Сообщений в теме: 4315

[dim.a7]

Не казахи, а в Татарстане . Сборка помоему всегда была крупноузловой. Вопрос в том какие детали поставлялись из Кореи,. Может те, что подешевле, допуски и посадки ни кто не отменял - 3 сорт .

А куда они 3й сорт поставляли до 2008 года?

[Tiger62]

А куда они 3й сорт поставляли до 2008 года?

Да нет, конечно нет 3 сорта. Производство не может этого допускать, скорее всего логистика и у них по программному обеспечению. BaaN, а там все четко. И программе все равно куда. Да и входной контроль настроен. Все на производстве сложно устроено и большое сомнение что у них свое, а не мировой опыт. Навряд ли с плохим качеством они бы удержались на плаву в Европе. Посмотрите сколько SY дилеров в мире. Единственное что это все таки "железо", и не зависит кто производитель, и, у признанных лидеров бывает. Для того чтоб говорить нужна статистика. Давайте спросим у ОД статистику. Например Фоворит -Реутово и Ист-Моторс, они то к нам нормально относятся, да и мы им доверяем

[sergey62rus]

В октябре прошлого года снимал ее с учета, т.к отдавал по доверенности, нормально все с ней было, в деревне ездит ,в МО, в Чеховском районе, фаркоп поставили, прицеп таскает, так что Кайрон нормальный аппарат, а невезение присутствует у любой марки)))))))))))))

У меня сейчас Рекстон, куплен феврале прошлого года, живет по плану Кайрона все в том же режиме, пробег почти 40000 км , проблем НЕТ

Золотые слова!Чем меньше криворукие официалы в наши авто лазиют,тем лучше. Сам себя ругаю, что 3 ТО сделал у официального рязанского дилера. Потом в нормальном сервисе люди сказали, что переделывать всегда хуже, чем делать хорошо с первого раза

[dim.a7]

Да нет, конечно нет 3 сорта.

Да конечно нет. Да и комплектующие корейцы не будут закупать в Китае. Наши могли бы, но Кайроны приходят из Кореи уже практически собранные.

[xtroll33]

Подумалось - Соллерс входит в холдинг Северстали, Северсталь - Череповец, Череповец - Вологодская область,а еще любимая хоккейная команда - значит мы вологжане должны поддерживать продукцию Соллерс!!!

[северный]

Повезло . Я раз в квартал менял лампы ближнего света и за два года один раз оба стопа и обе противотуманки!

я раз в две недели

Сказочник , у меня 39 тыс. и не слышу турбину, и как это вентилятор мощность отбирает, да столько много

Моторчика не слышу на ходу а вот шум ветра просто глушит. просто полный писец на скорости. просто убой нах.

какой то агрессивный кот

намана, боевой кот

ну я так для разнообразия толчки опять же в акпп и зависания при переключении есть у вензы
нет кайрону альтернативы в эти деньги

альтернатива есть всегда. например дустер и гретвулы. вопрос в пристрастиях.

статистика вещь упрямая и говорит об обратномкайронов все больше на дорогах

Дык и тазиками все дороги заполненны

значит мы вологжане должны поддерживать продукцию Соллерс!!!

И заказать меня

[xtroll33]

я раз в две недели

Моторчика не слышу на ходу а вот шум ветра просто глушит. просто полный писец на скорости. просто убой нах.

намана, боевой кот

альтернатива есть всегда. например дустер и гретвулы. вопрос в пристрастиях.

Дык и тазиками все дороги заполненны

И заказать меня

+100
Респект и уважуха!

[au80]

+100
Респект и уважуха!

Олег, вы пишите, что два с половиной года, с машиной был сплошной геморр, а можно перечислить, что ломалось и что менялось????
А касаемо качества, я ж писал, только видимо никто внимания не обратил....))))
Банкротом был SYmotor, когда китайцы ими владели, как остаться на плаву, а просто уменьшить расходы, а как уменьшить, а производство удешевить, удешевили...
А кода symotor выкупила компания махиндра , начали Symotor с колен поднимать, только это не быстрое дело, по тихоньку вытаскивают, а Соллерс тут не при чем, чего из Кореи привезли, то и собрали....
Наверняка многие читали:
До 2009 года 51,0 % акций SsangYong Motor Company принадлежали китайской автомобильной корпорации SAIC Motor. В ходе процедуры банкротства SsangYong в феврале 2009 года SAIC Motor потеряла контроль над компанией[1]. В конце мая 2010 года стало известно о том, что претерпевающий реструктуризацию концерн выставлен на продажу. Средства массовой информации сообщали, что в числе претендентов на покупку корейского автопроизводителя были французский Renault и российский «Соллерс»[2].
12 августа 2010 года было объявлено о том, что южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor выбрал в качестве наиболее подходящего кандидата на покупку компанию Mahindra & Mahindra, автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. В заявлении SsangYong говорилось, что решение выбрать индийскую компанию было обусловлено ценой покупки, дальнейшими планами по управлению SsangYong после его приобретения, а также гарантиями сохранения рабочих мест для сотрудников южнокорейской компании[3]. В ноябре 2010 года сделка по продаже контрольного пакета SsangYong индийской компании Mahindra & Mahindra была закрыта; за 70 % акций (а также за пакет облигаций корейской компании) индийцы заплатили $463,6 млн[2].

[ХРЮК]

тут на сайте была статья, что в 2008 году 2 человека выкупили завод Сиверсталь и начали собирать Ёнги, потом остался один владелец, раньше запчасти шли прямо из Кореи, поэтому завод и стоит на берегу, с корабля и на завод, а ща они освоили плавильное производство и отливают сами движки и всё остальное. вобщем кому интересно, то может найти эту статью и почитать. ну суть такова, что всё теперь делают у нас, из Корее приходит только маленькие партии запчастей.

[xtroll33]

Олег, вы пишите, что два с половиной года, с машиной был сплошной геморр, а можно перечислить, что ломалось и что менялось????

Дизель, АКПП 5, без ЕСП, 2,5 года – 75 тыс.км, турботаймер, Webasto, ТО по графику с отметками, обслуживание у ОД.
Да ничего особенно ужасного и не было:
- ЕГРН чистка-промывка;
- лечение ошибки модуляторов резиновыми демферами;
- замена обоих модуляторов;
- замена третьей форсунки (типа переливала);
- обрыв провода у раздатки;
- замена шлейфа подсветки заднего номера (сгнил в труху за первую зиму);
- замена двух конечников дверей;
- преждевременное включение вентилятора (достал), видимо действительно умирала муфта;
- замена шаровых два раза на типа усиленные (по номеру и форме они и были);
- замена обоих рычагов передней подвески;
- замена рулевого вала в сборе (стук в рулевом, при продаже начал снова прогрессировать), хотя сначала привезли рейку по гарантии, но не понадобиласьJ);
- вой в районе турбины (скорая помощь в натуре) – ОД отказались лечить;
- замена лампочек ближнего света (раз в квартал);
- замена лампочек в стопах и противотуманках.
4 неуправляемых заноса и на полном и без, из них одна авария с кузовным ремонтом. Анализируя, могу отметить, что незагруженный Кайрон без ЕСП плохо управляем. Ездил по трассе в основном один. Когда пёр в финку и обратно под завязку он стоял как вкопанный на гололёде.
Чуть не убился из-за модуляторов при обгоне летом на трассе. Пока лечили плавающую ошибку модуляторов срывало пару недель шланг вместе с хомутами.
Один раз зависла коробка.
Всё что вспомнил…

[ХРЮК]

Дизель, АКПП 5, без ЕСП, 2,5 года – 75 тыс.км, турботаймер, Webasto, ТО по графику с отметками, обслуживание у ОД.
Да ничего особенно ужасного и не было:
- ЕГРН чистка-промывка;
- лечение ошибки модуляторов резиновыми демферами;
- замена обоих модуляторов;
- замена третьей форсунки (типа переливала);
- обрыв провода у раздатки;
- замена шлейфа подсветки заднего номера (сгнил в труху за первую зиму);
- замена двух конечников дверей;
- преждевременное включение вентилятора (достал), видимо действительно умирала муфта;
- замена шаровых два раза на типа усиленные (по номеру и форме они и были);
- замена обоих рычагов передней подвески;
- замена рулевого вала в сборе (стук в рулевом, при продаже начал снова прогрессировать), хотя сначала привезли рейку по гарантии, но не понадобиласьJ);
- вой в районе турбины (скорая помощь в натуре) – ОД отказались лечить;
- замена лампочек ближнего света (раз в квартал);
- замена лампочек в стопах и противотуманках.
4 неуправляемых заноса и на полном и без, из них одна авария с кузовным ремонтом. Анализируя, могу отметить, что незагруженный Кайрон без ЕСП плохо управляем. Ездил по трассе в основном один. Когда пёр в финку и обратно под завязку он стоял как вкопанный на гололёде.
Чуть не убился из-за модуляторов при обгоне летом на трассе. Пока лечили плавающую ошибку модуляторов срывало пару недель шланг вместе с хомутами.
Один раз зависла коробка.
Всё что вспомнил…

тебе точно с машиной не повезло

[yakudzza]

Отличную тему создал комрад Северный, название темы сделало точно наоборот, реклама кайрону, многие задумались о покупке)))
... кстати вопрос не в тему, а сколько ампер часов у нас штатная батарейка?!

[ХРЮК]

Отличную тему создал комрад Северный, название темы сделало точно наоборот, реклама кайрону, многие задумались о покупке)))
... кстати вопрос не в тему, а сколько ампер часов у нас штатная батарейка?!

у меня 100а/ч стоит

[xtroll33]

Отличную тему создал комрад Северный, название темы сделало точно наоборот, реклама кайрону, многие задумались о покупке)))
... кстати вопрос не в тему, а сколько ампер часов у нас штатная батарейка?!

Всё зависит от того, с каким намерением тему читать . Батарейка 90 А/ч у меня стояла, умерла за 2 года - Webasto однако

[Vi-RUS]

Подумалось - Соллерс входит в холдинг Северстали, Северсталь - Череповец, Череповец - Вологодская область,а еще любимая хоккейная команда - значит мы вологжане должны поддерживать продукцию Соллерс!!!

Сосед, у тебя неверные данные. Соллерс никогда не входил в Северсталь, он собственно и стал Солерсом, после того, как Мордашов продал контрольный пакет акций своему приятелю (если не ошибаюсь бывшему фин. директору Северстали) Швецову. Когда был Северсталь-авто, может и входил, но с тех пор уже шесть лет прошло.

[xtroll33]

"

Сосед, у тебя неверные данные. Соллерс никогда не входил в Северсталь, он собственно и стал Солерсом, после того, как Мордашов продал контрольный пакет акций своему приятелю (если не ошибаюсь бывшему фин. директору Северстали) Швецову. Когда был Северсталь-авто, может и входил, но с тех пор уже шесть лет прошло.

"Ноги" то все равно из Северстали выросли

[макс спб]

Всё зависит от того, с каким намерением тему читать . Батарейка 90 А/ч у меня стояла, умерла за 2 года - Webasto однако

У меня родная с 2008г стоит крутит в любой мороз, сам удивляюсь вроде бы уже пора ей умереть.

[Vi-RUS]

"
"Ноги" то все равно из Северстали выросли

Ну, да, не спорю.
Вот я думаю, может мне начать на Ярославских шинах ездить, из чувства патриотизма?

Не нунах, в страшном сне такое не присниться...
К слову говоря, на Ярославском шинном сейчас немцы выпускают резину Кордиант, русских работяг к производству не подпускают, сами все делают...

[xtroll33]

Ну, да, не спорю.
Вот я думаю, может мне начать на Ярославских шинах ездить, из чувства патриотизма?

Не нунах, в страшном сне такое не присниться...
К слову говоря, на Ярославском шинном сейчас немцы выпускают резину Кордиант, русских работяг к производству не подпускают, сами все делают...

Сейчас выбираю-покупаю шины на лето для Вензы 245/50 R19 и с ностальгией вспоминаю Кайрон

[Kukas]

4 неуправляемых заноса и на полном и без, из них одна авария с кузовным ремонтом. Анализируя, могу отметить, что незагруженный Кайрон без ЕСП плохо управляем.

Не дружите с задним приводом, эту позицию можно не считать, да и остальные не такие критичные. В целом Вам не повезло с машиной или ей с Вами!