Сообщений в теме: 814

[Vaskol83]

Имея 2 ляма, можно заработать 3-й И дотянуть до нового.
Хотя, конечно, новые авто очень уж сильно теряют в цене за первые 3 года.

Новый V-klasse я бы пока не стал брать, ибо платформа абсолютно новая, а не старая проверенная Vito639, причём раньше Vito/Viano были как коммерческий транспорт, то теперь Vito остался в коммерции, а V-klasse ушёл в легковой пассажирский, а это вносит свои нюансы

[Главный]

У производителя сейчас две основные задачи . Привлечь покупателей очередной "экологичностью" и снизить ремонтопригодность, причём так, что бы этого ни кто не заметил  хотя бы до 2-х лет.

 

Турбо-наддув на бензин и прямой впрыск сделали не от хорошей жизни и не для гоночных машин.   Это "дань" экологии, по другому на бензине не достичь высоких экологических норм. Мотор делают меньшего объёма(1,0 вместо 1,6-2,0) ставят прямой впрыск и турбину, на V-образных моторах ставят 2 турбины и давят по топливу. Получается "очень экологично", современно и с моторесурсом в 2-3 года. В обчем то што нужно.

 

Проблему ремонтнопригодности озвучил Фердинат Пиех в 90-е, руководитель концерна VAG - автомобиль не должен ездить больше 300 тысяч километров. Потребитель должен всё время покупать новый автомобиль. Результат как говорится на лицо. 

Про турбо моторы. Мода на турбо пошла в результате немецкого законодательства, чем меньше объём двигателя у вашего автомобиля, тем государственных преференций больше. Ну и заявленный  расход топлива, который  измеряется строго определённой процедурой. И производители научились в это вписываться. Грубо говоря двигатель не крутите выше 2-х тысяч (турбина не включается) потихоньку разгоняетесь ну и так далее. А чтобы обычный пользователь не о..ел от такой   динамики  нужна турба. На практике же турбовый мотор жрёт больше ( при одинаковой мощности)  чем обычный атмосферный,а  ресурс меньше.

Экономика и законодательство - двигатель прогресса. Помните эру элетромобилей?! А теперь нефть по 40 Укуренных Евнухов за бочку  и снова в моде большие атмосферные моторы. Американский рынок диктует моду))) 

...Вопрос кстати некорректный. Одно дело - деньги упали с неба один раз. Лучше квартиру купить или расширится. Другое дело постоянный доход. Имея отличный постоянный доход, скажем 50 тысяч Убитых Енотов в месяц, то Порше  911 по городу, на дальняк 200-й кукурузер 

[Kukas]

Проблему ремонтнопригодности озвучил Фердинат Пиех в 90-е, руководитель концерна VAG - автомобиль не должен ездить больше 300 тысяч километров. Потребитель должен всё время покупать новый автомобиль. Результат как говорится на лицо. 
Про турбо моторы. Мода на турбо пошла в результате немецкого законодательства, чем меньше объём двигателя у вашего автомобиля, тем государственных преференций больше. Ну и заявленный  расход топлива, который  измеряется строго определённой процедурой. И производители научились в это вписываться. Грубо говоря двигатель не крутите выше 2-х тысяч (турбина не включается) потихоньку разгоняетесь ну и так далее. А чтобы обычный пользователь не о..ел от такой   динамики  нужна турба. На практике же турбовый мотор жрёт больше ( при одинаковой мощности)  чем обычный атмосферный,а  ресурс меньше.
Экономика и законодательство - двигатель прогресса. Помните эру элетромобилей?! А теперь нефть по 40 Укуренных Евнухов за бочку  и снова в моде большие атмосферные моторы. Американский рынок диктует моду))) 
...Вопрос кстати некорректный. Одно дело - деньги упали с неба один раз. Лучше квартиру купить или расширится. Другое дело постоянный доход. Имея отличный постоянный доход, скажем 50 тысяч Убитых Енотов в месяц, то Порше  911 по городу, на дальняк 200-й кукурузер

Ни когда не понимал и не одобрял фразу "Деньги упали с неба!" Был у меня доход. Купил квартиру, в новом доме рядом с родителями. Решил сменить машину, т.к. мой 412-й 82 года начал гнить. Выбирал из новых с честным ПП и рамой, по цене до 1,5 мил. Выбор пал на Кайрон. В нём были комплектации с тем, что мне нужно и без того, что мне не нужно. А почитав форум, перед покупкой, определил что при минимальных денежных вложениях, используя собственные возможности, можно получить автомобиль на все случаи жизни. И ездить на нём лет 10 или больше. Не вижу смысла менять машины каждые 3 года или по окончании гарантии.

[nalimych]

Имея отличный постоянный доход, скажем 50 тысяч Убитых Енотов в месяц, то Порше  911 по городу, на дальняк 200-й кукурузер 

Если "убитые еноты" - это рубли, то до отличного доходя еще штук 100-150 надо добыть.

[Vaskol83]

На 50 т.р. в месяц речи о Порше быть не может.....

[Kukas]

Если "убитые еноты" - это рубли, то до отличного доходя еще штук 100-150 надо добыть.

Убитые еноты, это у.е.(условные единицы, то есть баксы)

 

На практике же турбовый мотор жрёт больше ( при одинаковой мощности)  чем обычный атмосферный,а  ресурс меньше.

Как раз наоборот. Современный, турбированый мотор, потр######ет меньше, чем такой же атмосферник и ресурс имеет выше.

[Vaskol83]

Убитые еноты, это у.е.(условные единицы, то есть баксы)

Как раз наоборот. Современный, турбированый мотор, потр######ет меньше, чем такой же атмосферник и ресурс имеет выше.

Не знаю, думаю что моё говнопятьидва переживёт турбо 1.5, причём не один раз

[Big Man]

Работал на широком 5,9 бешенная табуретка. Нах нужна такая в частных руках, никогда не пойму. Если денег некуда девать, Тахо не сравнить, при той же прожорливости.

Сообщение отредактировал Big Man: 15 March 2016 - 08:41 PM

[Янычар]

На 50 т.р. в месяц речи о Порше быть не может.....

Ну речь о Порше может быть, а вот самого Порше быть Не может

[Vaskol83]

Работал на широком 5,9 бешенная табуретка. Нах нужна такая в частных руках, никогда не пойму. Если денег некуда девать, Тахо не сравнить, при той же прожорливости.

А что, обязательно надо струярить тапкафпол?

[Вячеслав Иванович]

Не знаю, думаю что моё говнопятьидва переживёт турбо 1.5, причём не один раз

сегодня в гаражном кооперативе,общался с владельцем гранд Чероки дизель 2.7 5акпп,пробег 260 т.км. Отзывался о гранде очень позитивно,поменял 1раз форсы, я так понял эти двигателя и на рекстон ставят,интересный аппарат. Удивило что кожа на сиденьях родная в хорошем состоянии. Ухоженый,общем приятные впечатления.

[Vaskol83]

2.7 этот ставился изначально на спринтера 5-й серии, потом на ML, на джипе он без CDI как на рексе, а простой ТНВД, но управляемый электроникой

[Uygur]

Работал на широком 5,9 бешенная табуретка. Нах нужна такая в частных руках, никогда не пойму. Если денег некуда девать, Тахо не сравнить, при той же прожорливости.

 

У мене был такой. 

Оч. мне ндравился звук его мотора, а особенно - выхлопа, без всяких там прямотоков.

[Kukas]

Не знаю, думаю что моё говнопятьидва переживёт турбо 1.5, причём не один раз

Это даже не обсуждается. Василий! Что с чем сравниваете?! 5,2 и 2л. Естественно ресурс 5 литров выше, чем 2х, конструктивно, так как объём и нагрузки выше.

[Big Man]

У мене был такой. 
Оч. мне ндравился звук его мотора, а особенно - выхлопа, без всяких там прямотоков.

Звук приятный этого не отнять. Но очень жесткий машин, при черезмерной мощности.

[Vaskol83]

Звук приятный этого не отнять. Но очень жесткий машин, при черезмерной мощности.

В каком плане жёсткий?

[Big Man]

В каком плане жёсткий?

В плане подвески

[Vaskol83]

В плане подвески

Та лаааааааадно.....гранд чероки ZJ ещё и с 5.9 жёсткий? То либо колхоз с пружинами/аммортами, либо адово чудо. Гранд в стоке в разы мягче тоже кайрона в стоке.

[Big Man]

Про буковки индексные не знаю, в таллоне 5,9 написано было. Давно было. Года 2000 машина была. Очень жесткая, на каждой кочке прыгала. После 170 страшно становилось. Наверняка стоковая, кто ее переделывал бы.

[Uygur]

Та лаааааааадно.....гранд чероки ZJ ещё и с 5.9 жёсткий? ... Гранд в стоке в разы мягче тоже кайрона в стоке.

 

Верно, тот Гранд 5.9 был мягок, как сама мяхкость.

Рысачить на нем совершенно не хотелось, т.к. он плыл на своей родной подвеске, как корабль.

Совершенно не располагал к спортивному или просто бойкому стилю езды.

Все его манеры можно характеризовать только с приставкой "супер".

"Длинный"  супер-легкий руль, супер-ватные тормоза, супер-стойкость курса "только вперед, никакого вправо/влево", поворотам вправо-влево сопутствуют супер-крены.