Сообщений в теме: 107

[serg382]

Не нать нам ваших формул . Я с этой дрянью каждый день работаю. Тот прибор из #63 на 3.6kW, есть еще на 5.5. А спор действительно надо кончать, а то зима скоро кончится. Кто как считает, тот пусть так и считает.

Для окончания спора подведу итог.
Прибор из поста #63 работает от сети 220В, не имеет встроенного аккумулятора и имеет 2 режима:
1. Режим (пусковой) выдает мощность 3.6kW при напряжении на выходе 12В и силе тока в 120А.
2. Режим (зарядка) выдает напряжение 12В и силу тока до 20А, что и отображается на амперметре.
Т.к. напряжение (12В) не превышает допустимого для бортовой сети автомобиля, то с ней соответственно, ничего произойти не может! Вся сила тока (выдаваемая мощность) при постоянном напряжении 12В, забирается стартером при запуске двигателя. Тот кто в этом сомневается, пусть посмотрит на маркировку АКБ под капотом и найдет максимальный ток (в Амперах) который она выдает...
Прикуривание от сварочного трансформатора (с выпрямителем для постоянного тока) - вполне возможно, но только подключать его надо в момент проворота стартером, а не до этого. При повышенной нагрузке происходит "просадка напряжения" которая заметна в виде более тусклого свечения ламп (многие замечали на подсевшем аккумуляторе). Только это очень тонкая грань, т.к. напряжение на сварочном трансформаторе не стабильно и мало где афишируется в отличии от силы тока. Обычно оно составляет 24-80В, которые для мозгов автомобиля - смертельны!

[ПИОНЕР]

Для окончания спора подведу итог.
Прибор из поста #63 работает от сети 220В, не имеет встроенного аккумулятора и имеет 2 режима:
1. Режим (пусковой) выдает мощность 3.6kW при напряжении на выходе 12В и силе тока в 120А.
2. Режим (зарядка) выдает напряжение 12В и силу тока до 20А, что и отображается на амперметре.
Т.к. напряжение (12В) не превышает допустимого для бортовой сети автомобиля, то с ней соответственно, ничего произойти не может! Вся сила тока (выдаваемая мощность) при постоянном напряжении 12В, забирается стартером при запуске двигателя. Тот кто в этом сомневается, пусть посмотрит на маркировку АКБ под капотом и найдет максимальный ток (в Амперах) который она выдает...
Прикуривание от сварочного трансформатора (с выпрямителем для постоянного тока) - вполне возможно, но только подключать его надо в момент проворота стартером, а не до этого. При повышенной нагрузке происходит "просадка напряжения" которая заметна в виде более тусклого свечения ламп (многие замечали на подсевшем аккумуляторе). Только это очень тонкая грань, т.к. напряжение на сварочном трансформаторе не стабильно и мало где афишируется в отличии от силы тока. Обычно оно составляет 24-80В, которые для мозгов автомобиля - смертельны!

Одна маленькая поправочка: режим зарядка выдаёт больше - 13-16В, но ни как не 12.

[rostovcev]

Естественно, никакого вреда от доп. аккума в стартерном режиме быть не может. Один хрен оба просядут по напряжению под такой нагрузкой одинаково, соответственно никакой перекачки тока с одного аккума на другой не будет. У меня частые непродолжительные поездки. Достало уже зимой раз в две, три недели снимать аккум. для подзарядки (таскать его аж на второй этаж). Заявленный рабочий ток в 400А (в пике до 1200А) в помощь штатному, думаю будет вполне достаточно, чтобы избавиться от этих проблем. На следующей неделе привезут. Попользую, по результатам отпишусь.

[rostovcev]

Заводить с зарядно-пускового устройства это для аккумулятора, как если его заряжать током раз в 10 больше положенного, со всеми вытекающими...

Это почему на аккум ток пойдет в10 раз больше?

Вот именно! На доп. аккуме 12В, со штатного генератора 14.5В. Так с какого источника на одну и ту же нагрузку ток потечет бОльший?

[Goblins]

Ага попользуешся а потом замена аккумулятора после пуско зарядного.

Сообщение отредактировал Goblins: 01 November 2013 - 08:30 AM

[Рыбач0к]

Исправный автомобиль с хорошим ДТ должен заводиться без проблем . Если проблемки появились, то возможные варианты (по личному опыту)
- маленький газовый баллон + горелка - греем поддон
- чайник кипятка - тонкой струйкой на топл.фильтр+рампу+трубки

[lion]

Исправный автомобиль с хорошим ДТ должен заводиться без проблем . Если проблемки появились, то возможные варианты (по личному опыту)
- маленький газовый баллон + горелка - греем поддон
- чайник кипятка - тонкой струйкой на топл.фильтр+рампу+трубки

отогревал гараж, в -30, балон замерзает, и через 3-4 минуты пламя начинает дуть еле еле, гасиш, былон под мышку, согревается, горит, но за это время опять замерзло то что отогревал - вообщем геморновато

[Рыбач0к]

отогревал гараж, в -30, балон замерзает,

я Вам даже так скажу - при минус 25 замерзает. Но тема то не про обогрев гаража, а про запуск автомобиля. Для этих целей 3-4 минуты подогрева поддона достаточно.

[maxim-toyota]

я Вам даже так скажу - при минус 25 замерзает. Но тема то не про обогрев гаража, а про запуск автомобиля. Для этих целей 3-4 минуты подогрева поддона достаточно.

А еще у кого стоит защита, то сначала ее надо снять.

[ПИОНЕР]

А еще у кого стоит защита, то сначала ее надо снять.

.....а у кого подтекает масло или топливо, приготовить огнетушитель и страховку...

[Рыбач0к]

А еще у кого стоит защита, то сначала ее надо снять.

Скажу честно - Кайрон пока ещё не доводилось греть, а вот в защите Нивы были отверстия как раз по диаметру газовой горелки. Помню морозы давили почти месяц ниже -30, только так и заводил - бегом из подъезда к машине, зажег горелку, вставил в защиту и бегом обратно в подъезд. Через 3-4 минуты (выкурил сигарету) выбегаешь и с полоборота завелся.

.....а у кого подтекает масло или топливо, приготовить огнетушитель и страховку...

А у кого подтекает масло или топливо рекомендую до морозов привести машину в исправное состояние. Я в первом же своём посте в этой теме написал - исправная машина с качественным топливом должна заводиться без всяких плясок.

[Fofan6]

Расскажу небольшую тайну - заливай нормальную солярку . Аккумулятор держи в рабочем состояние - и все заведется))))) . Сам себе поставил под огрей от "тюменцев" - только потому что к Кирюхе подхожу где то раза два в месяц((((

[avto111]

- чайник кипятка - тонкой струйкой на топл.фильтр+рампу+трубки

Ага, заливаем попутно форсунки. Они потом надежно закисают, и с лозунгом "Не дадим Шао опухнуть с голоду!" перемещаемся в тему про 4ую форсунку.

[cigord]

Кстати если поставить штатный подогреватель с помпой на 12в и к нему подключить другой акумулятор емкостью около 100ампер
То можно нагреть тосол на кайроне на 50 градусов
Акумулятор разрядиться полностью канешно
Те завести таким образом машину уже будет можно
Понятно что такой вариант слишком геморный но может комунибудь он подойдет

[lion]

дык вроде нашли уже белорусский кипятильник для солярки очень бюджетный который от акумулятора работает тема " подогореватели топлива" по моему так

http://astraclub.by/...php?f=16&t=3716

[cigord]

Это вариант не для солярки а для тосола

[lion]

Это вариант не для солярки а для тосола

да какая разница что греть то, лишь бы завелось

[Кот Бегемот]

Жил одно время в самой Западной Сибири, в г. Мегион, Нижневартовского района, и загорелось мне одним морозным утром в аэропорт поехать. Оделся потеплее: унты, полушубок, штанишки наитеплейшие, шапка, как у ОМОНовцев и ушанка сверху. Вышел на улицу, по ощущениям мороз где-то за сороковник, может - 45. Девятка моя вся в инее сантиметровом стоит. Обложил ее вокруг картоном, натащенным с мусорки, разжег паяльную лампу и поставил ее, чтоб пламя в землю, по касательной било. Сам спрятался в подъезд покурить. Стою, смотрю, как пар из-под машины идет, да за горением лампы слежу, а то мало-ли чего... Прогорела лампа, плеваться начала. Пошел, загасил, побробовал стартером крутнуть, завелась, как летом!!! Салон только холодный, оставил греться. Сам спрятался в подъезд. Выходят соседи, мужики: "Че ты тут стоишь?",
- Машину завожу.
- Сдурел что-ли? На улице -57!!!!!!! Пошли лучше за водкой!
Я в осадок выпал!!!
- Так что, глушить ее что-ли?
- Ты ее завел?!
Теперь выпали в осадок мужики.

Вот такие я рекорды ставил. Правда подшипники на задних колесах долго раскручивались, но это уже мелочи.))))

С тех пор у меня на каждой машине стоял Северс и, помня те суровые Северные времена, я и на Кирюху поставил этот котелок. Правда у меня и розетка под боком (в частном доме), да и на работе есть куда вилку воткнуть. Даже в наш, не очень холодный ноябрь, несколько раз включал свой дизелек в розетку, самое удобное, что двигатель потом греть не надо - сел и поехал. И цена в три рубля привлекает больше, чем остальные подогреватели.

Сообщение отредактировал Кот Бегемот: 11 November 2013 - 07:50 AM

[коп_57]

Год назад заказал себе почтой из Тюмени предпусковой электроподогреватель двигателя с монтажным комплектом на Кайрон. Он питается от розетки на 220 вольт. Очень долго думал и пришёл именно к такому решению, так как машина стоит в холодном гараже.








«Северс-М» с бамперным разъемом - предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит для легковых автомобилей импортного производства.
• Северс-М1 (1,5 кВт) - для легковых автомобилей с объемом двигателя более 1,5 л.
• Мощность 1.5 кВт
• Номинальное напряжение 220В
• Род тока – переменный
• Частота тока 50 Гц
• Корпус из анодированного алюминия
• Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть
• Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
• Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)
• Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве
• Вилка внутреннего соединителя может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля по желанию потребителя.

Так же, год назад, был установлен сей агрегат «Северс-М» на автомашину. Делал сам, нужна яма или подъёмник, в комплекте присутствует подробная инструкция с фотографиями по установке, так что всё "разжевано" по полочкам. А так же всё это можно посмотреть на сайте производителя www.podogrev.com (не реклама). В добавок к этому агрегату я купил розетку с таймером, установил на ней время на каждый день, например, с 5.00-7.00 часов, прижодишь и двигатель уже тёплый. Самое главное устраивает очень смешная цена. Заодним заменили (залили), первый раз, антифриз LM красного цвета. Старый антифриз, когда слили из системы, оказался рыжего цвета, непонятно, что заливают на заводе.

Ещё фото, как я вывел розетку для подогревателя.











Очень доволен этим подогревателем, у кого есть холодный гараж или просто на улице розетка с 220 вольт, незаменимая вещь.

[lion]

С розеткой все понятно, масса кипятильников и для соляры и для антифриза, тот на который я ссылку дал - автономный