Сообщений в теме: 193

[Василий Мытищи]

А что они там наковыряли? Две форсунки старых сняли, две новых на их место поставили))
Ага, всё прогорело, всё выгорело и двигатель развалился, высыпался через выхлопную трубу))

Я тут пишу в надежде услышать какие нибудь дельные советы от знающих людей, а мне типа - всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает...))
Зарегистрировался на этом форуме давно, не писал 8 лет, наверное и не стоило начинать... Ладно, сам разберусь... Всем привет!

Ну и ладненько,когда сам,оно быстрее "доходит".Новые,это какие,они их "прописали" или адаптировали.Вы наверное не слышали,что например все форсы льют по 10 ,а потом заменив,одну или пару ,на других можно получить уже гораздо больший слив.Ну да,ладно,чего ж тут советовать,раз сам.Удачи.

[dima-tsn]

Ну и ладненько,когда сам,оно быстрее "доходит".Новые,это какие,они их "прописали" или адаптировали.Вы наверное не слышали,что например все форсы льют по 10 ,а потом заменив,одну или пару ,на других можно получить уже гораздо больший слив.Ну да,ладно,чего ж тут советовать,раз сам.Удачи.

 

Какие, какие новые?

Которые в магазине продаются, оригинальные не пользованные, производства Delphi, Euro 4

Ну конечно же прописали, у них же для этих целей и сканер дилерский есть, представляете??

 

Слышали?

Ну конечно слышали!

Могут начать лить больше, а могут и не начать лить больше, здесь как та бабка, надвое сказала...

 

Советовать??

А советов я тут не увидел в упор!

Пока наблюдаю лишь самодовольные высказывания...

 

Смотрю чем дольше существует форум, тем более его завсегдатаи "жиреют", что при очередном

вопросе пользователя, вместо желания помочь, подсказать, закатывают мечтательно глаза к небу,

мммдааа... Очередной тупой припёрся... Всё уже давно на форуме разжовано пережовано...

И мечтательно ковыряясь пальцем в носу, рассказывают какие ужасы возможны с двигателем Кайрона,

из опыта многолетнего перечитывания этого чудесного форума...

Конкретики по заданному вопросу - ноль!

 

Даааа, иди ка ты саааммм, всёёёё сааамммм, мы тут никому ничего не должныыыы, сидим тут для мебели,

обвешанные медалями, регалиями, репутациями с настроченным флудом в тысячи сообщений...

 

Ну так конечно же сам, раз от вас тут нихрена помощи не дождёшься!

[Gena644]

Дружище,почему Вы считаете,что Вам здесь  должны или обязаны всё разжевать?!Вам ведь подсказали кое-что,или Вы думаете что все здесь всё знают,но из вредности не говорят?

[dima-tsn]

Дружище,почему Вы считаете,что Вам здесь  должны или обязаны всё разжевать?!Вам ведь подсказали кое-что,или Вы думаете что все здесь всё знают,но из вредности не говорят?

 

Ну раз ничего не знают, то наверное лучше промолчать, чтобы кто-то знающий пришёл и подсказал?

Разжевывать мне не обязаны, да мне это и не нужно, но и выслушивать явную ахинею я тоже не намерен!

Конструкцию автомобиля я и сам знаю, что такое дизельные форсунки тоже в курсе, как их ремонтируют имею представление.

Что их можно прописывать в ЭБУ, а можно не прописывать и они потом сами пропёрдываются тоже в курсе!

 

Вопрос тут в другом, хотелось понять причину вибрации по симптомам, может у кого была похожая проблема...

Но конечно же лучше написать что то в стиле - "а двигатель наверное уже внутри развалился, отсюда и вибрация, а форсунки наверное уже переливают сильнее чем было и т.д"...

 

Помимо перелива форсунки наверное ещё существует такой параметр как впрыск этой самой форсунки?

Распылитель наверное тоже может накрыться, забиться, закоксоваться?

Я сам себе много чего могу порассказывать о проблемах с вибрацией и о форсунках на Кайрон, но для чего-то я зашёл на этот форум?

Для чего-то задал вопрос?

[Pochtar]

Помимо перелива форсунки наверное ещё существует такой параметр как впрыск этой самой форсунки?

я бы предложил тогда в тему про
нет такого параметра. есть дли импульса на открытие клапана, для конкретного давления в рампе. есть данные датчика детонации и колена. все.

если вы заменили, две из 4х уставших. то 2 оставшихся стали лить в обратку сильнее... вполне возможно, что в какой то момент идет просадка давления в рампе из-за слива, соответственно, кто то из форс не дорабатывает...

варианты действий, поштучно или в купе..
1) тест обратки
2) мониторинг давления в рампе в разных режимах
3) чтение ошибок эбу
4) проверка качества контактов форс
5) поочередное отключение форс
5.1) электрически
5.2) физически - глушить

....


в любом случае, если переход

[Pochtar]

В тему про топливную.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[dima-tsn]

я бы предложил тогда в тему про
нет такого параметра. есть дли импульса на открытие клапана, для конкретного давления в рампе. есть данные датчика детонации и колена. все.

если вы заменили, две из 4х уставших. то 2 оставшихся стали лить в обратку сильнее... вполне возможно, что в какой то момент идет просадка давления в рампе из-за слива, соответственно, кто то из форс не дорабатывает...

варианты действий, поштучно или в купе..
1) тест обратки
2) мониторинг давления в рампе в разных режимах
3) чтение ошибок эбу
4) проверка качества контактов форс
5) поочередное отключение форс
5.1) электрически
5.2) физически - глушить

....


в любом случае, если переход

 

Благодарю за вменяемый ответ!

Приятно общаться со знающими людьми.

 

варианты действий, поштучно или в купе..
1) собираюсь сделать, шприцы купил
2) давление в режиме х.х примерно 4000psi, при увеличении оборотов давление растёт, но не засекал конкретно соответствие оборотов давлению
3) ошибок в ЭБУ нет
4) контакты форс прощупал, вроде всё норм
5) это планирую попробовать
5.1) коннекторы отключать на рабочем двигателе или заглушенном?
5.2) как я понимаю глушить трубку к форсе?

[Pochtar]

Благодарю за вменяемый ответ!

Приятно общаться со знающими людьми.

 

варианты действий, поштучно или в купе..
1) собираюсь сделать, шприцы купил
2) давление в режиме х.х примерно 4000psi, при увеличении оборотов давление растёт, но не засекал конкретно соответствие оборотов давлению
3) ошибок в ЭБУ нет
4) контакты форс прощупал, вроде всё норм
5) это планирую попробовать
5.1) коннекторы отключать на рабочем двигателе или заглушенном?
5.2) как я понимаю глушить трубку к форсе?

5.1. любой вариант. я на заведенной.

5.2. да, на рампе глушим.

 

2. 275 бар около нормы в верхнюю сторону. должно быть 250.

 

ааа... еще... посос воздуха дает вибрацию.

имеет смысл на всякий случай и это проверить.

[dima-tsn]

5.1. любой вариант. я на заведенной.

5.2. да, на рампе глушим.

 

2. 275 бар около нормы в верхнюю сторону. должно быть 250.

 

ааа... еще... посос воздуха дает вибрацию.

имеет смысл на всякий случай и это проверить.

 

Про подсос тоже хорошая идея.

Можешь подсказать где что и как проверить по подсосу воздуха?

 

Кстати сейчас проверил обратку у себя на форсах, интересная картина:

1 - 4мл

2 - 13мл

3 - обратка даже до шприца не дошла

4 - 5мл

 

Вторая льёт больше всех, но что странно...

Мне её в декабре меняли((

 

Про давление в рампе, у меня не чётко 4000 выдаёт, а от 3800 до 4000 примерно на х.х

Правда всё равно немного больше чем 275 бар получается, ну не знаю насколько это критично))

Сообщение отредактировал dima-tsn: 16 May 2022 - 01:25 PM

[Uygur]

Про подсос тоже хорошая идея.

Можешь подсказать где что и как проверить по подсосу воздуха?

 

Кстати сейчас проверил обратку у себя на форсах, интересная картина:

1 - 4мл

2 - 13мл

3 - обратка даже до шприца не дошла

4 - 5мл

 

Вторая льёт больше всех, но что странно...

Мне её в декабре меняли((

 

Так, получается, третья форса и не работает совсем... 

[dima-tsn]

Так, получается, третья форса и не работает совсем... 

 

Ну почему не работает, она тоже даёт обратку, только минимальную, шланг то не пустой.

Какой объём обратки с форсы считается нормой?

[Gena644]

Определитесь с темой!На двух пишете одно и тоже.)

[dima-tsn]

Определитесь с темой!На двух пишете одно и тоже.)

Так я уже определился, написал про форсы в соответствующую тему!

[Gena644]

Значит надо модератора попросить смодерировать) для лучшей информативности.