Сообщений в теме: 12434

[Juristy]

Серега, жду дальнейших отчетов по работе!

Ты ее должен победить ....

АКПП 6 беда всех енгов

[Vahmurka]

а вот еще фишка: на последней прошивке тепловыделение в зимнем режиме СУЩЕСТВЕННО ниже  и едет оно на мой взгляд лучше. никогда она в зимнем режиме адекватно не работала... жрала и тупила. а тут меньше жрет и не тупит

[Dimasoff]

Масло фукс титан 3292-??? мы сошлись в одном-оно говно.и не соответствует  то что в него заложено,оно должно быть гуще плотнее и с другими допусками.

По поводу масла, как определил, что оно должно быть гуще? Или с другими допусками? Опять же, какие допуски должны быть? 

По поводу доп фильтра, тоже думаю поставить побольше... Перегрев - это беда почти всех современных коробок.

[шао]

По поводу масла, как определил, что оно должно быть гуще? Или с другими допусками? Опять же, какие допуски должны быть? 

 

? а по тем-ре что показывал Ромин телефон-по нагреву.масло и допуски должны быть другие-только эксперементаторов я не видел.думал что сделаешь лучше а коробку убъешь,не сделаешь?то же убъешь(что раньше)

[Andrey PTZ]

Перегрев из-за агрессии блокировок. Сила трения рождает температуру. А в зиме ее меньше. Так что катайтесь на зиме.
Раньше на 4ках и даже 5ках производители так не страдали фанатичным снижением пробуксовки ГТ и фрикционов. Долбаная гонка за экологичностью и экономичностью.
Сейчас ради копеечного снижения выбросов коробасы сами себя жрут за смешной пробег.
Покупая современные АКПП вы вкладываете свои деньги в безоблачное будущее каких-нибудь морских выдр, а сколько потом вложите в карман ремонтников никого не парит. Особенно тех кто придумывает евронормы в какой-нибудь либерастной и толерастной еврокомиссии.
Так что все покупайте мешалку!!! Не позволяйте себя наёпываттть!!!)))

[Benzopila]

Знатоки! Вопрос к Вам, чиста для общегА развития.

 

Скажите, правильно ли я понял, что идеальные условия эксплуатации АКПП - пробеги в основном по трассе со скоростью не более 100 и постановка в нетраль на светофорах ? Или чего-то я не правильно понял?.. 

 

П.С. С 2003 года езжу с АКПП... 

[gccg]

правильно ли я понял, что идеальные условия эксплуатации АКПП - пробеги в основном по трассе со скоростью не более 100

это идеальные условия для любой машины....и любой коробки....идеальнее - просто стоять в гараже

 

 и постановка в нетраль на светофорах ? 

это по моему лишнее...лучше уж сразу в "Р" , если долго стоять приходится....

у японских айсиновских АКПП (которые ставили на опель астра Н) есть функция - автонейтраль (при остановке), так вот - из за этой фичи ресурс у этих коробок значительно снизился....

[шао]

Знатоки! Вопрос к Вам, чиста для общегА развития.

 

не более 100 и постановка в нетраль на светофорах 

ну хрен нас заставишь ездить 100

а на светофоре всегда в нетраль

[vlabimir]

Друзья спорить не буду но когда на светофоре стоишь на нейтраль не рекомендуется ставить,так как давление с клапанов падает и при переключение на драйв внови резко увиличивается.мне сказал знакомый мастер с вольво сервиса,так что мнения у всех расходятся

[gccg]

а на светофоре всегда в нетраль

зачем?....если красный светофор секунд 20-30....?

а потом в "драйв" и по газам?...только не все будут выдерживать паузу между втыканием селектора и нажатием педали газа...

а что происходит когда давления масла нет а водитель на газульку уже нажал?....

я же говорю - на японских акпп автонейтраль резко снизила ресурс коробок...

[шао]

зачем?....если 

если 20 то не переключаю.больше да,и сек за 7 врубаю

[Benzopila]

Всем спасибо! Информацию принял!

[Шурик1974]

Знатоки! Вопрос к Вам, чиста для общегА развития.

 

Скажите, правильно ли я понял, что идеальные условия эксплуатации АКПП - пробеги в основном по трассе со скоростью не более 100 и постановка в нетраль на светофорах ? Или чего-то я не правильно понял?.. 

 

П.С. С 2003 года езжу с АКПП... 

130 - 140 норм.  Коробка сама охлаждается приличным потоком воздуха плюс радиатор с антифризом. А вот 40 - 60 в жару - это полная опа. Это как буксовать. 

[Dimasoff]

Если светофор секунд 40-50 или больше минуты, то ставлю в нейтраль, а за секунд 5-7 включаю D. Если светофор 20-30 или менее, то просто останавливаюсь за метра 1,5 и потом подкатываюсь...

По трассе 110-130, стараюсь так держать. Более не вижу смысла, это же не гонка....

[Biseptol]

а вот еще фишка: на последней прошивке тепловыделение в зимнем режиме СУЩЕСТВЕННО ниже  и едет оно на мой взгляд лучше. никогда она в зимнем режиме адекватно не работала... жрала и тупила. а тут меньше жрет и не тупит

Это реклама "прошивайтесь у Вахмурки"? ))

[Vahmurka]

а, да... скрытая

[шао]

Это реклама "прошивайтесь у Вахмурки"? ))

да уж,спроси любого где прошить кайрон,и всякий сдаст его с потрохами,хоть работу, хоть дом,велика Россия, а бежать то некуда -найдут

[Dimasoff]

Это реклама "прошивайтесь у Вахмурки"? ))

Уже давно всё прорекламировано... Делом. Или есть варианты???

По мне, дак его каждый на Клане, Куролесах и т.д. знает и доверие есть... Такого доверия, ни один дилер не заработал...

Сообщение отредактировал Dimasoff: 19 March 2016 - 09:50 PM

[x-soft]

а вот еще фишка: на последней прошивке тепловыделение в зимнем режиме СУЩЕСТВЕННО ниже  и едет оно на мой взгляд лучше. никогда она в зимнем режиме адекватно не работала... жрала и тупила. а тут меньше жрет и не тупит

Это на какой ? на 08 ? или которая уже на йоро 4 ?

[ПИОНЕР]

Перегрев из-за агрессии блокировок. Сила трения рождает температуру. А в зиме ее меньше. Так что катайтесь на зиме.
Раньше на 4ках и даже 5ках производители так не страдали фанатичным снижением пробуксовки ГТ и фрикционов. Долбаная гонка за экологичностью и экономичностью.
Сейчас ради копеечного снижения выбросов коробасы сами себя жрут за смешной пробег.
Покупая современные АКПП вы вкладываете свои деньги в безоблачное будущее каких-нибудь морских выдр, а сколько потом вложите в карман ремонтников никого не парит. Особенно тех кто придумывает евронормы в какой-нибудь либерастной и толерастной еврокомиссии.
Так что все покупайте мешалку!!! Не позволяйте себя наёпываттть!!!)))

Хм...Не согласен. Именно за счёт блокировки ГТ, современные АКП по экономичности, да и по динамике (особенно на трассе) приблизились к машинам с МКПП, ну а экологичность здесь получается автоматически. Далее, имхо основным источником нагрева масла в АКП является работа ГТ, чем лучше и дольше он заблокирован, тем меньше нагрев. И ещё, на современных умных, адаптивных АКП, фрикционы наоборот работают с большей (так сказать управляемой) пробуксовкой, для получения эффекта вариатора при переключениях.