Сообщений в теме: 3826

[ELSTAL150]

Гуру по подвеске тут находятся....там лучше и спроси http://kyron-clan.ru...таты-о/page-535

[Denis58]

Уже писал что намерил вакуум около -0.7, мерил на тройнике: насос-модулятор турбины-полный привод

Нет инфы скока там вообще должно быть?

[Zlyden]

Все выше сказано. При таком лифте - пластина под раздатку, подвесной подшипник - скорее всего резать. Запусти поиск - увидишь тему с фотками и описанием

[масел]

Уже писал что намерил вакуум около -0.7, мерил на тройнике: насос-модулятор турбины-полный привод

Нет инфы скока там вообще должно быть?

Проверь на работоспособность клапана (электромагнитный и обратный). Электромагнитный-только покупка нового, а обратный хорошая замена- рыбьи TETRA, и обязательно поставь фильтр.

Сообщение отредактировал масел: 28 September 2015 - 12:21 PM

[Denis58]

Проверь на работоспособность клапана (электромагнитный и обратный). Электромагнитный-только покупка нового, а обратный хорошая замена- рыбьи TETRA, и обязательно поставь фильтр.

Я уже писал что подключал вакуумник ко всей вакуумной магистрали полного привода (включая и клапана) - вакуум остается продолжительное время,

значит клапана не причем...     Жигулевские фильтра стоят уже 2 года

[Новечок]

Все работы по раздатке и подвесному проделаны. Под раздатку пластина 100мм, подвесной на 1см укорочен. Причина возникла после того как я проехал на всем этом уже пол года и грешить на это нет смысла. Жду следующих советов.

[Новечок]

Что интересно при наборе скорости норма после когда подает стрелка до 1500-2000 оборотов начинается калбатрос. Проходит это в течении проезда 1000-1200м., а потом потряхивает но не так, такое впечатление как машина нагревается и что то становиться в норму. Есть мнение какие

[KOGOR]

Дело может быть не в вакууме, а в грязи, которая попала туда через изношенный пыльник хаба и которая мешает отойти на достаточное расстояние кольцу хаба. Снимите хабы и почистите, что гадать то, хуже не будет, перед зимой особенно.

[Pioneer_Lab]

Уже писал что намерил вакуум около -0.7, мерил на тройнике: насос-модулятор турбины-полный привод

Нет инфы скока там вообще должно быть?

Ура! Нашел! И у меня сто-ка же вакумметр показал. Значить столько и должно быть. Тем более у меня все работает. ЗЫ. Посмотри на шарик пластиковый который в вакуумном насосе стоит. Может там выработка и его просто клинит! Вот и вакум не постоянный. То есть то нет. И если есть вакуметр , включи его в систему ближе к хабу. И покатайся с ним. Кучу интересного увидишь!!!

[масел]

Вся система и может быть герметична, но во время  переходных режимов когда дроссель резко открывается вакуум в системе на какое-то время так же резко уменьшается и в это время обратные клапана и срабатывают- фиксируя на какое то время вакуум в системе. У меня тоже стоят аж два фильтра, один перед магнитным второй перед обратными и они видимо всё равно слегка пропускают пыль, которая как я понял образуется в результате ржавления пружинки внутри хаба. При этом она оседает на мембране клапанов не давая им полностью перекрыть систему. Где то раз в год чищу или меняю эти клапана. Разобрав их, виден небольшой налёт рыжей пыли который мешает эффективной их работе.

[Доктор Ж]

Что интересно при наборе скорости норма после когда подает стрелка до 1500-2000 оборотов начинается калбатрос. Проходит это в течении проезда 1000-1200м., а потом потряхивает но не так, такое впечатление как машина нагревается и что то становиться в норму. Есть мнение какие

Шкив ролика генератора???

[Denis58]

Дело может быть не в вакууме, а в грязи, которая попала туда через изношенный пыльник хаба и которая мешает отойти на достаточное расстояние кольцу хаба. Снимите хабы и почистите, что гадать то, хуже не будет, перед зимой особенно.

Тоже думаю не в вакууме, просто думал причину выявить (если надо ХАБ заказать)

А снять и почистить хуже точно не будет - только последнее время пока одно снимаю   и чищу   - начинает в другом месте проситься , чтобы сняли и почистили

 

Ура! Нашел! И у меня сто-ка же вакумметр показал. Значить столько и должно быть. Тем более у меня все работает. ЗЫ. Посмотри на шарик пластиковый который в вакуумном насосе стоит. Может там выработка и его просто клинит! Вот и вакум не постоянный. То есть то нет. И если есть вакуметр , включи его в систему ближе к хабу. И покатайся с ним. Кучу интересного увидишь!!!

Пластиковым шариком дети давно в настольный футбол играют

Значит на вакуумный насос можно не грешить , раз нас уже двое у кого вакууметр одинаковое значение выдает  

А покататься   с вакуумником не получится , если тока метров 50, пока удлинитель не закончится, он у меня от 220В...

[Denis58]

Вся система и может быть герметична, но во время  переходных режимов когда дроссель резко открывается вакуум в системе на какое-то время так же резко уменьшается и в это время обратные клапана и срабатывают- фиксируя на какое то время вакуум в системе. У меня тоже стоят аж два фильтра, один перед магнитным второй перед обратными и они видимо всё равно слегка пропускают пыль, которая как я понял образуется в результате ржавления пружинки внутри хаба. При этом она оседает на мембране клапанов не давая им полностью перекрыть систему. Где то раз в год чищу или меняю эти клапана. Разобрав их, виден небольшой налёт рыжей пыли который мешает эффективной их работе.

Насколько мне известно на дизеле никаких дросселей - НЕТ...

Вакуумником создаю разряжение, отключаю его - оставляя тока манометр и наблюдая за тем что длительное время вакуум никуда не девается... (клапана держат сразу)

А тем более при заведенном моторе и тем более на ходу вакуумный насос крутит постоянно, создавая вакуум, ДАЖЕ при любом переходном режиме вакуумный насос всегда

крутится - НО имеем что имеем - почему то именно при разгоне вылезают "грабли"...

 

Будем значит разбирать и чистить, авось поможет (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ), ХАБ нынче золотой...

[KOGOR]

Подушки двигателя смотрели?

[Горын73]

Будем значит разбирать и чистить, авось поможет (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ), ХАБ нынче золотой...

О чем я и говорил.... 

[Gena644]

Крестовина.

[Pioneer_Lab]

Для

Denis58

По мануалу. Вакуум на входе вак насоса 690 mmHg на холостом ходу.

                     Вакуум на входе ЕГР 220-250 mmHg

 

По хабам пока не нашел.

 

Я катался с вакуумметром. Так вот он (вакуум) расходуется как то не равномерно. Все зависит от стиля езды. И если смотреть на стрелку манометра даже чувствуется, что сейчас машина будет хуже тормозить. а вот сейчас лучше. Как пример. Торможу резко несколько раз подряд. Тормоз немного деревенеет. Плавно набираю обороты (ЕГР открыт). Снова несколько раз оттормаживаюсь. И вот нехватка вакуума. Я поменял обрат клапан на вак.усилителе. стало получше. Добавил вак клап. 90 193 282 на вак насос. (Шариком тоже в тенис играю ) И все почистил. Стало лучше. Ну или мне так кажется!

[ILUHA79]

почему не грешишь на подвесной???еще как может,из за него дисбаланс кардана,вот и расколбас

[ПИОНЕР]

Насколько мне известно на дизеле никаких дросселей - НЕТ...

Вакуумником создаю разряжение, отключаю его - оставляя тока манометр и наблюдая за тем что длительное время вакуум никуда не девается... (клапана держат сразу)

А тем более при заведенном моторе и тем более на ходу вакуумный насос крутит постоянно, создавая вакуум, ДАЖЕ при любом переходном режиме вакуумный насос всегда

крутится - НО имеем что имеем - почему то именно при разгоне вылезают "грабли"...

 

Будем значит разбирать и чистить, авось поможет (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ), ХАБ нынче золотой...

На а что, я не понял, когда вакуум в норме, машина стоит на месте, хабы в каком состоянии, недовыключены? Можно попробовать понажимать на тормоз или наоборот погазовать, прокручивая колесо. Если допустить, что вакуум пропадает в движении, может клапан ЕГРа негерметичен?    

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 28 September 2015 - 08:41 PM

[Новечок]

Форумчане расскажу все по порядку.Крестовины все новые начиная от малого кардана до большого. С начало грешил на кардан, снял его, отвез на балансировку вместе с подвесным в сборе, прогнали все окей даже не шелохнулся в плохую сторону. Подушки на движке все хорошие не треснутые, не порваны проверил на качение монтировкой. Подушки на кузове как новые, на раздатке подушка в норме без дефектов. Расколбас  ощущается по середине кузова, и постепенно смещается на задок. Мое впечатление как раздатка мозг выносит но не факт, офицалы говорят раздатка ломается сразу и конкретно. Шкиф ролика генератора поменял в прошлом году, старый приказал долго жить, но он не даст такого дисбаланса на движок что такое впечатление как на коне скачешь. Есть такое сравнение как расбалансировка вентилятора домашнего представление имеете. Жду от вас еще предложений буду рад на решения этого вопроса. За ранние спасибо.