Форум Кайрон клана

Приветствую всех.

Некогда читать весь форум. Нужен экспресс совет.

Выжимной приказал долго жить. Заодно приговорили диск и корзину.

Какой конторы лучше взять?

Все поменял,снова на ходу.выжимной действительно короче старого на 5мм.но ни каких шайб не надо ставить.

всем привет я тоже добуксовался завоняло сцепление и теперь при троганьи идёт вибрация в педаль сцепления и машина поддёргивается при начале движения наверное кирдык сцеплению надо всё менять

Моё тоже вчера приказало долго жить, благо прям у подъезда (думал сначала колесо пробил, ан-нет...)

Из вычитанного вчера понял, что нужно для дизеля брать этот номер 30A0009413, а что нибудь еще кроме этого надо?

Моё тоже вчера приказало долго жить, благо прям у подъезда (думал сначала колесо пробил, ан-нет...)

 

Из вычитанного вчера понял, что нужно для дизеля брать этот номер 30A0009413, а что нибудь еще кроме этого надо?

гидравлтческий выжимной подшибник 

 и теперь при троганьи идёт вибрация в педаль сцепления и машина поддёргивается при начале движения 

было такое зимой, постепенно дерганье уменьшалось, сейчас нет совсем.

Одноклубники, может подскажете что смотреть???

После ночного простоя, рабочий ход педали сцепления очень мал... т.е. выжим происходит в самом конце, вначале будто и педаль не жмешь...

Через пару км педаль приходит в норму

Сцепление прокачано?
У меня с утра после двух-трёх манипуляций педалью приходит в норму.

Думаю было прокачано, т.к. замечал стать с пару месяцев назад...

Выжимной перепускать не может. Он может пропускать и тогда уровень жидкости будет падать.

пробег 40 т. км.

заметил что свободный ход стал около 20-25 мм. также с новья педаль упиралась в пол, уже даже на полике след остался.

скачал с раздела документация мануал по ремонту.

там все разжёвано.

отрегулировал ход педали - сделал 135 мм. по мануалу не более 140 мм.

отрегулировал нижний упор педали, сделал на 5 мм выше чтобы я не упирался в мягкий пол, а чётко чувствовал полный ход педали.

сделал минимальный свободный ход 5 мм., по мануалу 5-15 мм. фактически теперь свободный ход выбирает люфты в шарнирах и рычагах педали.

там все просто, надо просто воспользоваться мануалом.

а то помню смешные регулировки штока на полоборота и т.п.

итог. сцепа стала чёткой, передачи лучше включаются потому-что есть чёткий ход. так как свободный ход убрал до минимума, чётко ловлю момент смыкания дисков при быстрой смене передач и нажатии на газ.

Одноклубники, может подскажете что смотреть???

После ночного простоя, рабочий ход педали сцепления очень мал... т.е. выжим происходит в самом конце, вначале будто и педаль не жмешь...

Через пару км педаль приходит в норму

У меня каждое утро педаль наполовину проваливается, 3-4 качка и становиться более менее, с прогревом и в течении дня всё нормально. А утром, опять день сурка и не важно зима или лето и так почти три года, менял главный цилиндр сцепы, прокачивал сто раз и под давлением и без давления, а ей всё пох....Просто забил, похоже идёт подсос воздуха через рабочий цилиндр, пробег 160 тыс., рабочий менян на 99 000, жду когда сдохнет и буду менять вместе с шлангом, закисло всё напрочь, хрен открутишь, спецключи не берут, грани вместе с ключами сорваны. 

Ч

У меня каждое утро педаль наполовину проваливается, 3-4 качка и становиться более менее, с прогревом и в течении дня всё нормально. А утром, опять день сурка и не важно зима или лето и так почти три года, менял главный цилиндр сцепы, прокачивал сто раз и под давлением и без давления, а ей всё пох....Просто забил, похоже идёт подсос воздуха через рабочий цилиндр, пробег 160 тыс., рабочий менян на 99 000, жду когда сдохнет и буду менять вместе с шлангом, закисло всё напрочь, хрен открутишь, спецключи не берут, грани вместе с ключами сорваны. 

У меня каждое утро педаль наполовину проваливается, 3-4 качка и становиться более менее, с прогревом и в течении дня всё нормально. А утром, опять день сурка и не важно зима или лето и так почти три года, менял главный цилиндр сцепы, прокачивал сто раз и под давлением и без давления, а ей всё пох....Просто забил, похоже идёт подсос воздуха через рабочий цилиндр, пробег 160 тыс., рабочий менян на 99 000, жду когда сдохнет и буду менять вместе с шлангом, закисло всё напрочь, хрен открутишь, спецключи не берут, грани вместе с ключами сорваны. 

то такое рабочий цилиндр?

рабочий цилиндр который непосредственно давит на выжимной подшипник.

А разве его можно отдельно поменять?

Выжимной перепускать не может. Он может пропускать и тогда уровень жидкости будет падать.

А вот и нифига уровень никуда не уходит, в соседней теме про МКПП пишут , что мол виновата в этом приблуда , которая стоит между главным и рабочим цилиндром, тоже давно думаю про неё , но всё руки не доходят выкинуть её, три -четыре качка и всё норм.

у нас он вроде объединен с подшипником (дизель), но на некоторых машинах он стоит не внутри коробки, а снаружи и можно менять отдельно от подшипника.