Сообщений в теме: 1892

[северный]

а что, второй похуже будет? я менять надумал свой первый на рестайлинг.

а ты обрати внимание на то кто темы обовсем создают. 80проц рестайлинг. наши руки изуродуют все что угодно. а чем он лучше (в плане внешнего вида) я так и не понял.

[шао]

Вообще-то сегодня впервые прокатился по снежной каше, обледенелой дороге, льду. Могу сказать, что не так уж и все прекрасно. Носит его. Носит, и, надо сказать, давольно сильно. Чуть газу переборщил, аж страшно становится.
Больше не газую. Меееедленно трогаюсь, еще медленней торможу. и это на хорошей НОКИАН резине с шипами. Но крутиться на пустой дороге продолжаю - традиции нельзя нарушать ))
Полный привод не включаю специально. Только когда влесть в сугробы надо, или застряну где.

я не злой гений но вы идете правильной дорогой наш товарищ(без обид,и флаг вам в руки)

[Электрик]

я не злой гений но вы идете правильной дорогой наш товарищ(без обид,и флаг вам в руки)

Правильно, Серёга. Я тоже своих фоток не прячу...Идущий, да осилит, слушающий, да услышит, смотрящий, да увидит. Аминь!

[PermЯК]

я не злой гений но вы идете правильной дорогой наш товарищ(без обид,и флаг вам в руки)

+100!как говориться- без комментариев.

[arkady60]

Вообще-то сегодня впервые прокатился по снежной каше, обледенелой дороге, льду. Могу сказать, что не так уж и все прекрасно. Носит его. Носит, и, надо сказать, давольно сильно. Чуть газу переборщил, аж страшно становится.
Больше не газую. Меееедленно трогаюсь, еще медленней торможу. и это на хорошей НОКИАН резине с шипами. Но крутиться на пустой дороге продолжаю - традиции нельзя нарушать ))
Полный привод не включаю специально. Только когда влесть в сугробы надо, или застряну где.

Так давно известно - шипы на жиже и слякоте только вредны!!!

[байкер]

а ты обрати внимание на то кто темы обовсем создают. 80проц рестайлинг. наши руки изуродуют все что угодно. а чем он лучше (в плане внешнего вида) я так и не понял.

Хрен его знает! Вторых вроде как больше. Вот и болячек больше всплывает. Хотя если взять во внимание те темы ,где практически с нуля народ сталкивается с проблемами,то тогда можно говорить о том ,что мы с тобой счастливые обладатели надежных авто. в первом исполнении. Проблем практически не было.

[dim]

На нормальном авто, в любом положении руля можно газовать как угодно.Хотя у SY всё как то странно.

[северный]

Хотя если взять во внимание те темы ,где практически с нуля народ сталкивается с проблемами,то тогда можно говорить о том ,что мы с тобой счастливые обладатели надежных авто. в первом исполнении. Проблем практически не было.

вот и я о том же. у меян все из за неопытности и мороза. косяков производителя нет. (сквозняк не в счет)

[leo-chl]

На нормальном авто, в любом положении руля можно газовать как угодно.Хотя у SY всё как то странно.

вы мануалы читаете от производителей???? все оговаривают что очень не рекомендуется удерживать в крайнем положении более нескольких (единицы) секунд!!!

[Visitor]

Ок, теперь буду знать. Информирован, значит вооруже

Отключайте на скользком покрытии ПП...руль полностью влево...газ в пол...развернётесь на месте как танк...я пробовал! ))) И ещё напоминание (вполне серьёзное) - режим Winter на АКПП означает режим ТРОГАНИЯ , а не зимней ЕЗДЫ ! Аккуратнее и удачи на дороге!

[Vahmurka]

Полный привод не включаю специально. Только когда влесть в сугробы надо, или застряну где.

А вы попробуйте все то же самое на ПП проделать. На машину совершенно по другому смотреть начнете

Есть, конечно, опасность срыва на ПП из-за большего чуства безопасности. Но на то она голова на шее и сидит, что бы не переусердствовать, а специально себя загонять в ситуацию возможности мотания задницы на каждом трогании на светофоре - не очень хочется

Пробовал седня сорвать его провокациями средней степени тяжести. Максимум - небольшое, полностью управляемое боковое скольжение получил

[Nipel]

Уважаемые, спорить о пользе или вреде Part-Timе на скользкой зимней дороге можно долго, очень долго. Особенно, если человек кроме как тупо включить полный привод повернув пимпочку в режим 4H, не во что не желает вникать. А еще страшнее, этот самый человек, сразу мнит себя героем с мегаполным приводом, который вмиг обгонит со светофора очередной жигуль, но даже не подумает, о последствиях езды на таком типе трансмиссии. А думать и вникать как и по каким законам физики это все работает, иногда полезно.

В режиме полного привода на прямых участках мы имеем устойчивое курсовое движение, а при попытках активного маневрирования снижается реакция автомобиля на поворот руля. Отсутствие межосевого дифференциала перераспределяет момент и при движении в поворотах даст рассогласование усилий на колесах, ведущее к проскальзыванию пятна контакта. В результате реакция автомобиля на поворот руля падает и поведение автомобиля может стать неадекватным. То есть в городских условиях даже по скользким дорогам лучше ездить на заднем приводе.

Читайте, очень грамотно все растолковано.

[Roman]

Из личного опыта.
Трамвайные пути...дождь ...руль влево, хочу первый отжечь со светофора.
Дал нормально газку и боком вдоль всех машин меня так потащило ....яхууу...думал продеру бочины двух машин своим бампером.

Зимний режим трансмиссии сглаживает старт т.к трогается со второй передачи и не происходит резкого рывка с первой на вторую. Но поверьте на дизеле и со второй потащит на ура.

Найдите снег и покатайте машину, почувствуйте момент срыва в занос, поможет в будущем. Если выезжаете с утра у чувствуете что жопу таскает, подключайте полный...вопрос решится автоматом.

[ВИГ]

Уважаемые, спорить о пользе или вреде Part-Timе на скользкой зимней дороге можно долго, очень долго. Особенно, если человек кроме как тупо включить полный привод повернув пимпочку в режим 4H, не во что не желает вникать. А еще страшнее, этот самый человек, сразу мнит себя героем с мегаполным приводом, который вмиг обгонит со светофора очередной жигуль, но даже не подумает, о последствиях езды на таком типе трансмиссии. А думать и вникать как и по каким законам физики это все работает, иногда полезно.

В режиме полного привода на прямых участках мы имеем устойчивое курсовое движение, а при попытках активного маневрирования снижается реакция автомобиля на поворот руля. Отсутствие межосевого дифференциала перераспределяет момент и при движении в поворотах даст рассогласование усилий на колесах, ведущее к проскальзыванию пятна контакта. В результате реакция автомобиля на поворот руля падает и поведение автомобиля может стать неадекватным. То есть в городских условиях даже по скользким дорогам лучше ездить на заднем приводе.

Читайте, очень грамотно все растолковано.

Всё правильно для механики.Для автомата с ЕСП и другими приблудами совсем другое.

[moscow-driver]

При езде на ПП есть свои плюсы и минусы, о которых тоже не стоит забывать. Например при ускорении со светофора по той жиже, которая была вчера в Москве:
При переборе тяги на заднем приводе начинает заносить задок, что корректируется уменьшением тяги, да и блокировка заднего дифференциала помогает.
При переборе тяги на полном приводе машину начинает крестить, что вообще менее приятно, но также корректируется уменьшением тяги. В целом динамика разгона выше. Но если при ручной коробке резко сбросить газ, то машину может и поперек поставить, особенно если включена низкая передача.
Ну и не следует забывать, что тормоза не зависят от привода.

[Vikt]

Всё правильно для механики.Для автомата с ЕСП и другими приблудами совсем другое.

А как в самом деле работает полный привод при ЕСП? Даже в комплектации с ЕСП не указан "дифференциал повышенного трения" это что значит? С ЕСП дифференциал вообще не блокируется? Тогда как же на бездорожье?

[vikooss]

По полному приводу... При скользкой дороге (мокрый снег , наст...) включаю ПП. При таких условиях нестись выше 70 ???
А при сухом асфальте ПП не нужен.

[Электрик]

А как в самом деле работает полный привод при ЕСП? Даже в комплектации с ЕСП не указан "дифференциал повышенного трения" это что значит? С ЕСП дифференциал вообще не блокируется? Тогда как же на бездорожье?

Впряги "коня и трепетную лань".
LSD или LD влючаются механически, а ESP электрически по сигналу датчиков. Могут запутаться куда момент перекидывать

[SrSerg]

Ну и не следует забывать, что тормоза не зависят от привода.

А мне кажется, немного зависят, на недоприводе при торможении тяга двигателя препятствует блокированию ведущих колес, ведомые блокируются раньше, на нейтрали все 4 раньше заблокируются, а на полном по-идее эффективность торможения должна быть выше за счет того что момент препятствует блокированию всех 4х колес?

[AlexA]

LSD или LD влючаются механически, а ESP электрически по сигналу датчиков. Могут запутаться куда момент перекидывать

Насчет LSD говорить не берусь, а вот ESP на скользкой дороге - то, что доктор прописал. Физику, конечно не отменяет, но небольшие заносы корректирует великолепно. И вообще, неважно на каком приводе ехать с ESP - если она сработала (имеется в виду трасса, улица), значит ты едешь слишком рисково и неаккуратно, надо поспокойнее.

Эффективность торможения должна быть выше за счет того что момент препятствует блокированию всех 4х колес?

Уже много раз обсуждалось и не только на этом форуме.
От отсутствия блокировки колес, неважно по какой причине, АБС, русская АБС (топ-топ-топ), ПП и т.д. торможение не становится более эффективным, за исключением редких ситуаций, наоборот, с заблокированными колесами авто останавливается быстрее. Другое дело, что АБС позволяет сохранить управляемость.