Сообщений в теме: 7030

[obninskiy]

Где?

Прикрепленные изображения

• 

[obninskiy]

Так если следовать вашей мысли "оно само куда-то девается", значит получается что он открыт всё время? Ведь мы же не на что не нажимаем перед заменой фильтра? Тогда откуда давление?)) И там у меня один клапан...

[obninskiy]

А уходит оно в магистраль, поскольку она не герметична (зазоры во вкладышах в смазке топливного насоса, жиклёр смазки цепи).

Сообщение отредактировал obninskiy: Сегодня, 12:57

[obninskiy]

И если у вас действительно два клапана, то я вообще охреневаю с кореяк. Внешне один двигатель, внутренне - тысяча разновидностей. И при этом одна другой хлеще!

[серега моторист]

Где?

прямо на тебя смотрит квадратик он и есть.

[obninskiy]

Ну так а второй где тогда?

[Earth2Space]

Это называется "смотрю в книгу - вижу фигу"...

[obninskiy]

Это называется "смотрю в книгу - вижу фигу"...

Нет, это называется: слышал звон, да не знаю где он...

[Uygur]

В Вашей схеме в сообщении #6990 отсутствует сноска внизу, которая не менее важна, чем сама схема.

Тут есть эта схема и текст внизу https://www.drive2.r...16933226840279/

 

Клапан в стакане корпуса, про который речь, открывается только тогда, когда нет картриджа внутри.

Когда мы ставим нормальный картридж, высотой не менее 161.5мм, этот клапан закрывается.

https://www.drive2.r...ydh7ra128185234

 

Если картридж короткий (менее 161.5мм) либо сам клапан "засмолен" поганым маслом (либо давно не меняным), этот клапан будет пропускать масло, что критично при остановке мотора, т.к. масло стечет из стакана, а следующий запуск будет "3-5 сек на сухую", ощутимую через секунду после запуска, так как "воздушный пузырь" из стакана фильтра с трудом продавливается через остатки масла в каналах...

И через какое-то время к мотору придет 

И ещё: как мне кажется, Вам надо быть лояльнее к людям, готовым Вам помочь советом...

Хотя-бы так помочь хотят, дистанционно.

Когда мы только начинали общение на этом форуме по неизвестной машине, делились опытом и т.д. ...

То ли добрее были, то ли я уже старый становлюсь 

Сообщение отредактировал Uygur: Сегодня, 17:21

[obninskiy]

как мне кажется, Вам надо быть лояльнее к людям, готовым Вам помочь советом...
Хотя-бы так помочь хотят, дистанционно.
Когда мы только начинали общение на этом форуме по неизвестной машине, делились опытом и т.д. ...
То ли добрее были, то ли я уже старый становлюсь

Нет, всё правильно. Только есть люди старающиеся помочь и наставить на путь истинный. А есть такие, которые не несут полезной информации, но зато считают обязательным критиковать и оскорблять других людей. Ну и тут уж: как аукнется...

[obninskiy]

А теперь по теме. Да виноват, это и есть этот злое..чий клапан. Вот только объясните мне, нахрена? Неужели стакан масла, оставшегося в корпусе фильтра, важнее безопасности мотора? Какой идиот это придумал? Ну сделай пробку наружу, и если кому-то не хочется ждать что оно само потихоньку уйдет в зазоры которые я ранее описывал (а оно уйдет), пусть открутит пробку и сольёт в баночку. Нет, придумали дыру, прямо из фильтра, прямо в блок, дыру 10 мм диаметром! Я до последнего не мог поверить что такое возможно! Пошёл, снял фильтр и убедился что был не прав...
Но самое поганое, фильтр то нужной длины, но снизу, сска, клеен на какую-то х..ню, которая продавилась! И на нём отчётливо виден отпечаток этого гр.баного клапана! Ну и далее все становится ясным как божий день.
Первый запуск. Фильтр ещё в форме. Я смотрю на манометр и плачу от счастья. Затем манометр потёк, я его снял. Далее проминается фильтр под пружиной (пружинкой!) клапана и фсё. Конец, писец или как его ещё обозвать. Занавес. Можно ставить точку. Но как так...
Коробки не осталось, не могу посмотреть номер фильтра. MAN Filter, куплен в Армтек.