Сообщений в теме: 8121

[dima_tgv]

В продолжение разбора полета, поставил везде на топливопроводах пластиковые шланги и увидел, что обратка от каждой форсунки пропускает небольшие пузырьки воздуха. В подаче воздуха к тнвд воздух практически отсутствует. При прогреве движок колбасит и он как бы плавает. Так же при прогреаюве идет конкретный сизый дым (масло и антифриз не уходит). Как прогревается дым пропадает. Так де при работающей машине пытался ослабить трпливопровод высокого давления поочередно с каждой форсунки, при стравливании движок начинает троить. В результате стравливания все колодцы были залиты топливом и в одном из колодцев при нажатии на гаечный ключ рукой из под форсунки появлялись пузыри в колодце.

Так понимаю проблема может быть в распылителях (до глушения рампы пока не дошел). В клапанах форсунок (травит воздух в обратках). В компрессии цилиндров (сизый дым) но машина прошла 106 000 км.
Может есть еще какие нибудь моменты которые я не учел ?

[Pochtar]

В продолжение разбора полета, поставил везде на топливопроводах пластиковые шланги и увидел, что обратка от каждой форсунки пропускает небольшие пузырьки воздуха. В подаче воздуха к тнвд воздух практически отсутствует. При прогреве движок колбасит и он как бы плавает. Так же при прогреаюве идет конкретный сизый дым (масло и антифриз не уходит). Как прогревается дым пропадает. Так де при работающей машине пытался ослабить трпливопровод высокого давления поочередно с каждой форсунки, при стравливании движок начинает троить. В результате стравливания все колодцы были залиты топливом и в одном из колодцев при нажатии на гаечный ключ рукой из под форсунки появлялись пузыри в колодце.

Так понимаю проблема может быть в распылителях (до глушения рампы пока не дошел). В клапанах форсунок (травит воздух в обратках). В компрессии цилиндров (сизый дым) но машина прошла 106 000 км.
Может есть еще какие нибудь моменты которые я не учел ?

Начни с лечения пузырей в колодце) снять зачистить. Протянуть форсу ... Поставить новое кольцо...

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[cigord]

Форсунки надо на стенде прогонять. Предвпрыск на форсунках упал. У меня и у многих тоже самое. С другой стороны можно забить на это. Посмотри вон как камазы дымят и воняют.

Сообщение отредактировал cigord: 09 March 2019 - 03:25 PM

[wingle1961]

В продолжение разбора полета, поставил везде на топливопроводах пластиковые шланги и увидел, что обратка от каждой форсунки пропускает небольшие пузырьки воздуха. В подаче воздуха к тнвд воздух практически отсутствует. При прогреве движок колбасит и он как бы плавает. Так же при прогреаюве идет конкретный сизый дым (масло и антифриз не уходит). Как прогревается дым пропадает. Так де при работающей машине пытался ослабить трпливопровод высокого давления поочередно с каждой форсунки, при стравливании движок начинает троить. В результате стравливания все колодцы были залиты топливом и в одном из колодцев при нажатии на гаечный ключ рукой из под форсунки появлялись пузыри в колодце.

Так понимаю проблема может быть в распылителях (до глушения рампы пока не дошел). В клапанах форсунок (травит воздух в обратках). В компрессии цилиндров (сизый дым) но машина прошла 106 000 км.
Может есть еще какие нибудь моменты которые я не учел ?

http://kyron-clan.ru...конч/?p=1000137

[dima_tgv]

Я бы забил, но на холодную движок колбасит ... А на горячую движок работает с вибрацией.

[Pochtar]

Я бы забил, но на холодную движок колбасит ... А на горячую движок работает с вибрацией.

Снимайте форсы... Уплотняйте ставьте взад... Пузырить не должно, у вас форса не плотно стоит, газы из под цилиндра пускает...

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[nihsurk]

Вчера впервые их перебирал. Но при сборке появилось мнение, что газы в форсунки давить может через отверстие, в котором распылитель стоит. Если при сборке форсы их не дотянули. Я делал риски и тянул на пару мм дальше.
Зы У меня воздуха нет, просто мысли.
Через резьбу ведь в форсунки воздух я так понял вогнать невозможно, только если соляра от туда пойдёт? Посадил тоже на герметик.

Сообщение отредактировал nihsurk: 09 March 2019 - 05:59 PM

[Pochtar]

Вчера впервые их перебирал. Но при сборке появилось мнение, что газы в форсунки давить может через отверстие, в котором распылитель стоит. Если при сборке форсы их не дотянули. Я делал риски и тянул на пару мм дальше.
Зы У меня воздуха нет, просто мысли.
Через резьбу ведь в форсунки воздух я так понял вогнать невозможно, только если соляра от туда пойдёт? Посадил тоже на герметик.

Возможно через резьбу... И он(воздух) пойдёт в обратку... Если при нажатии на форсу пузыри, дым из колодца(как в прочем, и без нажатия) то форса не плотно стоит... Значит снимать и ставить правильно...

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[nihsurk]

Возможно через резьбу... И он(воздух) пойдёт в обратку... Если при нажатии на форсу пузыри, дым из колодца(как в прочем, и без нажатия) то форса не плотно стоит... Значит снимать и ставить правильно...

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

А через резьбу как? Подсос? В форсунке разряжение?

[Pochtar]

А через резьбу как? Подсос? В форсунке разряжение?

Да. В обратке.

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[nihsurk]

Да. В обратке.

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Ок, понятно.

[шао]

А через резьбу как? 

а вот так, малейшая дырочка  и всё вытягивает ,но воздуха в системе быть не должно  

[wingle1961]

Да чего гнать то кокое разряжение

[Pochtar]

Да чего гнать то кокое разряжение

Обычное. Уже разбирали. За трубкой вентури разрешение - тянет В тнвд

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Да чего гнать то кокое разряжение

Да, в мануале про это тоже есть, выжимки я выкладывал

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[dima_tgv]

А в обратке (при работающем двигателе) от каждой форсунки воздуха не должно быть? Это клапана форсунок неисправны (если он травит от каждой форсунки на работающем двигателе)? Это может быть причиной неровной работы двигателя?

Да и вопрос такой - форсунки под машину как то нужно адаптировать ? Настраивать каким то образом распыл ...

[Pochtar]

А в обратке (при работающем двигателе) от каждой форсунки воздуха не должно быть? Это клапана форсунок неисправны (если он травит от каждой форсунки на работающем двигателе)? Это может быть причиной неровной работы двигателя?

Да и вопрос такой - форсунки под машину как то нужно адаптировать ? Настраивать каким то образом распыл ...

Воздуха должно быть мало. Машину под форсунку. Кодируют форсу на стенде. Код прописывают в эбу. После замены клапанов не обязательно. Сама адаптируется

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[wingle1961]

Обычное. Уже разбирали. За трубкой вентури разрешение - тянет В тнвд

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk
Да, в мануале про это тоже есть, выжимки я выкладывал

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Вопрос стоял. А через резьбу как? Подсос? В форсунке разряжение? Не после форсы не в вентури ни где нибудь еще.  А там в форсунке при  провороте колена только давление и ни как иначе 

[dima_tgv]

А если форсунки контрактные с другой машины, то кодировка обязательна ?
А если форсунки контрактные с другой машины, то кодировка обязательна ?

[wingle1961]

забей.

[шао]

Вопрос стоял. А через резьбу как? Подсос?  

да Юр именно подсос   стакан тонкий идет усталость металла и да же посаженный стакан на герметик не спасёт.  если у вас с обратки идет воздух в фильтр ,а с фильтра его   нет ( это тянут форсы .Юр поверь я 2года потратил на это