Сообщений в теме: 760

[хант]

А какой пробег у Николая, вроде небольшой.

[Влупидон]

[quote name="хант" post="795454" timestamp="1473780568"]А какой пробег у Николая, вроде небольшой. [/quote
130500

[Влупидон]

Ещё весной я пробовал заливать масло в цилиндры правда кубиков 5-7. Покрутил немного завернул свечи, не помню правда в 3 или 2 цилиндра. Крутил также долго когда завелась дымил чёрным дымом секунд 10. И я не на ночь оставлял а сразу

[kirmagistr]

А вообще кто из форум чан делал капиталку и у кого она увенчалась успехом и победой плохого завода зимой.

[wingle1961]

[alsanik]

К стате как Ваш ниссан после актиона

[wingle1961]

Для этого необходимо создавать целую тему. Чесно говоря хотелось поделиться впечатлениями и сравнить обе машинки. Только не думайте что у ниссана все хорошо. Есть плюсы и минусы.Как и в енге.

[Kiriamba]

Мужики!а вот такой вопрос. Почему как только температура воздуха падает ниже -5/-7 плохо заводится? Да немного льют форсы, но как это влияет? Или еще что-то влияет на это?

[kirmagistr]

А интересно на форуме у владельцев у всех после 100-130 тыс км. хреново заводится или у некоторых тока. 

Я у себя наблюдаю закономерность: если температура понижается то машина заводится с 1-2 секунд, если высокая (+25-30) то надо утром малость помаслать стартером.

[alsanik]

Для этого необходимо создавать целую тему. Чесно говоря хотелось поделиться впечатлениями и сравнить обе машинки. Только не думайте что у ниссана все хорошо. Есть плюсы и минусы.Как и в енге.

Ну и все же?

[холмогорец]

Мужики!а вот такой вопрос. Почему как только температура воздуха падает ниже -5/-7 плохо заводится? Да немного льют форсы, но как это влияет? Или еще что-то влияет на это?

Холодный воздух при сжатии в цилиндре имеет меньшую температуру чем горячий и ему труднее поджечь малое количество впрыскнутого в цилиндр топлив (часть топлива ушло в обратку). К этому добавляется чуть большая вязкость масла, меньшая отдача тока аккумултором при минусовой температуре и стартер снижает обороты. У холодного двигателя больше зазоры в паре: цилиндр-поршень, а значит менше компрессия и нагрев воздуха при сжатии. Сама холодная солярка тоже требует большей температуры для вспышки. Все это, вместе,снижает возможность легкого запуска двигателя( как мы говорим с пол оборота). Вот как то так.

Сообщение отредактировал холмогорец: 13 September 2016 - 09:55 PM

[холмогорец]

Мужики!а вот такой вопрос. Почему как только температура воздуха падает ниже -5/-7 плохо заводится? Да немного льют форсы, но как это влияет? Или еще что-то влияет на это?

Хочу добавить: если есть гараж или доступ к 220в то ставь электрокотел для подогрева. Не дорого ставится легко а пользы много, есть тема на форуме.

[Kiriamba]

Холодный воздух при сжатии в цилиндре имеет меньшую температуру чем горячий и ему труднее поджечь малое количество впрыскнутого в цилиндр топлив (часть топлива ушло в обратку). К этому добавляется чуть большая вязкость масла, меньшая отдача тока аккумултором при минусовой температуре и стартер снижает обороты. У холодного двигателя больше зазоры в паре: цилиндр-поршень, а значит менше компрессия и нагрев воздуха при сжатии. Сама холодная солярка тоже требует большей температуры для вспышки. Все это, вместе,снижает возможность легкого запуска двигателя( как мы говорим с пол оборота). Вот как то так.

был у меня Т4 старенький 1.9 атмосферник. Так вот он заводился в любой мороз. Масло жрал, лили в него хрен пойми какую саляру ну был рабочей машиной и убивали его как могли. Но ему было похрен. Включил зажигание, погрел свечи и вуаля он завелся.у него было все механическое. Форсы, тнвд. Из электрики фары да магнитола))) вот хочу такой движок на кайрон.

[cigord]

Основная причина форсунки, у них просто подачи падают или изза льющих клапанов или по другим причинам, реже падает компрессия кому как повезет

[dim.a7]

Холодный воздух при сжатии в цилиндре имеет меньшую температуру чем горячий и ему труднее поджечь малое количество впрыскнутого в цилиндр топлив

А почему тогда при не остывшем двигателе тот же холодный воздух нормально все поджигает?

[шао]

А интересно на форуме у владельцев у всех после 100-130 тыс км. хреново заводится или у некоторых тока. 

Я у себя наблюдаю закономерность: если температура понижается то машина заводится с 1-2 секунд, если высокая (+25-30) то надо утром малость помаслать стартером.

ну прям в точку,вышел сегодня -жу-жу-жу,а херушки,не понял?это чё за хрень,бортовик датчик распредвала-я опять на старт,завелась сразу ,приехал в гараж ,снял помыл,запомнил как стоял,и я его сдвинул,заводится сразу ,но и летать стала ,набирает  быстро ,толчков почти нет(но не в этом же проблема)холодать стало вот и шустрей пошла

[холмогорец]

А почему тогда при не остывшем двигателе тот же холодный воздух нормально все поджигает?

На не остывшем солярка горячая и воздух, который поджигает, тоже. Он в теплом фильтре, интеркулере,шлангах и горячем впускном колекторе.

[Mayk]

Помнится, в этой весной.. температуры днем уже +20, а на лукойле "АРКТИКА" в продаже.. Там машина с утра, куда не шло.. а с работы ехать, маслать секунд 10-15 приходилось. Как летнее пошло топливо, проблема сразу исчезла.

[dim.a7]

На не остывшем солярка горячая и воздух, который поджигает, тоже. Он в теплом фильтре, интеркулере,шлангах и горячем впускном колекторе.

 

Вот оно что. Значит дело не в том что воздух холодный, а в том что двигатель холодный и при сжатии  воздух хорошо разогревается и хорошо охлаждается, хорошо тепло отводится из камеры. А + - 10град. роли не играют когда речь идет о 8и сотнях. А вот теплоотвод да.

[холмогорец]

Вот оно что. Значит дело не в том что воздух холодный, а в том что двигатель холодный и при сжатии  воздух хорошо разогревается и хорошо охлаждается, хорошо тепло отводится из камеры. А + - 10град. роли не играют когда речь идет о 8и сотнях. А вот теплоотвод да.

И в том и вдругом тоже. Все надо рассматривать в комплексе.