Сообщений в теме: 780

[Василий Мытищи]

Сочувствую, проблема с насосом , именно у нас не нова, это будет уже четвертый известный лично мне случай. Жаль что у меня уже нет доступа к стенду, для проверки именно насоса. 

[Перс]

А о каком насосе речь?

О маслонасосе? Почитал два случая на драйве2 и красном форуме, в первом, маслонасос размолотил какой-то посторонний предмет, попавший в поддон,

во втором, был виноват клапан корпуса масляного фильтра.

Кстати, пишут, что именно он виноват в громыхании цепи при заводке двигателя, ибо не держит масло, и оно всё стекает в поддон. И индикатор маслёнки горит не гаснет при этом очень долго.

Панацея - просто поменять клапан стакана масляного фильтра? И нечего мудрить с гидронатяжителем и дебатировать до бесконечности о выборе правильного масла?

Так что ли? Пусть гуру меня поправят, если я что-то криво написал.

[Василий Мытищи]

В принципе лампа аварийного давления масла не светилась, датчика, показывающего реальное давления, тоже нет. Как возможный вариант, некое закоксовывание магистрали и не продавливание насосом, как результат, задир вкладышей. В свое время с успехом ,на некоторых авто , внедряли датчик давления от ЗиЛ 130,потом в продаже появились и другие варианты за контролем давления. В июне с Рыбинки тоже одного на веревке тащил, распредвалы задрало. Там машинка старая и все просто закоксовалось, лампа давления тоже не светилась, а валы аж заклинило и порвало ремень ГРМ . У знакомого, после переборки двигателя в сервисе, тоже кирдых настал, герметик в магистрали помог.

[серега моторист]

А если у вас аварийный датчик???,у вас вроде только датчик уровня!?,эт самый главный косяк!

По поводу дренажного клапана фильтра,ни каким боком он не относится к сливу масла из системы.

[Перс]

Датчик уровня -это щуп?

[серега моторист]

На двигатеелях евро4-5,система смазки дублируется дополнительно датчиком уровня,но корейцы посчитали что аврийный датчик будет лишним,поэтому если при включении зажигания лейка гаснет через 5,7сек не заводя двигатель,вы счастлливый обладатель этого косяка.,щуп тут не причем.

[ПИОНЕР]

У нас датчики именно давления, уровня нет.

[nap333]

Живьём кайроновский коленвал не видел , в нём есть пробки или заглушки в масляных каналах? При капиталке газовского или вазовского двигателя, всегда вскрывали каналы и кучу гадости оттуда вымывали.

[Василий Мытищи]

На сколько помню, ни пробок, не заглушек, просто прочищали каналы.  

[Перс]

http://www.ssangyong...hp?topic=6727.5
Похожий случай

[nap333]

Я к тому , что если приварились вкладыши ,то причины только три
1 маслонасос
2 фильтр
3 забиты масляные каналы
Больше от маслонасоса до вкладыша ни чего нет

[шао]

масленные каналы исключаем

 

во втором, был виноват клапан корпуса масляного фильтра.

Кстати, пишут, что именно он виноват в громыхании цепи при заводке двигателя, 

Панацея - просто поменять клапан 

да он виноват .он не держит.страна большая так что народ менял,ничего не менялось,потому что и новые скидывают масло,просто он так устроен ,через какое то время он начинает отходить

возможно что к нашему подойдет что то от другой машины и будет держать и все будет в ажуре,только на врят ли мы найдем  кто это испытает на себе

Сообщение отредактировал шао: 06 September 2018 - 04:51 PM

[ПИОНЕР]

А что, когда машина ещё заводилась (и глохла), лампа давления гасла?

[ПИОНЕР]

Я к тому , что если приварились вкладыши ,то причины только три
1 маслонасос
2 фильтр
3 забиты масляные каналы
Больше от маслонасоса до вкладыша ни чего нет

Есть ещё масляный радиатор, с перепускным клапаном, если радиатор засрётся (перепускной не факт, что будет пропускать как надо на оборотах) или даст внутреннюю утечку, также возможны кранты. 

Каналы могут быть забиты, а может быть где-то в магистрали наоборот, "слив" утечка и низкое давление.  

[Перс]

Если он есть.

[шао]

А что, когда машина ещё заводилась (и глохла), лампа давления гасла?

да не горело там ничего, толи датчик высоко стоит толи хз

[svoi]

Если вкладыши приварились все сразу то скорей всего тотальное масляное голодание причём что то сразу спроваоцировало. Скорей всего насос. Могли при сборке не дотянуть, либо прокладка бракованная. Если бы он плохо качал от износа, лампочка показала на холостых хотя бы, она либо загоралась на холостых либо моргала. Клапан в фильтре ни причем , он там только на входе для удержания масла в заглушенном состоянии. Если из за клапана, то только из за редукционного , который на насосе. Он может заклинить если под него че то попало либо пружина лопнет. Мог ещё разлетется бошмак натяжителя цепи насоса отсюда и стук который Серегу поначалу насторожил. Имхо

Сообщение отредактировал svoi: 06 September 2018 - 07:25 PM

[Василий Мытищи]

Стук мог и из за какого одного провернутого вкладыша пойти,а затем уже и остальные.У нас так было,четвертый провернуло,вовремя услышали и сразу заглушили.Потом 1 300 км на веревке и полтора месяца ремонта с заменой насоса,шлифовкой и ожиданием запчастей.

[ПИОНЕР]

Если вкладыши приварились все сразу то скорей всего тотальное масляное голодание причём что то сразу спроваоцировало. Скорей всего насос. Могли при сборке не дотянуть, либо прокладка бракованная. Если бы он плохо качал от износа, лампочка показала на холостых хотя бы, она либо загоралась на холостых либо моргала. Клапан в фильтре ни причем , он там только на входе для удержания масла в заглушенном состоянии. Если из за клапана, то только из за редукционного , который на насосе. Он может заклинить если под него че то попало либо пружина лопнет. Мог ещё разлетется бошмак натяжителя цепи насоса отсюда и стук который Серегу поначалу насторожил. Имхо

Понятно, что одни предположения, тоже имхо: вряд ли, что-то с насосом, и вообще с давлением, т.к. Сергей говорит, что лампа гасла, после запуска и уже случившейся беды, скорее всего и вправду, что-то где-то забилось в магистрале после датчика, либо вылетело, типа заглушки, например у коленвала.

 

Стук мог и из за какого одного провернутого вкладыша пойти,а затем уже и остальные.У нас так было,четвертый провернуло,вовремя услышали и сразу заглушили.Потом 1 300 км на веревке и полтора месяца ремонта с заменой насоса,шлифовкой и ожиданием запчастей.

Проворот мог бы объяснить потерю давления, но вряд ли бы движок заводился после этого и лампа гасла.

[Василий Мытищи]

Заглушек у нас нет. И даже при провернутом,четвертом,лампа давления гасла сразу,это из определенного конкретного случая.