Сообщений в теме: 814

[Главный]

 

Как раз наоборот. Современный, турбированый мотор, потр######ет меньше, чем такой же атмосферник и ресурс имеет выше.

?! Мой личный опыт говорит строго обратное. Ещё раз, сравниваем не обьём мотора а МОЩНОСТЬ!!!

У меня был пассат с мотором 1.8Т  турбированный мощностью 160 лошадей, на МЕХАНИКЕ, расход топлива никогда ниже 13 литров не был!! Про расход масла, лучше молчать, если ест полтора литра между ТО - щенячья радость. Автомобиль полностью исправный и двигатель был в идеале. 

Галант с мотором 6а13, 2.5 литра V6, атмосферный 160 лошадей, расход редко был больше 10, если тапку от души жать то 12. на АВТОМАТЕ!! Это обычная каждодневная езда. В теории, если на пассате включить пенсионерский темп езды, то наверное можно снизить было расход. Но я езжу минимум со скоростью потока.

Ещё вопрос , как может быть ресурс у турбированного мотора выше, если вы увеличиваете степень сжатия? И с меньшего обьёма выжимаете больше лошадей?! 

[Vaskol83]

Про буковки индексные не знаю, в таллоне 5,9 написано было. Давно было. Года 2000 машина была. Очень жесткая, на каждой кочке прыгала. После 170 страшно становилось. Наверняка стоковая, кто ее переделывал бы.

5.9 выпускался один год 1998, то что он прыгал и скакал, скорее всего из за "кривых" пружин или аммортов.

[dim.a7]

 

Ещё вопрос , как может быть ресурс у турбированного мотора выше, если вы увеличиваете степень сжатия? И с меньшего обьёма выжимаете больше лошадей?! 

А как может степень сжатия влиять на ресурс?

А какая разница допустим коленвалу с какого поршня на него давит та же сила? С маленького или с большого?

И что толку сравнивать абсолютно разные двигатели, если даже два двигателя, даже оба без турбины, даже с одинаковыми  мощностью и объемом, даже вообще двигатели одной марки и одного изготовителя, по ресурсу могут отличаться очень сильно.

[Главный]

минимум коленвал тоньше, так как сам двигатель меньше, теплонагруженность больше. 

[dim.a7]

минимум коленвал тоньше, так как сам двигатель меньше, теплонагруженность больше. 

"Толщина" коленвала от размеров двигателя не зависит. Наверно все же если вал рассчитан на определенную нагрузку, ни одному дураку в голову не придет его утоньшать.

Про теплонагруженность ? Не слышал что бы турбомоторы грелись сильнее, С чего бы им? А дизель тем более. 

[Бульба]

Так, погорцевали три мОлодца в теме ПРОДАЛ ВСЕМ ПОКА , скучно им там стало, теперь сюда пришли

[Бульба]

И уж явно если бы у людей были ДЕНЬГИ, то никакие широкие лохматых годов, мягкие они или дубовые, люди бы не покупали....да господа, что все разговоры вокруг этих Чироков ? Других машин нет что ли?

[dim.a7]

И уж явно если бы у людей были ДЕНЬГИ,

У людей деньги есть. Но не у каждого. А тех у кого они есть, пожалуй здесь нет.

[Vaskol83]

И уж явно если бы у людей были ДЕНЬГИ, то никакие широкие лохматых годов, мягкие они или дубовые, люди бы не покупали....да господа, что все разговоры вокруг этих Чироков ? Других машин нет что ли?

Пора смириться с тем, что действительно чирок лучше))))))))) даже лохматый)))))))))

[Вячеслав Иванович]

Ребята вы купили машину за1 м.р. По вашему это нет денег?. Если бы купили оду,или масквич, в общем все из этой серии. Многие кинулись,вот купил кайрон внедорожник, а аказалось рамный кроссовер. А чтобы стал внедорожником,надо лифтовать,блокировки ставить,вообщем "пилить" вобщем еще вложить надо 100 р. Отсюда и все недовольства. Когда кайрона покупают,почемуто несмотрят,что бак низко висит,клиренс 20см,свесы никакие.дизель всего 2 литра.

Сообщение отредактировал Вячеслав Иванович: 16 March 2016 - 02:49 PM

[Borman-67]

Эх были бы деньги... Закрыл бы кредит и оставил бы кайрон.

[Kukas]

Ребята вы купили машину за1 м.р. По вашему это нет денег?. Если бы купили оду,или масквич, в общем все из этой серии. Многие кинулись,вот купил кайрон внедорожник, а аказалось рамный кроссовер. А чтобы стал внедорожником,надо лифтовать,блокировки ставить,вообщем "пилить" вобщем еще вложить надо 100 р. Отсюда и все недовольства. Когда кайрона покупают,почемуто несмотрят,что бак низко висит,клиренс 20см,свесы никакие.дизель всего 2 литра.

Ну я например знал ЧТО я покупаю. Если бы меня устроил, по моим критериям, Паджеро или ТЛК взял бы, причём новый.

P.S. Причём если бы взял например новый ТЛК, в нём мне пришлось бы выпиливать брльше чем в Кайроне. Имхо.

Сообщение отредактировал Kukas: 16 March 2016 - 02:55 PM

[Вячеслав Иванович]

Эх были бы деньги... Закрыл бы кредит и оставил бы кайрон.

Согласен, честная машина,за эти деньги. Ездите получайте удовольствие.

[Kukas]

?! Мой личный опыт говорит строго обратное. Ещё раз, сравниваем не обьём мотора а МОЩНОСТЬ!!!
У меня был пассат с мотором 1.8Т  турбированный мощностью 160 лошадей, на МЕХАНИКЕ, расход топлива никогда ниже 13 литров не был!! Про расход масла, лучше молчать, если ест полтора литра между ТО - щенячья радость. Автомобиль полностью исправный и двигатель был в идеале. 
Галант с мотором 6а13, 2.5 литра V6, атмосферный 160 лошадей, расход редко был больше 10, если тапку от души жать то 12. на АВТОМАТЕ!! Это обычная каждодневная езда. В теории, если на пассате включить пенсионерский темп езды, то наверное можно снизить было расход. Но я езжу минимум со скоростью потока.
Ещё вопрос , как может быть ресурс у турбированного мотора выше, если вы увеличиваете степень сжатия? И с меньшего обьёма выжимаете больше лошадей?!

А причём тут мощность и увеличение степени сжатия? Мы вроде говорим про турбированый мотор?! Достаточно увеличить давление наддува, для увеличения мощности. Можно так же снизить общий вес двигателя, за счёт кованных деталей, получитсф легче и на два порядка прочнее. Степень сжатия нельзя поднимать до бесконечности.

[Бульба]

Ну я например знал ЧТО я покупаю. Если бы меня устроил, по моим критериям, Паджеро или ТЛК взял бы, причём новый.

P.S. Причём если бы взял например новый ТЛК, в нём мне пришлось бы выпиливать брльше чем в Кайроне. Имхо.

ТЛК-это 200?

Эх были бы деньги... Закрыл бы кредит и оставил бы кайрон.

Кредит -это плохо...Работу нашли, Денис?

[Bionder]

Часто владельцы ТЛК выходят на улицу и к своему удивлению не обнаруживают машину.

Сообщение отредактировал Bionder: 16 March 2016 - 03:32 PM

[dim.a7]

Часто владельцы ТЛК выходят на улицу и к своему удивлению не обнаруживают машину.

Наверно не на ту улицу выходят.

[Gorec]

Поддержу пожалуй тех, кто считает, что с 2005-2006 годов примерно весь мир перешел на одноразовые машины.

Не делают больше машин, которые служат по 15 лет, никто. Ни СсангЙонг, ни мерседес, ни даже японцы...

 

Поэтому роль играют по прежнему только понты.

 

С Кайроном меня напрягают только высокие цены на запчасти. Ремонт АККП у массового японца стоит 30-40тыр. Хотя они и не ломаются... ))

[Vaskol83]

Мерседес честно признался, ещё в 2000 что надёжность закончилась на W124 и W140, ибо запчастей на складах полно, а толку нет)))))они только с недавнего времени пошли в массовый "слив"

[Kukas]

ТЛК-это 200?

Кредит -это плохо...Работу нашли, Денис?

Или 200 или 70. Посидел, проехался не моё.