Сообщений в теме: 6759

[хант]

Нужно еще посмотреть, при прокрутке стартера, тахометр поднимается.

[ПИОНЕР]

Читал читал, почти все прочитал, пробовал разное из предложеного но так и не завелся, подскажите у кого какие мысли есть.
Предистория такая:
Kayron 2014 г.в. дизель. В начале февраля проходил ТО, менял топливный фильтр (delpfi 924), грушу т.к. уже не держал клапан, заодно проверяли форсы, одну ремонтировали остальные в норме. Аккумулятор новый, несколько месяцев ему.
Ездил февраль более менее в сильные холода не заводил есть еще одна машина, на теплую заводилась с полпинка, до -10-15 хорошо, в -20-25 нужно несколько раз прогреть свечи и покрутить подольше, ну все по классике.
В районе 24-25го утром было за 20, вышел покрутил, но чет не завелась, ну фик с ней подумал может аккум подсел от недозаряда в городской езде, оставил поехал на работу. Вечером снял аккум поставил на зарядку, но на следующее утро тоже не завелся ходя было -18, далее всю недедю теплело -15, -10, -6 но фиг вам, не заводится.
Заряжал аккум, крутит хорошо, скидыаал предохранитель 64, проверял на ошибки (чек не горит) сканер ошибок не показывает. На всякий случай поменял топливный фильтр прокачал грушей (она твердеет) не заводится, крутит чуть схватывает пофыркивая но не запускается. Воткнул шприцы в обратку с форс, вообще не течет, ни с одной (тк машинаа не заводится крутил стартером несколько раз по 10-15 сек) в обратке с форс ничего, но если ослабить бот на форсунке и крутануть топливо идет те тнвд качает. Что можно еще проветить, подскажите кто что думает?

Попробуй с эфиром, будет эффект...но без лишних усердий.

[wingle1961]

Нужно еще посмотреть, при прокрутке стартера, тахометр поднимается.

если впрыск как утверждает бандерлог есть то и коленвал блок управления видит. датчик ДПКВ исправен

с буксира пробовали ?

[хант]

если впрыск как утверждает бандерлог есть то и коленвал блок управления видит. датчик ДПКВ исправен

с буксира пробовали ?

Юра а где у него впрыск, в обратке нет, только в трубке, дальше нет команды на впрыск.

[wingle1961]

согласен . не внимательно читал тем не менее с буксира попробовать

[хант]

согласен . не внимательно читал тем не менее с буксира попробовать

Или с быстрого старта.

[серега моторист]

пусковое давление в рампе,компрессия,нужно проверить.

[холмогорец]

Датчик на рампе может накрылся.

[wingle1961]

инте

 

Датчик на рампе может накрылся.

интресно какой?

Сообщение отредактировал wingle1961: 09 March 2026 - 02:08 PM

[холмогорец]

инте

 

интресно какой?

https://yandex.ru/se...&win=735&lr=213

[wingle1961]

он на накачку давления в рампе только может ограничивать давление в потолке  

[ПИОНЕР]

он на накачку давления в рампе только может ограничивать давление в потолке

А если врёт и занижает давление до нуля?)))

[Bandar-log]

Потеплело сама оттаяла и завелась, видать действительно где то прихвалило, может конденсат т.к. в баке уже мало было или еще что.

[хант]

Потеплело сама оттаяла и завелась, видать действительно где то прихвалило, может конденсат т.к. в баке уже мало было или еще что.

Тогда точно нужно сделать тест на обратку, уверен они у Вас льют.

[wingle1961]

А если врёт и занижает давление до нуля?)))

если датчик выкинуть, отключить или еще  то нибудь  насос будет качать топливо независимо от чего либо. . Лишь бы сам был исправен

[ПИОНЕР]

если датчик выкинуть, отключить или еще  то нибудь  насос будет качать топливо независимо от чего либо. . Лишь бы сам был исправен

Насос-то качать будет, но если ЭБУ будет видеть низкое давление в рампе, команду форсункам на открытие не даст. Да?))

[хант]

Насос-то качать будет, но если ЭБУ будет видеть низкое давление в рампе, команду форсункам на открытие не

Не, не даст.

[wingle1961]

Насос-то качать будет, но если ЭБУ будет видеть низкое давление в рампе, команду форсункам на открытие не даст. Да?))

да Хотя я не уверен но возможно блок уйдет в аварию и будет работать - подавать импульс на форсы по запрограммированной карте.

Сообщение отредактировал wingle1961: 12 March 2026 - 07:56 PM

[серега моторист]

поедет или нет при движении,незнаю,у всех по разному,а вот при запуске не заведется-, железно!

[obninskiy]

Здравствуйте всем! Не заводится эта падла (любимая)...

История. В прошлом году затеял капиталку ДВС (D20DT) по причине стука. Источником стука был шатун третьего цилиндра, вывалился вкладыш после криворукого ремонта. 

Было сделано: замена КВ, замена шатуна (остальные дефектованы), замена поршней (подобраны на разборке лично), замена колец на новые, замена вкладышей, ну и сопутствующая мелочёвка. Дефектована ГБЦ, клапаны притёрты, цепь видимо меняли недавно (растянута немного, нет смысла менять), дефектован масляный насос (притёрт, установлена шестерня на 24 зуба) , блок цилиндров (выработка небольшая), заменены масляные форсунки,  дефектованы распредвалы и рокера. 

Ремонт затянулся на полгода по причине болезни и семейных обстоятельств. И вот наконец ДВС собран и установлен. Но...

  Сначала запускался очень плохо. Вылазила куча ошибок. Было подозрение на окисление проводки (живу около пруда). Вся проводка (включая АКПП) была почищена (разъёмы) и проверена на целостность. Звонил со стороны ЭБУ.   После этого большинство ошибок пропало.  А после замены датчиков абсолютного давления и давления топлива (в рампе и на впускном коллекторе, ошибки были по ним) и они пропали. Но запуск стал только хуже, пока не перестал запускаться совсем (даже с эфиром). С эфиром запускается на 15-20 секунд через детонацию и затем как будто раннее зажигание (но ведь не бензиновый он). Без эфира: начинает раскручиваться, но как будто не хватает топлива. До ремонта заводился с полпинка (даже со стуком).

  Был сделан тест на слив в обратку, на стартере. Крутил по 20 секунд. Подозрение пало на 3-ю форсунку, 4мл за 20 сек.  Заменены капан и распылитель. Установлены новые, турецкие. Брал на УЦТА. Первые заменённые прошли без нарекания 12 тысяч. Остальные: 1я - 0мл, 2я - 1мл, 4я - 1мл (с теми же комплектующими). Не помогло. Давление в рампе (по лауч и ОБД) 260-380. Дальше копать только в железо.

  Отсюда  два вопроса... При сборке, проворачивая КВ перескочила цепь (проворонил натяжитель), на распредах метки поправил (от ноля на КВ), а вот насос было лень снимать. На нём метки не совпадают на три зуба. Это может быть причиной? Хотя он же заводился сначала... И второй. Могут ли зависнуть клапана на гидрокомпенсаторах в следствии более высокого давления? Сейчас давление на ХХ (когда заводился) 3.8 кгсм в районе головки! Есть там отверстие, в канале под пробкой, с правой стороны ГБЦ. Туда ставил манометр.

  В общем как то так... Прошу помощи!

Сообщение отредактировал obninskiy: Сегодня, 20:34