Сообщений в теме: 16943

[x-soft]

я уже спрашивал )) но всё потерял и забыл ))

Напомните пожалуйста

у меня сзади аморты от трупера,втулка разбила всю резинку и *опа болтается.

Может туда можно какой нибудь сайлентблок заколхозить ? если да то накидайте номеров пожалуйста 

 

Вот сюда .. всю резину бы заменить

Сообщение отредактировал x-soft: 31 October 2015 - 07:24 PM

[BlackRJ4]

я уже спрашивал )) но всё потерял и забыл ))

Напомните пожалуйста

у меня сзади аморты от трупера,втулка разбила всю резинку и *опа болтается.

Может туда можно какой нибудь сайлентблок заколхозить ? если да то накидайте номеров пожалуйста 

втулки туда от жигулей подходят

сайлентблоки себе от родных амов приварил.

[DmNev]

Ну а как подвеска по жесткости? И что с допами на машине? Говорят же УАЗовские пружины жесткие, их ставить если тока груз все время.

Возвращаясь к вопросу о жёсткости УАЗовских пружин, появилась возможность оценить в сравнении.
Вчера друзья приезжали на Рено Логан покатались по городу - так вот у него подвеска жёсткая, реально жесткая, по сравнению с моим Каем! Я был просто удивлён...

[Олег03]

Возвращаясь к вопросу о жёсткости УАЗовских пружин, появилась возможность оценить в сравнении.
Вчера друзья приезжали на Рено Логан покатались по городу - так вот у него подвеска жёсткая, реально жесткая, по сравнению с моим Каем! Я был просто удивлён...

Мне в последнее время приходится много кататься на такси, приезжают разные легковушки (не бизнес класс конечно), так тоже скажу что почти на всех не мягче моего Кая.

ps а уж про шумоизоляцию и подавно...

Сообщение отредактировал Олег03: 01 November 2015 - 09:45 AM

[Горын73]

Да, шумка у нас отличная. 

Значит уазовские орловские рекомендуете... Моя шнива пиленная просела (с синей меткой), вот думаю что из недорого поставить, не больно жесткое и чтоб не просело за 1,5 года.

Есть еще кто на УАЗовских пружинах? Какие отзывы по жесткости и просадки со временем?

[DmNev]

Да, шумка у нас отличная. 
Значит уазовские орловские рекомендуете... Моя шнива пиленная просела (с синей меткой), вот думаю что из недорого поставить, не больно жесткое и чтоб не просело за 1,5 года.
Есть еще кто на УАЗовских пружинах? Какие отзывы по жесткости и просадки со временем?

Боюсь, что не рекомендую, как писал ранее, а просто поделился своим опытом. Цена вполне позволяет поэкспериментировать, установка по времени часа 3 оба борта, чего бы не попробовать.
Да хорошо, что напомнили, кроме ранее перечисленного содержания машины, все двери, предкрылки и капот обезшумлен вибропластом, так что листов 10 вибропластом надо прибавить к весу. Это около 15кг.
Клеил сам, потратил дня 2, стало значительно тише и теплей. Двери закрываются с приятным звуком, так знаете, глухо! А для утопления, еще и листы пенофола вложил под накладки дверей. Цена копейки, но результат понравился!

[nihsurk]

Мне в последнее время приходится много кататься на такси, приезжают разные легковушки (не бизнес класс конечно), так тоже скажу что почти на всех не мягче моего Кая.

ps а уж про шумоизоляцию и подавно...

Олег, а мне противоположное говорят, машина так мягко проходит неровности. Удивленно смотрю на этих людей ))))))))) 

По мне так нехватает. Логан например мягче. Правда совершенно другое авто.

Сообщение отредактировал nihsurk: 01 November 2015 - 04:50 PM

[nikdim30]

Так если поставить пружины Автоклаксон и от УАЗа будет достаточно для лифта до 53-54см. и по жесткости нормально?

[807]

Господа, у кого установлены 45130 фобос Муссо+30, поделитесь, пожалуйста, информацией - сколько лифту, как нагрузку держут, общие ощущения?

[Андрон]

Ставил на днях фобос. Без подрезки зад поднялся до 60 см. Пришлось подрезать один виток стало 58см амики труперовские стоят. Все отлично.

[О048КР]

А номер таких фобос можно

[807]

А номер таких фобос можно

читаем выше - 45130 фобос Муссо+30.

Ставил на днях фобос. Без подрезки зад поднялся до 60 см. Пришлось подрезать один виток стало 58см амики труперовские стоят. Все отлично.

Дык что по ощущениям от подвески? Как проявляют себя при хорошей загрузке? Как на пустом?

[Андрон]

Нагрузку пока не давал. На пустую машина на дороге ведет себя собранно. Крены машины на поворотах уменьшелись.

[Roman78]

В восторге от задних 4275701, рекомендую всем кому нужен комфорт как с пустым багажником так и при умеренной загрузке, на пустой 56,5-57 см, 200 кг груза и 2 человека сзади - 53 см. Пришел к тому, что под них на передок нужно тоже что-нибудь помягче и однозначно не выше 53 см. Тогда получается мягкий комфортный корабль для дальних вояжей по нашим разбитым тысячу раз перелатанным федеральным трассам с ямками и трещинками.

[Горын73]

В восторге от задних 4275701, рекомендую всем кому нужен комфорт как с пустым багажником так и при умеренной загрузке, на пустой 56,5-57 см, 200 кг груза и 2 человека сзади - 53 см. Пришел к тому, что под них на передок нужно тоже что-нибудь помягче и однозначно не выше 53 см. Тогда получается мягкий комфортный корабль для дальних вояжей по нашим разбитым тысячу раз перелатанным федеральным трассам с ямками и трещинками.

Блин, почти 7 к за 2 пружины. дорогонах.

А до них что катал?

[Roman78]

Блин, почти 7 к за 2 пружины. дорогонах.
А до них что катал?

До них был усиленные клаксоны 51 см (2к рубля), потом добинсоны 52 см (за эти вооще 12к отдал). Мягкие, но под моей средней загрузкой они проседали на 5 см. После этих попыток стало понятно, что если хочешь помягче - нужны такие задние пружины чтобы проседали при моей загрузке на 3-5 см. С этими "лендроверами" попал наконец в точку - при загрузке по кругу ровно 53, без загрузки сзади 56, и пустой и груженый - все с офигительным комфортом. На более жесткую подвеску не согласен. А все остальные мягкие варианты задних пружин сажали тачку на отбойники стоило лишь положить в багажник свой шмурдячек. Нива/шнива не пробовал - за 18 лет на нивах мне уже жутко надоело такие брать в магазине, даже не стал пробовать! Масума - только совсем пустым, есть от ровера 29050, но на них был отзыв, что пробивают стоит загрузить. А больше и ничего нет - все остальное только жестче. Это фобос шнива, фобос муссо, хантер, патриот. Отмел эти варианты поскольку по заплаткам и трещинам на 100 км/ч жалко и себя и коня, а хорошего асфальта очень мало участков где можно ездить на этих более жестких пружинах.

[vova_r76]

Доброго времени суток!
Вот и я в отряде приподнятых!
Во первых, спасибо всем, кто делился опытом, создавал FAQ и т.д.
Хочу поделиться опытом и задать несколько вопросов по ходу дела.
У меня бензин2.3, ручка, базовая комплектация, 2012 г. в.( из утяжеления только металл защита картера и очень нужное барахло в багажнике).
Решил начать с переда, т.к. для него выбрал один вариант - пружины от rex дизель- автомат 4432408002 обе левые. Аморты и все остальное - стоковое. Зад оставил на потом - по результатам передка.
Делал все сам. Первый совет - не экономьте на стяжках пружин! Пришлось топать пешком за нормальными стяжками(уже разобрал, а собрать никак). Купил за 1600р. И все равно пришлось применить второй комплект стяжек, для более равномерного утягивания пружин. Опору стойки переварил сразу. Это должно было удлинить ход амортизатора на отбой на 20 мм. НО! Сразу столкнулся с проблемой. Стойка в сборе с переваренной чашкой наотрез отказывалась встать на место из за ограниченного хода подвески. Всему виной - верхняя шаровая опора, которая ограничивала ход рычагов вниз. Пришлось опору переваривать и приводить к первоначальному виду.
Была ли у кого такая проблема? Или я что то не так делал? По моему, ход подвески вниз должен ограничиваться ходом амортизатора, а не другими элементами.
В итоге на шток амортизатора наставил шайб общ высотой 9мм. Собрал. Завышение по передку после сборки - 55см. Прокатился. Стало 54см. Сайлентблоки, конечно, при сборке распускал. Далее подошла очередь задка. Купил пружины Шнива тольяттинские с коричневой меткой (то бишь усиленные), амортизаторы волговские масляные finwhall, опоры пружин - все по FAQ-у.Решил сразу обрезать на 3/4 левую и 1 виток правую. Жестоко ошибся. зад получился 52см. Купил еще комплект таких же и обрезал только правую примерно на 1/5 витка. После сборки зад 57см. Обкатал уже более 1000км. Перед около 54см, зад 56см. По ощущениям машина намного собраннее, подвеска жестче, мелкие и средние неровности глотает хорошо. На крупных неровностях более ощущается эффект трамплина. Ну и подросший центр тяжести дает о себе знать, хотя это несколько компенсируется жесткостью подвески. На скорости чувствуются колеи на асфальте.
Теперь хочу перенести левую точку крепления тяги панара ниже, т. е. привести ее в почти горизонтальное положение - как было до лифта. Как это буду делать не решил. Либо варить, либо вставлять кронштейн на болтах. Кто то так делал? Поделитесь опытом. Смысла в регулируемой тяге не вижу, т. к. геометрически тяге панара лучше быть параллено мосту.
И после этого - на сход- развал.
В целом подвеской очень доволен. Получил что хотел. С шинами извращаться не стал - 245/75р16 - компромисс для меня. Есть еще место для цепей на случай тяжелого бездорожья.
Удачи всем и спасибо еще раз!

[BlackRJ4]

Господа, у кого установлены 45130 фобос Муссо+30, поделитесь, пожалуйста, информацией - сколько лифту, как нагрузку держут, общие ощущения?

59см на таких вышло. Нагрузку держат хорошо.

А номер таких фобос можно

это фобос Надежда 27802 вроде.

[Andrey PTZ]

Спецы и гуру подвески, появилась такая мысль.
Вот пружины на задний жесткий мост у версий 2.0, 2.3, 2,7 одинаковы.

А вот на передок у пятицилиндрового дизеля 2,7 свои пружины. Ибо весит он на 60 кг тяжелее 2,0 акпп и аж на 100 кг тяжелее 2,3 мкпп.

Так что у любителей экспериментов есть вариант не колхозить пружины от Тойоты или Соренто, а попробовать родные, но от более тяжелой мащины. По идее должны дать небольшой лифт, но без излишней жесткости. Номер левый 4432409200 и правый 4432409300.

Аж интересно стало

Сообщение отредактировал Andrey PTZ: 04 November 2015 - 12:42 AM

[Worker]

А вот на передок у пятицилиндрового дизеля 2,7 свои пружины. Ибо весит он на 60 кг тяжелее 2,0 акпп и аж на 100 кг тяжелее 2,3 мкпп.

Экспедиционный багажник стальной весит примерно на разницу м/у ним и 2.0 акпп.