Сообщений в теме: 8984

[Вячеслав С.]

На предыдущем ТО менял фильтр, егр- отсутствует...режим движения резиногорск онли...

[IvUs]

 егр- отсутствует

масло на холостых может поджирать из турбины как при наличии егр та и без него. с заглушеным егр даже больше шансов на поджирание на холостых.

[Рокфор]

А он не вырос. Наоборот.

Раньше были легковые моторы-миллионики, а сейчас где они?

Иван, раньше не было легковых турбовых моторов объемом в 5-6 литров мощностью 400-500 л.с. с крутящим моментом в 500 и выше Ньютонов. Так что все объяснимо и стандартно. Поэтому БМВ с мотором в 400 иболее сил имеет ресурс 200-250 тыс максимум. И Рендж Ровер Суперчарджет с мотором 510 кабыл имеет ресурс не больше БМВ. Так и дизеля с двумя турбинами с малым объемом, но мощьностью за 300 лошадей. И из личного опыта, Рендж с мотором 510 сил на 100 тысяч-цепи под замену, это считается нормально для этого мотора. Но не из-за масла, а из-за конструктивных особенностей. Что-бы выдать такую мощность на гора, в этом моторе используется масло только 5-20 А1 (мотор бензинка). ну и можешь себе представить минералку в этом моторе? Поэтому сейчас даже мерс не дает гарантию на 500 тыс, так как особенности конструкции современных моторов с их мощностью, этого не позволяют. Чем-то нужно поступиться производителю, а это к сожалению ресурс мотора. И ничего личного просто конкуренция. Если взять простые не турбовые дизельные моторы и комон рейл в томчисле, то они ходить будут очень долго и на минералке и на синьке, если менять вовремя масло. Т.е. для каждого масла свой срок. На синьке можно котаться дольше вот в чем разница с минералкой. Об этом речь, а не о том что на минералке ездить нельзя.

[IvUs]

Иван, раньше не было легковых турбовых моторов объемом в 5-6 литров мощностью 400-500 л.с. с крутящим моментом в 500 и выше Ньютонов. Так что все объяснимо и стандартно. Поэтому БМВ с мотором в 400 иболее сил имеет ресурс 200-250 тыс максимум. И Рендж Ровер Суперчарджет с мотором 510 кабыл имеет ресурс не больше БМВ. 

Мы то ездим не на 5-6 литровых. А на самых обычных. Которые раньше ходили долго, а сейчас нет. Апофеоз - современные ширпотребные ваговские моторы, которые прямо с конвеера гремят поршнями при перекладках и никакое масло тут не поможет - натуральное вырождение, торжество маркетинга над инженерией. 

Сообщение отредактировал IvUs: 29 March 2015 - 03:48 PM

[Kaiman]

Мы то ездим не на 5-6 литровых. А на самых обычных. Которые раньше ходили долго, а сейчас нет. 

 А можно пример легкового турбодизеля, который ходил дольше чем нынешние?  Надежные дизеля - атмосферники, поэтому все, что меньше 2,5л - не то пальто. А миллионники KZ да TD42, какой там объем?

[Рокфор]

... Апофеоз - современные ширпотребные ваговские моторы, которые прямо с конвеера гремят поршнями при перекладках и никакое масло тут не поможет - натуральное вырождение, торжество маркетинга над инженерией. 

О чем и речь. ФСИ, ТСИ от Фолькса ни очем, да и ТДИ надежностью не отличаются. Половина деталей с пластмассы, ну или с полимерки. В В6 обьем 1,8 турбина и 150 сил. Мотор в В5 чуть другой, но с такими-же параметрами, 1,8 турбо и 150 кабыл, 500 тыс мог пройти, конечно с заменой или ремонтом турбины, но мог. Современные ТСИ и ФСИ 300 тыс максимум, без кап ремонта, хотя кстати масла прописаны одни и те-же. Это как раз говорит о том, что в маслах меньше всего проблем, проблемы в конструктивных особенностях моторов. Имхо.

Сообщение отредактировал Рокфор: 29 March 2015 - 04:14 PM

[OSOBIST75]

Хочу на лето роснефть 10в40 полусинтетику залить что скажете?

[IvUs]

 А можно пример легкового турбодизеля, который ходил дольше чем нынешние?  Надежные дизеля - атмосферники, поэтому все, что меньше 2,5л - не то пальто. А миллионники KZ да TD42, какой там объем?

На вагах типа Audi-80, пассат, гольф3, ставили турбодизель Z1, 1.9 90 л.с. миллион ходит.

[Uygur]

Хочу на лето роснефть 10в40 полусинтетику залить что скажете?

Какой интересный вопрос.

Скажем, что теперь знаем, ЧТО будет у тебя залито 

[Рокфор]

Да не вопрос. Только нужно иметь в виду, что мало реально имеет только АPI. Ни каких допусков и спецификаций больше нет. Если Вы готовы эту тему опустить, то лейте на здоровье и нам расскажете потом, что да как. На выбор любое, в описании они оба типа подходят для нашего дизеля. Но решать лично Вам.

Роснефть Maximum 10W-40 SL/CF Роснефть Maximum – современное всесезонное универсальное моторное масло на полусинтетической основе в сочетании с эффективным, сбалансированным пакетом присадок ведущих мировых производителей.

Масло Роснефть Maximum обладает высокими противокоррозионными свойствами и термической стабильностью, улучшенными антиокислительными и моюще- диспергирующими свойствами. 

 

Роснефть Махimum Diesel 10W-40 CH-4/SJ

Предназначено для применения в быстроходных четырехтактных дизелях с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях при напряженной эксплуатации шоссейных грузовых автомобилей как отечественного, так и импортного производства, а также в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, легких грузовиков, микроавтобусов и автобусов. 

 

Сообщение отредактировал Рокфор: 29 March 2015 - 04:46 PM

[IvUs]

Хочу на лето роснефть 10в40 полусинтетику залить что скажете?

У нее мерсовских допусков вроде нет. Но если купите именно дизельную "Роснефть Maximum Diesel" - должно нормально работать.

[Driver]

Хотел перейти с Mobil 3000 5w40 на Лукойловскую синтетику,но сеть БИ-БИ по акции за 1300 руб 4х литровые канистры с Mobil предложила,а проверить Лукойл желание было.

[Kaiman]

На вагах типа Audi-80, пассат, гольф3, ставили турбодизель Z1, 1.9 90 л.с. миллион ходит.

 Возможно, что исключение, подтверждающее правило ))) Хотя и там не все гладко )))

"...Дымит на горячую дизель 1z 1,9 TDI (90)
 двигатель после кап ремонта, прогорел поршень,и выроботка в цилиндрах очень большая через размер точили..." цитата с форума )))
А если серьезно, не сталкивался просто с такими, я всю жизнь во Владивостоке прожил, недавно перебрался, а там япония в ходу да мерины )))

[IvUs]

 Возможно, что исключение, подтверждающее правило ))) Хотя и там не все гладко )))

"...Дымит на горячую дизель 1z 1,9 TDI (90)
 двигатель после кап ремонта, прогорел поршень,и выроботка в цилиндрах очень большая через размер точили..." цитата с форума )))

Дык сейчас на них пацаны ездят. Некоторые особи пытались выжимать из него по 130-150 коней с такими вот последствиями.

А штатно он очень долго ходил. Вот к примеру: http://www.bibika.ru...udi/_80/3816232

Или вот человек на drive2 пишет:

У меня в гольфе 3 двигатель 1.9 ТДИ 1Z 90л.сил прошел 1 246 000км после потребовал ремонта из-за моей оплошности. Главное масло хорошее лить и менять 7500-8000 км. Я лью синтетику Liqui Molly. Сейчас в Пассате Б4 1.9 ТДИ 501 000 км — полет нормальный

[svoi]

На вагах типа Audi-80, пассат, гольф3, ставили турбодизель Z1, 1.9 90 л.с. миллион ходит.

Был у меня пассат 5 TDI,пригнали из Европы с пробегом 100 тык. На масляной горловине была бирка  с сервиса с маркой масла и пробегом при замене ,залито было кастрол 5w40  Пришло время менять ,астрол дорогой был синька ,думаю движке сотню пробежал дай думаю полусиньку попробую. Заехал в BP купил ESSo dizel , залил , завожу ,а он как трактор . Думаю мож мне че чудится .Поехал домой ,утром на работу приезжаю ,а парнишка который его из Германии гнал (мы сним вместе работали ,мне грит : ты чего с мотором  сделал ?я ему мол масло поменял. Он какое залил?  Я такое то. Он грит меняй на синьку . В магазинах тогда бодяжного масла было полно.Поехал в сервис к знакомому, там у них было синька кастрол в бочках,поменял ,и все как раньше стал шуршать , С тех пор больше не эксперементирую.

[Kaiman]

Дык сейчас на них пацаны ездят. Некоторые особи пытались выжимать из него по 130-150 коней с такими вот последствиями.

А штатно он очень долго ходил. Вот к примеру: http://www.bibika.ru...udi/_80/3816232

Или вот человек на drive2 пишет:

У меня в гольфе 3 двигатель 1.9 ТДИ 1Z 90л.сил прошел 1 246 000км после потребовал ремонта из-за моей оплошности. Главное масло хорошее лить и менять 7500-8000 км. Я лью синтетику Liqui Molly. Сейчас в Пассате Б4 1.9 ТДИ 501 000 км — полет нормальный

Зачит исключение )))  Первыми в топе миллионников мерсовские ОМ602 идут, там самый маленький с 2,5 начинается, потом те, про которые я писал, 4,2л, и все без турбины.

[IvUs]

, и все без турбины.

На последних муссо ставили турбированые ОМ602, 2.9л 120л.с.

[Kaiman]

На последних муссо ставили турбированые ОМ602, 2.9л 120л.с.

Не правильно мысль выразил )  Все миллионники ОМ602 не турбовые. 2,9 турбодизель и 3,5 турбодизель как миллионники даже мерседесом не позиционировались.

[Рокфор]

 

У меня в гольфе 3 двигатель 1.9 ТДИ 1Z 90л.сил прошел 1 246 000км после потребовал ремонта из-за моей оплошности. Главное масло хорошее лить и менять 7500-8000 км. Я лью синтетику Liqui Molly. Сейчас в Пассате Б4 1.9 ТДИ 501 000 км — полет нормальный

Так вот тож. На синьке ездит парень и проехал 1246000 км. А если-бы ездил на минералке, проехал он бы столько? Можно по разному относиться к Липкой моли и для когото оно хорошее масло, а для когото нет, но то что она синька, это ключевой момент, хотя скорее всего кряк в чистом виде.

Сообщение отредактировал Рокфор: 29 March 2015 - 06:03 PM

[IvUs]

Так вот тож. На синьке ездит парень и проехал 1246000 км. А если-бы ездил на минералке, проехал он бы столько? 

http://forums.drom.r...1151447153.html

http://www.drive2.ru/l/880814/