Форум Кайрон клана

В данной теме описаны конструктивные недостатки Кайрона, которые можно и нужно устранить в качестве профилактики.

Какие-то пункты являются необязательными, и могут подождать до появления проблемы, например помпа или вискомуфта, а какие-то желательно исправить сразу после покупки машины, например допилить крышку бачка ГУРа.

Данная тема лишь обобщает полезный опыт одноклубников по безпроблемной эксплуатации Кайронов.

Все переделки с машиной вы делаете на свой собственный страх и риск!

---

Просьба ко всем, кто знает какую-либо проблему Кайрона, которой еще нет в списке и она уже обсуждалась на форуме, дать ее описание в соответствии с форматом ниже.

Флуд в теме буду удалять, просьба не обижаться.

---

Общие проблемы

О_0 Неразрешимая проблема с 6-ти ступенчатой АКПП!

О_1 Шприцевание крестовин карданов и шлицевых соединений.


О_2 Замена штатных брызговиков на полиуретановые или подрезка штатных.


О_3 Модернизация крышки расширительного бачка ГУРа.


О_4 Усиление крепления переднего моста


О_5 Усиление или замена штатных проушин


О_6 Установка фильтра на электромагнитный клапан


О_7 Замена задних пружин


О_8 Устранение стука рулевого вала


О_9 Доработка крышки редуктора заднего моста


О_10 Доработка передних опор кузова


---

Проблемы бензиновых Кайронов

Б_1 Замена насоса водяного охлаждения двигателя (помпы)


---

Проблемы дизельных Кайронов

Д_1 Доработка обратного клапана вакуумного насоса

 

Д_2 Замена механического вентилятора охлаждения на электрический

---

Заявленные проблемы, которые требуется оформить в соответствии с общим форматом.

Просьба ко все, кто знает полезные ссылки по данным проблемам, и может сформулировать вкратце суть проблемы, отписаться в теме.

Общие:
К_O1 Проблема с тросиком ручника - тема на форуме .
К_O2 Необходимо переодически протягивать крепления рамы к кузову, особенно передние болты, они постепенно ослябляются и потом стуки, сварка, ремонт за большое бабло...
К_О3 Дополнительно промазать крепление докатки, чтобы не было проблемы с откручиванием
К_О4 Смазать ступицы, графиткой. Чтобы потом можно было колёса свободно поменять.
К_О5 Проблема переключения на МКПП - тема на форуме
К_О6 С особым усердием обработать Вин на раме (для тех у кого он есть и прописан в ПТС). В последствии можно нарваться на экспертизу Вина. - тема на форуме
К_О7 Потеют и замерзают стекла. Возможная причина плохая вытяжка и приток воздуха с улицы - тема на форуме
К_О8 Косяк с подушкой безопасности на старых машинках - тема на форуме
К_О9 Косяк с часами - тема на форуме
К_О10 Поломка контактной группы в приводе стеклоочистителя.

К_О11 Герметизация электронного блока управления коробкой и раздаткой.


По дизелю:
К_Д1 Смазывание форсунок, чтобы не закисали
К_Д2 Глушение ЕГР
К_Д3 Натяжитель приводного ремня требует смазки.

 

По бензину:
К_Б1 Установка хомутов на патрубок сапуна картера. На новом сразу начинает сопливить, и половина клапанной крышки в масле.

Сообщение отредактировал ElToro: 11 May 2016 - 06:59 PM

не так давно владею кайроном, поэтому опытом поделиться не могу - но на форуме часто встречал расказы о тросе ручного тормоза

Видел 4 задних оторванных проушины,все они были сломаны ниже сварки, ИМХО, она ни при чем, материал проушины хрупкий.

необходимо переодически протягивать крепления рамы к кузову, особенно передние болты, они постепенно ослябляются и потом стуки, сварка, ремонт за большое бабло...

спс автору за выдержку по проблемам, так сказать консолидировано
что встречал по форуму: (если что не так, владельцы машин поправят)
- трескается рама(не у всех, но бывает, что неприятно)
- крепление аккумулятора может разболтаться и разрушится и в результате неприятные последствия (забыл, подскажут)
- смазка форсунок по дизельному двигателю - это вообще нонсенс, на заводе никак с этим не решить...
...из-за 1.крепления моста, 2. непонятки с рамой(у кого трескается у кого нет, также и с мостом-никому не хочется оказаться в списке тех у кого возникли эти проблемы, нет стабильности по этому вопросу и это напрягает), 3. смазывание форсунок, 4.тепловой перегрев двигателя (встретил где-то на дроме дискуссию, мол утверждал товарищ, что конструкция движка изначально такая, что возможен перегрев и что один под Горячим ключем в Краснодарском крае на дизеле закипел в горку) .......пока так и не решился взять авто (вернее из-за первых двух причин, третья не критична, четвертая требует поверки)
Сообщение отредактировал miigg: 02 October 2013 - 06:06 PM

+1,общее-дополнительно промазать крепление докатки. а то потом можно срезать болт ее крепления
дизель-посадить форсы на пасту

Натяжитель приводного ремня на дизеле- требует смазки.

Фильтр от ваза на электромагнитный клапан и вывести его повыше в хорошее место. Общая проблема, но важнее для бензинок. Однократно. Избавляет от последующих проблем с хабами.

Ручник здесь: http://kyron-clan.ru...to/page__st__60

• Фильтра на модуляторы , турбины и клапана ЕГРа (лучше его совсем удалить, ЕГР) Можно ещё фильтрик на турбину поставить.
• Фильтр на клапан хаба.
• смазать натяжитель ремня
• Усиление переднего моста
• Смазка форсунок. Я просто под них заливаю смазку типа ВД-40 с графитом
• смазать крепёжные болты запаски
• смазать ступицы, графиткой. Чтобы потом можно было колёса свободно поменять.
• притянуть все шланги ГУРа

Работа вискомуфты http://kyron-clan.ru...i-ventiljatora/
Работа мех.коробки передач http://kyron-clan.ru...opic/5077-mkpp/

Общая проблема, но особенно актуальная для бензинок.
Установить фильтр на электромагнитный клапани вывести его повыше в хорошее место.Избавляет от последующих проблем с хабами.
причина - штатный фильтр полное г.... ни от чего не защищает, в систему попадает вода и хабы ржавеют.
периодичность - однократно, с периодическим контролем загрязнённости фильтра
полезные ссылки по теме -http://kyron-clan.ru...__fromsearch__1

Пы.Сы. Блин интернет сдох больше ничего не могу добавить.

Общая проблема, но особенно актуальная для бензинок.
Установить фильтр на электромагнитный клапани вывести его повыше в хорошее место.Избавляет от последующих проблем с хабами.
причина - штатный фильтр полное г.... ни от чего не защищает, в систему попадает вода и хабы ржавеют.
периодичность - однократно, с периодическим контролем загрязнённости фильтра
полезные ссылки по теме -http://kyron-clan.ru...__fromsearch__1

Пы.Сы. Блин интернет сдох больше ничего не могу добавить.

Здесь еще видео про фильтры на модуляторы и клапан ПП от Шао.Подходит и дизелям и бензинкам. http://kyron-clan.ru...655#entry102655

Для бензинового - установка хомутов на патрубок сапуна картера. На новом сразу начинает сопливить, и половина клапанной крышки в масле.

Ребята, ну давайте придерживаться формата в первом посте, и не просто анонсировать проблему, но и давать краткое описание со ссылками на темы, где она была решена, ну или хотя бы обсуждалась!

Миша, я в целом поддерживаю твои усилия, но надо определиться с тем, что-бы это было эффективно и продуктивно, иначе хорошая идея заволокитится, покроется тоннами флуда не по делу...
Если не против, я готов помочь тебе, советом и делом, предлагаю обсудить в личке

Для бензинового - установка хомутов на патрубок сапуна картера. На новом сразу начинает сопливить, и половина клапанной крышки в масле.

Это вы имеете в виду патрубок, который возле маслозаливной пробки?

http://kyron-clan.ru...itralnoi-skoro/

Шайба под датчик нейтрали.

Замена вискомуфты вентилятора охлаждения на электро вентилятор, для дизеля, однократно, сам не сделал, но ребята которые меняли муфту сказали что от шнивы подойдет и все про все выйдет 6 рублей, делали на мерсах, просто муфта уже была куплена а так бы решился

http://kyron-clan.ru...a/page__st__200

Сделать АНТИКОР обработку. И с особым усердием обработать Вин на раме. В последствии можно нарваться на экспертизу Вина.

Нет у нас ВИН-а на раме.