Сообщений в теме: 214

[Алекс-др]

Начать надо с усиления передних чашек крепления кузова.
Что толку от пафосных бамперов, когда кузов на раму упал...

Сергей, скиньте ссылочку как это сделать? Что-то не очень мне нравится поскрипывание с обеих сторон спереди при проезде полуметровой ложбинки наискосок.

[Wanderer]

Сергей, скиньте ссылочку как это сделать? Что-то не очень мне нравится поскрипывание с обеих сторон спереди при проезде полуметровой ложбинки наискосок.

Мне Петр - MUSSOvod варил усилители, представляют из себя площадки, спереди приварены и точечно через отверстия в самой площадке к металлу чашек. Фотографий как стало нет к сожалению.
Посмотрите нет ли у опор трещинок круговых или радиальных, если есть то уже началось.

Сообщение отредактировал Wanderer: 17 January 2013 - 04:49 PM

[зюзя]

Начать надо с усиления передних чашек крепления кузова.
Что толку от пафосных бамперов, когда кузов на раму упал...

кузов у вас упал (хотел упасть) из-за чего? он тяжелее стал или у любого кайрона он сломать опоры может? или дело в поверхности почвы и скорости движения?

[wingle1961]

Вот обсуждайте

[Wanderer]

кузов у вас упал (хотел упасть) из-за чего? он тяжелее стал или у любого кайрона он сломать опоры может? или дело в поверхности почвы и скорости движения?

Вопрос наверное к изготовителю, почему на рамной машине проваливаются именно передние опоры.
Мой вес 65 кг и тяжелее я не стал, лебедка и все остальное крепится к раме, а не к кузову, к раме претензий нет, вообще нет.
Загрузка я и 3 женщины каждая весом 50-55 кг, шмурдяка минимум, кофр на крыше со шмотками.
Это много или мало?
За затяжкой болтов я следил постоянно, так как о возможной проблеме знал, грибок почти прямой, чуть согнут.
Наверное дороги до Магадана виноваты, но я все же склоняюсь к тому что дураки...
Тем более что происходит это и у тех, кто боди-лифт не делал и далеко от дома не отъезжал.
Альбомчик посмотрите, там хорошо видна толщина металла, посмотрите на трещины в других местах, качество металла просто отвратное.
http://fotki.yandex....u/album/256903/
Резюме простое, хотите с асфальта съезжать - усиливайте крепления, и уже потом все остальное.

Сообщение отредактировал Wanderer: 18 January 2013 - 12:41 PM

[bond8686]

Всех приветствую.
Как то на прохождении ТО увидел Кирюху в железе.
Сфоткал , теперь решил выложить на тему тюнинга.
Номер закрасил на всякий случай.

Очень хочу весь комплект!
кто знает где заказать поделитесь!

[подполковник]

Очень хочу весь комплект!
кто знает где заказать поделитесь!

Начните читать эту тему с 51-го сообщения, которое написал один из специалистов по установке этого комплекта.
Заодно и сможете к нему лично обратиться (если судить по профилю, то он и сегодня заходил на форум).

[Александр Кемерово]

Доброго времени суток. Данная тема сильно ушла в сторону, все началось с фото достаточно интересно сделанного абгрейда. На мой взгляд интересно но уж сильно массивно смотрится, а пришло к тому что кайрон в принципе не должен да и вроде как не может ездить по бездорожью. По бездорожным свойствам машины, просто посмотрите на ютубе видео Эдуарда Колючего там куча видео где кайрон можно сравнить с большим количеством машин из категории ДЖИП, все вопросы о проходимости машины снимутся сами. А по теме хочется добавить для тех кто эксплуатирует машину в жестких условиях думаю что данная переделка будет не лишняя но на мой взгляд и для меня это слишком дорого.

[Александр Кемерово]

[ElToro]

В прошлом году под напором обстоятельств непреодолимой силы официально зарегистрировал в ГИБДД все изменения в машине, включая дугу с калиткой под запаску, которую мне на время регистрации дал Витя (victor1975) , спасибо ему еще раз.

 

Этим летом после отпуска планировал наконец-то сварить собственную дугу, а то езда без нее подпадала под пункт 12.5 со всеми вытекающими). 

 

За несколько дней до отъезда мой одноклубник с Куролесов Илья (Duncan MacLeod) решил вернуть машину в сток и продавал внедорожный обвес, включая качественное изделие Жени Юджина, немного потрепанное временем. Решил, что проще подшаманить и запилить его под себя, чем варить с нуля.

 

На фотках ниже видно состояние дуги и калитки. Металл лишь поверхностно покрыт ржой и грязью, в процессе работы это подтвердилось.

 

Сама дуга из 76-ой трубы. Тонкий профиль, приваренный параллельно дуге нужен для крепления алюминиевого листа, чтобы было удобнее вставать на дугу и при необходимости залезать наверх, ну и для красоты. Дуга крепилась к торцу рамы через фланцы.

 

 

Площадка под поворотный механизм калитки,

 

 

ответная часть для замка,

 

 

американский квадрат,

 

 

калитка под запаску,

 

 

поворотный механизм на основе ВАЗовской ступицы,

 

 

замок от борта КАМАЗа,

 

 

который фиксирует калитку к дуге.

 

 

Повертев в руках изделие и оценив способ крепления, решил для себя упростить конструкцию, отсечь все лишнее и приварить все недостающее).

 

Первым делом с помощью маркера наметил максимальный уровень подрезки бампера, с сохранением штатных катафотов

 

 

и с помощью дремеля облегчил вес машины на пару килограмм

 

 

Кронштейны крепления дуги к раме решил делать из массивного уголка, который мне подогнал Серега (Сергей850) с Куролесов. Серега, спасибо тебе еще раз. Предварительно из картона выкроил макеты кронштейнов. 

 

 

и запилил.

 

 

Примерил на машине, и прихватил кронштейны к дуге,

 

и основательно проварил как для себя).

 

 

В результате получилось основательное такое изделие, с многократным запасом прочности, в общем как я люблю). Спасибо Андрею из гаража за полезные советы и помощь в установке дуги, в одно рыло делать было бы неудобно.

 

Вид на дугу снизу

 

 

и сверху

 

 

Установив калитку, понял, что подшипник ступицы под замену, иначе калитка улетит при первой же кочке. Спасибо ребятам из гаража Сане и Славе за помощь в выпрессовке/запрессовке подшипников.

 

 

Стоит отметить, что весь колхоз делался за день до отъезда, ну а электрику я уже подключал по дороге на юг.). В результате тест-драйва по Приэльбрусью дуга с калиткой с честью выдержала все тяготы и лишения и получила постоянную прописку на машине.

 

 

 

Единственное, что я не успел сделать - это стопор для открытия калитки. Как правило народ ставит амортизатор, но в данной конструкции была обычная щеколда, которую нужно поднимать и опускать при каждом открытии/закрытии. 

 

В какой-то момент жена упустила этот момент, и открыла калитку на все деньги). В результате на правом заднем крыле образовалась вмятина с футбольный мяч, в этом есть свои плюсы - все предыдущие раны на машине от покатушек теперь выглядят мелкими коцками)

 

Стоит отметить, что запаска в этой экспедиции не понадобилась, но сэкономленное место на багажнике было потрачено с пользой для дела, но об этом в следующий раз.

[Sasha_K]

Зачетно получилось.
Михаил, а какие сейчас у вас сзади пружины стоят, высота изменилась?

[ElToro]

Зачетно получилось.
Михаил, а какие сейчас у вас сзади пружины стоят, высота изменилась?

Спасиб.

Стоят Фобос УАЗ +30 и проставки 30 мм. Просадки не заметил.

Сообщение отредактировал ElToro: 22 November 2018 - 07:01 PM

[atl]

А фотки куда делись?

[подполковник]

А фотки куда делись?

Раньше многие фоты заливались через савепик.
А он теперь грохнулся и не активен.

[Earth2Space]

Хочу на AS1 силовой бампер с калиткой. Кто-то сейчас делает? noroad не вариант.

Сообщение отредактировал Earth2Space: Вчера, 14:41