Сообщений в теме: 20

[Dan2]

Зима заканчивается еще не скоро, но я задался уже таким вопросом:
На льду работу ЕСП оценил - полезная штука. А как быть с ней на бездорожье? Отключать или нет?
Весной - летом - осенью бездорожье у меня бывает обычно двух типов - мелкий песок (карьеры, излучины рек на рыбалке, пляжи)и глинистая грунтовка разной степени разбитости. С одной стороны ЕСП душит двигатель в той ситуации, когда ещё можно бы ехать с пробуксовкой. Но с другой стороны ЕСП может выполнять очень важную функцию - не дать машине закопаться до мостов (особенно актуально на песке).
До Кайрона имел богатый опыт езды вне дорог на Шниве. Там было всё проще - слабый движок на песке закопаться не давал, глох. А вот у дизельного Кая, да ещё на пониженной дури хватит - на песке сесть на мосты за несколько секунд можно. В том году, помню, 2 часа 5 мужиков и 2 джипа вытаскивали на пляже Соренто 1, который закопался по уши. Мой Шевик на том же месте просто заглох и выехал с помошью 2 чел.
Как считают более опытные Кайроноводы - отключать ЕСП или нет?

[шао]

вообще то она душит двигун ,сам попробуй и так и сяк

[samvital]

Зима заканчивается еще не скоро, но я задался уже таким вопросом:
На льду работу ЕСП оценил - полезная штука. А как быть с ней на бездорожье? Отключать или нет?
Весной - летом - осенью бездорожье у меня бывает обычно двух типов - мелкий песок (карьеры, излучины рек на рыбалке, пляжи)и глинистая грунтовка разной степени разбитости. С одной стороны ЕСП душит двигатель в той ситуации, когда ещё можно бы ехать с пробуксовкой. Но с другой стороны ЕСП может выполнять очень важную функцию - не дать машине закопаться до мостов (особенно актуально на песке).
До Кайрона имел богатый опыт езды вне дорог на Шниве. Там было всё проще - слабый движок на песке закопаться не давал, глох. А вот у дизельного Кая, да ещё на пониженной дури хватит - на песке сесть на мосты за несколько секунд можно. В том году, помню, 2 часа 5 мужиков и 2 джипа вытаскивали на пляже Соренто 1, который закопался по уши. Мой Шевик на том же месте просто заглох и выехал с помошью 2 чел.
Как считают более опытные Кайроноводы - отключать ЕСП или нет?

В снегу и песке однозначно отключать.... иначе зарывается еще круче!

[Dan2]

В снегу и песке однозначно отключать.... иначе зарывается еще круче!

Как с ЕСП можно зарыться круче, чем без неё? У меня она просто душит движок, колёса не крутятся, как на тапку не дави.

PS^ по ошибке ещё раз темку создал... Модеры, не пинайте сильно, удалите, плз?

[samvital]

Как с ЕСП можно зарыться круче, чем без неё? У меня она просто душит движок, колёса не крутятся, как на тапку не дави.

PS^ по ошибке ещё раз темку создал... Модеры, не пинайте сильно, удалите, плз?

В том то и дело, на наших машинках главное не останавливаться, а она душит зараза, поэтому и зарывается! Проверенно на собственном опыте!

[Dan2]

В том то и дело, на наших машинках главное не останавливаться, а она душит зараза, поэтому и зарывается! Проверенно на собственном опыте!

Боюсь, вы по песочку не ездили, хорошему такому, сухому и мелкому... ;)
Там особенно если чуть в горку - не остановиться очень сложно. Недодавил на тапку или мощи не хватило - встал. Передавил чуток - колёса в букс срываются и привет, если газ не убрать и не встать - через пару секунд пузо встречается с землёй и гарантированы пара весёлых часов. )

[brewster]

Боюсь, вы по песочку не ездили, хорошему такому, сухому и мелкому... ;)
Там особенно если чуть в горку - не остановиться очень сложно. Недодавил на тапку или мощи не хватило - встал. Передавил чуток - колёса в букс срываются и привет, если газ не убрать и не встать - через пару секунд пузо встречается с землёй и гарантированы пара весёлых часов. )

Это без понижайки, я так понимаю? Вот для описанного случая понижайка и придумана - чтоб и момента хватило (не мощи, нет - момента!) и чтоб в букс от передозировки газа не срываться.

[samvital]

Боюсь, вы по песочку не ездили, хорошему такому, сухому и мелкому... ;)
Там особенно если чуть в горку - не остановиться очень сложно. Недодавил на тапку или мощи не хватило - встал. Передавил чуток - колёса в букс срываются и привет, если газ не убрать и не встать - через пару секунд пузо встречается с землёй и гарантированы пара весёлых часов. )

Ездил и по песку и по снегу..... Зарываетесь не от ЕСП, а от того что грани не чувствуете..... ЕСП тут ни причем, ЕСП мешает при движении....

[Dan2]

Это без понижайки, я так понимаю? Вот для описанного случая понижайка и придумана - чтоб и момента хватило (не мощи, нет - момента!) и чтоб в букс от передозировки газа не срываться.

На Кае я по песку ещё не ездил - не знаю. На Шевике по такому песку никакая пониженная не спасала, вяз, как в клею.
Как пониженная спасает по перегазовки - чота не представляю. Единственное, что ИМХО спасёт от избытка тяги - как раз ЕСП
Чуйствую, придётся методом проб и ошибок проверять... Убить ближе к лету выходной с трактором на подстраховке...

[samvital]

На Кае я по песку ещё не ездил - не знаю. На Шевике по такому песку никакая пониженная не спасала, вяз, как в клею.
Как пониженная спасает по перегазовки - чота не представляю. Единственное, что ИМХО спасёт от избытка тяги - как раз ЕСП
Чуйствую, придётся методом проб и ошибок проверять... Убить ближе к лету выходной с трактором на подстраховке...

ЕСП придушит как раз в самый неподходящий момент.... в том числе и когда нужно выгребать из плена..... автомобильчик в натяг пошел.... ЕСП решила по своему и вы снова остановились... жестокость жизни...

[brewster]

На Кае я по песку ещё не ездил - не знаю. На Шевике по такому песку никакая пониженная не спасала, вяз, как в клею.
Как пониженная спасает по перегазовки - чота не представляю.

Никто важность прокладки не отменял. Суть понижайки - держать движок на тех оборотах, где момент оптимален, но колеса при этом не будут прокручиваться. При включенной понижайке движение педали газа не так сильно переходят в обороты колес, в отличие от обычной передачи. Итог - ровное, уверенное, медленное движение. Но этот как раз тот момент, что лучше медленно но ехать, чем быстро, но копать. Да, на суперсыпучих грунтах хорошо бы стравиться.
И про ЕСП Виталий все верно написал. ЕСП нужно в обычных режимах на обычных дорогах, чтоб жопой не вилять при разгонах. Вне дорог ЕСП не нужно.

[samvital]

Никто важность прокладки не отменял. Суть понижайки - держать движок на тех оборотах, где момент оптимален, но колеса при этом не будут прокручиваться. При включенной понижайке движение педали газа не так сильно переходят в обороты колес, в отличие от обычной передачи. Итог - ровное, уверенное, медленное движение. Но этот как раз тот момент, что лучше медленно но ехать, чем быстро, но копать. Да, на суперсыпучих грунтах хорошо бы стравиться.
И про ЕСП Виталий все верно написал. ЕСП нужно в обычных режимах на обычных дорогах, чтоб жопой не вилять при разгонах. Вне дорог ЕСП не нужно.

Интересоваться бездорожьем начал в детстве.... когда увидел как мужичек в плавках вытаскивал застрявшие в песке авто.... причем без лопаты.... просто выгонял из за руля горе автолюбителей и за пять минут выезжал без посторонней помощи! Сейчас и сам иногда фокусы показываю... но пока не АС!

[AndreyE]

Вне дорог в зависимости от ситуации иногда езжу с ЕСП, иногда отключаю. Секорее всего у каждого свое отношение к этому устройству, каждый сам попробовал или попробует как оно работает в разных условиях. Однозначно сказать что оно не нужно вне дорог - не скажу. Резина, двигатель, режим трансмисси и ЕСП (вкл/выкл) вот составляющие проежабельности или застревания, все зависит от конкретного случая и прокладки между рулем и сидением.
Опишу 2 случая, когда есп помогло и когда засадило.
1. Прошлая зима, масленица у Галлов. Заехали в поле (на 4Н) нормально, снегу выше брюха. Постоял какое-то время, потом поехали кататься. Трогаюсь, ЕСП трещит машина дергается и начинает потихоньку ползти. Я отключаю ЕСП и всё, крутятся 2 колеса, машина на месте и не шевелится. Включаю опять, опять конвульсии, но машина потихоничку трогается, быстрее, быстрее, и нормально поехала разгребая снег как ледокол.
2. Август 2009, Д.Р. у Галлов, трасса, командный заезд. В команде 2 подготовленных Галла и неподготовленный я, таковы условия. Засадное место - "Бонусная лужа", либо в нее либо в объезд + штраф по времени. Головная машина принимает решение - в лужу! Первый ныряет - проходит. Следом я, зашел как мне козалось на нормальной скорости, и нужно ускоряться дальше, т.е. грести, я газую, ЕСП трещит, двигло душиться и я плавно останавливаюсь в конце лужи, в метре от края. Вытаскивали меня уже тросом.

[Vahmurka]

1. Прошлая зима, масленица у Галлов. Заехали в поле (на 4Н) нормально, снегу выше брюха. Постоял какое-то время, потом поехали кататься. Трогаюсь, ЕСП трещит машина дергается и начинает потихоньку ползти. Я отключаю ЕСП и всё, крутятся 2 колеса, машина на месте и не шевелится. Включаю опять, опять конвульсии, но машина потихоничку трогается, быстрее, быстрее, и нормально поехала разгребая снег как ледокол.

Насчет сугроба соглашусь на все 100. Аццкая самовыталкивалка!

[Dan2]

Делаю вывод для себя следующий: если идти внатяг - то лучше с ЕСП, если есть возможность проскочить с разгона - то отключать.

[Veteran]

Как мне кажется при 4L ESP не работает - или я ошибаюсь?

[samvital]

Как мне кажется при 4L ESP не работает - или я ошибаюсь?

Правильно кажется!

[Vahmurka]

Как мне кажется при 4L ESP не работает - или я ошибаюсь?

у меня работает.

[samvital]

у меня работает.

Не.... молчит, вот только что 26.02 проверял...

[AndreyE]

у меня работает.

и у меня работает