Сообщений в теме: 1892

[Stanislas]

колеса наверно вывернуты.

[Олегыч]

Почему машина на пп назад плохо едет ,как будто на ручнике.

Почитай с начало тему!

[Перс]

Почитай с начало тему!

ну, 34 листа чтива не каждый осилит)) короче, Кайрон на одном колесе никак не поедет без блокировок в мостах.

[Олегыч]

ну, 34 листа чтива не каждый осилит)) короче, Кайрон на одном колесе никак не поедет без блокировок в мостах.

Зато почитав много нового узнал мне как для новичка это было полезно!

[Янычар]

ну, 34 листа чтива не каждый осилит)) короче, Кайрон на одном колесе никак не поедет без блокировок в мостах.

В отдельных случаях Кайрон никуда не поедет даже с Четырьмя заблокированными колесами. Во многом это будет зависеть от водителя, которому не найти 30 минут для прочтения одной из самых важных технических тем о работе системы полного привода в Кайроне

[vitaly001]

Почему машина на пп назад плохо едет ,как будто на ручнике.

Нет дифференциала между передней и задней осью. В результате, при движении, с одинаковой скоростью вращается, как минимум, одно переднее и одно заднее колесо. При вывернутых передних колесах, из-за разницы в пути прохождения передних и задних колес, движение возможно только с пробуксовкой одного из них, что на асфальте затруднительно. Принцип работы диф-ла показан наглядно в видео - http://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI,

там на примере одной оси, - между осями логика аналогичная.

[o.valerij]

с МКПП функции ЕСП не бывает

в принципе, или только на Кайроне...?

[dim.a7]

Это получается потому, что как правило водитель сидит слева и левая сторона как бы более нагруженная.

хм, под задними колёсами абсолютно одинаковая по сцеплению поверхность, участок голого ровного льда, сажаем пассажира равной по комплекции с водителем, на задней оси шины одинакового износа...какое колесо будет шлифовать? или оба сразу? такое возможно?

Слева еще бак находится.

Сообщение отредактировал dim.a7: 04 February 2015 - 06:09 PM

[ПИОНЕР]

Почему машина на пп назад плохо едет ,как будто на ручнике.

Задняя передача "длиньше" 1-й, поэтому машина в начале движения назад требует больше газа и едет быстрее.

[amateurz]

Статья конечно хорошая, но почему приведена схема с Парт таймом, а не с симметричным меж осевым дифференциалом, о котором в основном шла речь, непонятно. Ну и про крутящий момент как произведение силы на плечо ее приложения как-то мудрено сказано.
К нашему Парт-тайму еще бы подключаемую штатную блокировочку в передний мост, а еще бы вместо раздатки блокируемый дифференциальчик бы (за те же деньги), то цены бы Кирюхе не было.

[georg1406]

Поясните ситуацию. Включаю ПП, хабы в зацеплении (чувствую по повороту руля), на ровной дороге по сугробам едет, а как только попадают задние колёса на лёд, гребут только они, передок весь стоит... Включал понижайку, характерный сдвиг в раздатке, тоже самое. Но когда еду по сугробам, полное ощущение работы ПП. Вопрос: при правильной работе ПП может быть такая ситуация, или что то с раздаткой? Колёса домкратил, оба хаба в строю. Контрольная лампа включения ПП как положено, через 3-5 морганий горит уверенно зелёным, чек не выпадает. И ещё вопрос, каким цветом горит 4Low? У меня жёлтым после характерного стука вилки в раздатке.

[ПИОНЕР]

вопрос к спецам, обычный задний мост без блокировок, заметил, что на льду на ЗП лёд шлифует исключительно только правое заднее колесо, левое в таком не замечено, почему это? Кайрон на ЗП правша?

Как вариант подклинивают тормоза на заднем левом. Проверить-то просто: вывесить колесо, покрутить, если всё ок - подставить козелок под мост и аккуратно, включив передачу крутануть.

[vitaly001]

Поясните ситуацию. Включаю ПП, хабы в зацеплении (чувствую по повороту руля), на ровной дороге по сугробам едет, а как только попадают задние колёса на лёд, гребут только они, передок весь стоит... Включал понижайку, характерный сдвиг в раздатке, тоже самое. Но когда еду по сугробам, полное ощущение работы ПП. Вопрос: при правильной работе ПП может быть такая ситуация, или что то с раздаткой? Колёса домкратил, оба хаба в строю. Контрольная лампа включения ПП как положено, через 3-5 морганий горит уверенно зелёным, чек не выпадает. И ещё вопрос, каким цветом горит 4Low? У меня жёлтым после характерного стука вилки в раздатке.

Не, так быть не должно - хотя бы одно колесо спереди должно вращаться при исправной работе ПП. Собственно, исходя из схемы ПП SY http://www.syclub.ru...thread.php?t=25, мне видится 2, наиболее вероятных, места где может быть проблема: хабы (из-за проблем с вакуумной системой в условиях зимней эксплуатации) и раздатка (при включении передка на сущ. скорости там что-то может пойти не так). В общем, нужно на диагностику. Вот, кстати, похожая проблема на форуме описана http://autoclub-ssan...php/t-1253.html (скорее всего у Вас что-то похожее, судя по симптомам). 4Low у меня горит желтым (насколько помню - давно ПП не включал.... )

[Andrey52]

Понижайка точно желтым горит. А так, снаружи бы посмотреть, может это субъективные ощущения и два колеса крутятся, раз в снегу все нормально. Он бы и там и там не работал.

[dim.a7]

Поясните ситуацию. Включаю ПП, хабы в зацеплении (чувствую по повороту руля), на ровной дороге по сугробам едет, а как только попадают задние колёса на лёд, гребут только они, передок весь стоит... Включал понижайку, характерный сдвиг в раздатке, тоже самое. Но когда еду по сугробам, полное ощущение работы ПП. Вопрос: при правильной работе ПП может быть такая ситуация, или что то с раздаткой? Колёса домкратил, оба хаба в строю. Контрольная лампа включения ПП как положено, через 3-5 морганий горит уверенно зелёным, чек не выпадает. И ещё вопрос, каким цветом горит 4Low? У меня жёлтым после характерного стука вилки в раздатке.

Так быть не должно. Диагностику можно провести самому. Для этого требуется домкрат и желательно яма. Вывешиваем перед на нейтральной и ручнике смотрим кардан- если вращается, не вкл. в раздатке. Если не вращается, крутим колеса- одно держим другое крутим. крутиться не должно. Если крутится, то хаб не вкл.

[ПИОНЕР]

Так быть не должно. Диагностику можно провести самому. Для этого требуется домкрат и желательно яма. Вывешиваем перед на нейтральной и ручнике смотрим кардан- если вращается, не вкл. в раздатке. Если не вращается, крутим колеса- одно держим другое крутим. крутиться не должно. Если крутится, то хаб не вкл.

Зачем так сложно? Включаем ПП, вывешиваем любое переднее колесо и пробуем прокрутить руками (двигатель работает), если не крутится, то всё ок, если прокручивается - привод неисправен и ищем что.

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 05 February 2015 - 08:16 PM

[georg1406]

Всё это понятно, хабы я поменял, один прошлой весной, другой неделю назад. Вывешивал колёса по одному, при 4 Н не крутятся, т.е. хабы работают. Пониженная с глюканием включается, едет правильно на ней, а колёса стоят на льду в подъём. По равнине с ухабами и снегом еду как на 4Н, никаких проблем...мне так кажется...

[Олегыч]

И где в инструкции написано, что нельзя включать с места? Расшифровываю: если вкючаете в движении, то включать можно при скорости не более 70-ти! И всё. Но, что действительно верно, как написал Дмитрий:" Если включать с места, то сразу не рвать," Это на случай если муфты попадут зуб на зуб и не войдут в зацепление. В то же время, если в процессе движения и переключения задок вдруг буксанёт, то ударная нагрузка на муфтах может быть не слабая. Выводы делайте сами.

Извините что вмешиваюсь но у меня кайрон 2014г и в инструкции написано что ПП включать на месте через педаль тормоза а на ходу на скорости неболее 70к\ч. Хотелось бы понять всетаки КАК правильно!Спасибо.

[ПИОНЕР]

Извините что вмешиваюсь но у меня кайрон 2014г и в инструкции написано что ПП включать на месте через педаль тормоза а на ходу на скорости неболее 70к\ч. Хотелось бы понять всетаки КАК правильно!Спасибо.

ПП можно включать и на месте и в движении, лучше всего двигаясь равномерно с небольшой скоростью 5-10 км/ч.

[amateurz]

Извините что вмешиваюсь но у меня кайрон 2014г и в инструкции написано что ПП включать на месте через педаль тормоза а на ходу на скорости неболее 70к\ч. Хотелось бы понять всетаки КАК правильно!Спасибо.

Тормоз к полному приводу никакого отношения не имеет. Пониженную передачу разрешено включать только на неподвижной машине. На тормозах она стоит или нет значения не имеет. Не пониженный полный привод можно включать на любой скорости. Важно чтобы при этом передние и задние колеса вращались с одинаковой скоростью, т.е. машина не должна буксовать, не должна делать поворот в это время. Желательно чтобы она в это время двигалась по прямой без ускорения и торможения. В этом случае включение полного привода произойдет без ударов в хабах (зубчатых муфтах в ступицах передних колес). Запрещается использовать ПП на твердом покрытии (лед, снег, грязь, щебень, песок твердым покрытием не считаются).
. Вот и все правила для Парт тайма.

Сообщение отредактировал amateurz: 05 February 2015 - 11:59 PM