клапана, поставил пока все работает.

[Кот Бегемот]

Купил в зоомагазине клапана, поставил пока все работает.

Сереж, че за клапана для зверей? Сфоткай!

[saor66]

Сфоткал но файл не загружается. Короче клапан для компрессора для аквариума, а размеры и вид один в один только зоо синие.

[mypal730]

 

1 Болт (M6 x 16, 3 шт.)

……..9 - 11 Н-м (80 - 97 фунтов-дюйм)

2 Передняя крышка головки блока цилиндров

3 Болт……………35 Н-м (26 фунтов-фут)

4 Якорь

5 Цилиндрический штифт

6 Гайка (M20 x 1.5)

………..60 - 70 Н-м (44 - 52 фунтов-фут)

7 Крышка уплотнения

8 Звездочка распредвала

9 Регулирующий поршень

10 Коническая винтовая пружина

11 Фланцевый болт (M7 x 13, 3 шт.)

……1й шаг 18 - 22 Н-м (13 - 16 фунтов-фут)

……2й шаг добавление вращения 60° ± 5°

12 Фланец вала
13 Пружина сжатия
14 Управляющий поршень
15 Стопорное кольцо
16 Канал для смазки
17 Цилиндрический установочный палец
Впускной распредвал

 

Здравствуйте!  Не могу найти парт номер "управляющий поршень РЕГУЛЯТОРА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА" на бензиновый кайрон, на этих картинках он под номером 14

[FOI1977]

Случилось.

На прогретом двигателе, около 3000 об/мин возникает детонация. на скорости 100 - 120 км/ч по спидометру. Если газ опукстить то пропадает. Нажмёшь снова детонации нет.

Заправился 95-ым на ТНК, та что первая от Москвы по Киевскому шоссе, бывало и раньше там заправлялся, не было детонации. Полбака выработал залил лукоиловский 95-й вроде уменьшилось, но всё равно есть.

Детонация началась как раз задень до ТО на 45000 км. Они в Ирбисе обнюхали машину, сказали выхлоп пахнет плохо, ошибок в мозгах нет, смени заправку.

У кого было подобное и как победили?

[Andrey PTZ]

Прочитав тему я понял что детонацией народ называет все что угодно, любые стуки, бряки и особенно вибрации двс машины. К именно детонации двс это имеет мало отношения.
Проверьте систему включения полного привода. Грязные клапана в вакуумной системе часто бывают причиной самопроизвольного подключения муфт (хабов) колес к переднему мосту. Возникает дребезг "грабли по афальту", проявляется на трассе под нагрузкой в гору на 4-5 передаче. Отпускаешь газ и нажимаешь снова - пропадает.
Читайте тему "самопроизвольное включение хабов".

Именно детонация на наших моторах редкость и возникает она от совсем негодного топлива и закопченных-пробитых свечей или свечей с неподходящим калильным числом.
Читайте тему "выбор свечей". Там указаны точные наименования годных для нашего двс свечей.

[vlad44]

Случилось.

На прогретом двигателе, около 3000 об/мин возникает детонация. на скорости 100 - 120 км/ч по спидометру. Если газ опукстить то пропадает. Нажмёшь снова детонации нет.

Заправился 95-ым на ТНК, та что первая от Москвы по Киевскому шоссе, бывало и раньше там заправлялся, не было детонации. Полбака выработал залил лукоиловский 95-й вроде уменьшилось, но всё равно есть.

Детонация началась как раз задень до ТО на 45000 км. Они в Ирбисе обнюхали машину, сказали выхлоп пахнет плохо, ошибок в мозгах нет, смени заправку.

У кого было подобное и как победили?

 

Прочитав тему я понял что детонацией народ называет все что угодно, любые стуки, бряки и особенно вибрации двс машины. К именно детонации двс это имеет мало отношения.
Проверьте систему включения полного привода. Грязные клапана в вакуумной системе часто бывают причиной самопроизвольного подключения муфт (хабов) колес к переднему мосту. Возникает дребезг "грабли по афальту", проявляется на трассе под нагрузкой в гору на 4-5 передаче. Отпускаешь газ и нажимаешь снова - пропадает.
Читайте тему "самопроизвольное включение хабов".

Именно детонация на наших моторах редкость и возникает она от совсем негодного топлива и закопченных-пробитых свечей или свечей с неподходящим калильным числом.
Читайте тему "выбор свечей". Там указаны точные наименования годных для нашего двс свечей.

 

 

Видел пост Олега. Хотел ответить, но был очень занят. Андрей меня опередил. То, о чем пишет Олег, не может быть детонацией. Ее при таких скоростях движения и оборотах двигателя не бывает. "Царство" детонации - большие нагрузки при малых оборотах, разгоны от малых скоростей движения. Да и не очень-то она и слышна в наших авто. Шумоизоляция у нас неплохая, а детонация сопровождается специфическими, не очень-то и слышными звуками. Кроме того, наши двигатели оборудованы системами автоматического подавления детонации при плохом топливе или "насиловании" двигателя резким нажатием на педаль газа на режимах, о которых писал выше. Дребезг, который слышит Олег, что-то другое. Поверьте, я много лет профессионально занимался вопросами возникновения детонации и борьбы с ней на самых разных типах бензиновых двигателей. Свечи тоже не являются причинами детонации. Неправильный выбор тепловых характеристик свечей приводит к сходным по внешним проявлениям процессам калильного зажигания, которые к детонации не имеют никакого отношения.

Сообщение отредактировал vlad44: 28 October 2016 - 06:29 PM

[Greg]

Всем доброго времени суток! Кто нибудь ставил Bosch 0986356311 это аналог наших проводов.

[Alex2040]

И я отпишусь. Борткомпьютер Multitronics MPC-800, в доп. параметрах протокола есть "датчик детонации", значение булевое "да\нет". Так вот. Практически во всех режимах, кроме ХХ показывает "да". Как считаете, так и должно быть? На слух никаких посторонних звуков не слышу.

[vlad44]

И я отпишусь. Борткомпьютер Multitronics MPC-800, в доп. параметрах протокола есть "датчик детонации", значение булевое "да\нет". Так вот. Практически во всех режимах, кроме ХХ показывает "да". Как считаете, так и должно быть? На слух никаких посторонних звуков не слышу.

Не очень понял, о чем идет речь. Что за "булевое" значение. Честно говоря, на своем МР 800 не заглядывал в этот раздел. Посмотрю. А детонацию Вы и не услышите, даже когда она возникает. При её возникновении ЭБУ гасит ее мгновенно, отбрасывая угол опережения зажигания.

Сообщение отредактировал vlad44: 13 February 2017 - 08:01 AM

[Alex2040]

Не очень понял, о чем идет речь. Что за "булевое" значение. Честно говоря, на своем МР 800 не заглядывал в этот раздел. Посмотрю. А детонацию Вы и не услышите, даже когда она возникает. При её возникновении ЭБУ гасит ее мгновенно, отбрасывая угол опережения зажигания.

Параметр принимает только значения "да \ нет" без какой-либо количественной характеристики процесса. Буду очень благодарен, если посмотрите как ведет себя параметр в различных режимах работы двигателя.

Сообщение отредактировал Alex2040: 13 February 2017 - 09:01 AM

[vlad44]

Алексей не смогу только сделать это в ближайшее время. Приехал на несколько дней на дачу на Ниве. А Кайрон в гараже в городе с намертво пока заваленными снегом воротами!
По поводу показаний БК могу предположить следующее. Датчик детонации программно подключается к ЭБУ только на нагрузочные режимах и отключается на ХХ. А на нагрузочных режимах область детонации весьма узках. Посмотрите мой пост 147 выше. Я уже писал об этом. Индикация "Да" скорее может означать, что датчик исправен и активирован, но совершенно не означает, что фиксируется детонация. У себя посмотрю показания позже и напишу, если информация будет еще актуальной.

Сообщение отредактировал vlad44: 13 February 2017 - 12:12 PM