Сообщений в теме: 313

[МаХХ]

а прокладки не выдавит? 

[petya1987]

у меня не выдавило,второй год пошел,как на атф езжу

[Сява]

Кто пользует TOP TEC 1100?Мысли,впечатления.

И в коробке и в раздатке,все пучком.

[Yad-tambov]

Я залил пару тысяч назад mobil atf 320. Очень доволен. Коробка работает почти и идеальными усилиями на рычаге. Разница с родной жижей ощутилась сразу. Какой я был дурак, что сразу не слил эту хрень из коробки...

[Sparco095]

А эта жижа декстрон 2 или 3 ?

[Uygur]

На предыдущем Кайроне дважды (60, 120) лил в МКПП G-BOX ATF DX-3.

Босяцкий перевод: трансмиссионное масло от "Газпромнефть" АТФ Декстрон-3.

http://g-energy.org/...atf_dx_iii.html

Нормально, мне понравилось.

[dim.a7]

а прокладки не выдавит?

Если только в критические дни.

[Uygur]

а прокладки не выдавит? 

 

Всё!

Наступил ступор.

 

Поставил +.

[Yad-tambov]

А эта жижа декстрон 2 или 3 ?

Это декстрон 3

[Sparco095]

Имхо конечно, но не стоит. Если-бы была разница в переключениях в худшую сторону, то заморочиться можно было-бы. Но, а раз изменений нет, то и смысла нет менять и не факт что на DII будет лучше, хотя вполне может быть что и лучше какраз будет. Так что ездите пока не захочется поменять на, к примеру  DII.

Поездил на DIII, принял решение заменить его нафиг, для самоуспокоения души. Как то жёстко коробас скоростя переключает. Сегодня купил четыре литра такого Agip eni Rotra ATF II D. В субботу поменяю, потом отпишусь!

[Михаил Яковлев]

Я залил пару тысяч назад mobil atf 320. Очень доволен. Коробка работает почти и идеальными усилиями на рычаге. Разница с родной жижей ощутилась сразу. Какой я был дурак, что сразу не слил эту хрень из коробки...

Я на этом Мобиле уже 51 000 км. Всем доволен. Особенно "халявностью" масла.

[Рокфор]

Поездил на DIII, принял решение заменить его нафиг, для самоуспокоения души. Как то жёстко коробас скоростя переключает. Сегодня купил четыре литра такого Agip eni Rotra ATF II D. В субботу поменяю, потом отпишусь!

 Будет интересно про эту жижу отзыв почитать.

 

Я на этом Мобиле уже 51 000 км. Всем доволен. Особенно "халявностью" масла.

Я на NGN Dexron II D тоже 53 тыс в общей сложности проехал, на 50 тыс заливал первый раз и менял на 90 тыс. Но думаю что 50-60 тыс оно продержится легко. Но менять следующий раз буду всеравно через 40 тыс. Я тоже всем доволен, если бы еще халява была, так вообще бы было "выше крыши". 

[Zolotko]

Мне ZIC ATF II не понравился - слил через 500 км и опять залил Кастрол Дестрон 2. Коробка на нем гораздо легче переключается чем на ZIC...

[Sparco095]

Поездил на DIII, принял решение заменить его нафиг, для самоуспокоения души. Как то жёстко коробас скоростя переключает. Сегодня купил четыре литра такого Agip eni Rotra ATF II D. В субботу поменяю, потом отпишусь!

Сегодня совершил замену и залил Agip eni Rotra ATF II D. Очень доволен! На DIII проехал 10000'км. при переключении всех скоростей быль щелчки постоянно и на хол и на гор. На DII щелчков при переключении нет вообще. Для себя решил, декстрон-3 для нашей МКПП слишком жидкий - ЗЛО! Лейте то,что производитель рекомендует!

[Xorius]

Доброго времени суток, уважаемые.

Встал и передо мною выбор смазки.

Что: DEXRON 2/DEXRON 3

 

Куда: в МКПП. "...В стандарте J306 редакции OCT91 (октябрь 91-го года), действовавшем до середины 1998 года были приведены данные о том, что большинство механических КПП требуют для исправной работы вязкость масла, не превышающую 20000сР..."

"...при вязкости трансмиссионных масел более 150000 сР наблюдались разрушения подшипников вала-шестерни..."

http://www.autolub.i...sae_trans.shtml

О вязкости: http://infolab.ru/in...ame=first&id2=2

В тех.листках (TDS/PDS) нормальный производитель обязательно напишет низкотемпературную вязкость по Брукфильду (-40гр.С) - на неё и ориентироваться, ИМХО.

 

Где: Самара (Ср.минимум: -12,8гр.С; Абс.минимум: -43гр.С).

 

Вопрос: Т.е. нужна "специализированная жижа" DEXRON 2/DEXRON 3, рекомендованная производителем этой жижи для Кайрона, и для МКПП! (очень желательно)/имеющая допуски для синхронизированных МКПП (например, MAN, см.вложение: "Допуски MAN для синхронизированных КПП.jpg") и с вязкостью до 20000сП при температурах близких к "Абс.минимуму" (в TDS строка: вязкость при "-40").

 

Дальше используя готовую табличку отфильтровал "жижи" с аналогичным результатом, цитирую:

"...

Самая большая "редкость" - рекомендация производителя жидкости ATF для МКПП. С неё и начал сортировку. Потом добавил "рекомендации" производителя смазок для данной модели авто и остались всего 4 жидкости: Shell Spirax S4 ATF HDX/Mobil ATF 320/Statoil TransWay PS DX III/Castrol ATF Dex II Multivehicle. Из них DEXRON 2/DEXRON 3 только Statoil/Castrol - остальные "пригодные к использованию".

Но, у Castrol температура замерзания "-42" и вязкость "менее 50000".

А "норвежцы" (Statoil) со своей полусинтетикой вытягивают темп.замерзания= "-53" и вязкость по Брукфильду около 18100..."

http://kyron-clan.ru...e-5#entry682171

 

П.С.: Прикинуть ходимость можно по допускам (см.вложение: Допуски MAN для автоматических коробок.jpg).

Прикрепленные изображения

• 
• 

[064]

Доброго времени суток, уважаемые.

Встал и передо мною выбор смазки.

Что: DEXRON 2/DEXRON 3

Себе залил мутюль декстрон 3, слил через 800 км, первая и третья начали включаться с небольшим заеданием (температура на улице была + 20, +10). Залил Mobil ATF 220, проехал 3 тысячи, на нем нормально все (температура на улице + 15, -5).  

[Xorius]

Доброго времени суток, уважаемые.

Встал и передо мною выбор смазки.

Что: DEXRON 2/DEXRON 3

 

Куда: в МКПП. "...В стандарте J306 редакции OCT91 (октябрь 91-го года), действовавшем до середины 1998 года были приведены данные о том, что большинство механических КПП требуют для исправной работы вязкость масла, не превышающую 20000сР..."

"...при вязкости трансмиссионных масел более 150000 сР наблюдались разрушения подшипников вала-шестерни..."

http://www.autolub.i...sae_trans.shtml

О вязкости: http://infolab.ru/in...ame=first&id2=2

В тех.листках (TDS/PDS) нормальный производитель обязательно напишет низкотемпературную вязкость по Брукфильду (-40гр.С) - на неё и ориентироваться, ИМХО.

 

Где: Самара (Ср.минимум: -12,8гр.С; Абс.минимум: -43гр.С).

 

Вопрос: Т.е. нужна "специализированная жижа" DEXRON 2/DEXRON 3, рекомендованная производителем этой жижи для Кайрона, и для МКПП! (очень желательно)/имеющая допуски для синхронизированных МКПП (например, MAN, см.вложение: "Допуски MAN для синхронизированных КПП.jpg") и с вязкостью до 20000сП при температурах близких к "Абс.минимуму" (в TDS строка: вязкость при "-40").

 

Дальше используя готовую табличку отфильтровал "жижи" с аналогичным результатом, цитирую:

"...

Самая большая "редкость" - рекомендация производителя жидкости ATF для МКПП. С неё и начал сортировку. Потом добавил "рекомендации" производителя смазок для данной модели авто и остались всего 4 жидкости: Shell Spirax S4 ATF HDX/Mobil ATF 320/Statoil TransWay PS DX III/Castrol ATF Dex II Multivehicle. Из них DEXRON 2/DEXRON 3 только Statoil/Castrol - остальные "пригодные к использованию".

Но, у Castrol температура замерзания "-42" и вязкость "менее 50000".

А "норвежцы" (Statoil) со своей полусинтетикой вытягивают темп.замерзания= "-53" и вязкость по Брукфильду около 18100..."

http://kyron-clan.ru...e-5#entry682171

 

П.С.: Прикинуть ходимость можно по допускам (см.вложение: Допуски MAN для автоматических коробок.jpg).

Пишу урывками - упустил ключевое:

1. DEXRON 2 (Castrol ATF Dex II Multivehicle) погуще будет, чем DEXRON 3 (Statoil TransWay PS DX III) - что для МКПП пользительнее, ИМХО;

2. При выборе, ИМХО, необходимо ориентироваться на место эксплуатации ТС используя климатическое районирование (удерживая "безопасную" вязкость), а не "широтную" ориентацию - в СНИПах давно всё прописано и нарисовано/ВИКИпедия пестрит температурами.

Привожу для примера таблицу и карту климатических зон.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[papas]

Попробывал Липку Моль ToпТех 1100(декстрон 2-3),поимел затыки с включением 1 передачи после прогрева коробки.Заменил на декстрон 2,всё вернулось в норму(немного тупит вторая пока не прогреется,но это небо и земля по сравнению с тем,что было).Зря сразу не послушал Рокфора,повёлся на то,что можно Моли налить и в коробку и в раздатку и гур.Всё-таки наш коробас любит декстрон 2,что и написано в мануале.

[Xorius]

Попробывал Липку Моль ToпТех 1100(декстрон 2-3),поимел затыки с включением 1 передачи после прогрева коробки.Заменил на декстрон 2,всё вернулось в норму(немного тупит вторая пока не прогреется,но это небо и земля по сравнению с тем,что было).Зря сразу не послушал Рокфора,повёлся на то,что можно Моли налить и в коробку и в раздатку и гур.Всё-таки наш коробас любит декстрон 2,что и написано в мануале.

Так, если позволяет климат (Москва: ср.мес. температуры января от -4 до -14), почему бы не лить более вязкий DEXRON 2?

Ну, будут отдельные дни с температурой, допустим в два раза превышающей ср.месячную ("-28"), ну будет в эти РЕДКИЕ дни повышенный износ синхронизаторов - насколько это приблизит ремонт коробки (синхронизаторов)? Зато шестерёнки целее будут, ИМХО.

[888]

прочитал всю ветку! 

Из прочитанного понял , что очень хорошо LM TopTec 1100, но дорого.

Дополнительно созрел вопрос? кто ни будь пробовал  присадки для трансмиссии добавлять при замене? типа Fenom? ER? XADO?