Сообщений в теме: 8975

[Driver]

https://youtu.be/Chu2fp8WACQ

[Driver]

https://youtu.be/CaHZlYET32E

[Перс]

Спс. Больше никаких шеллов и мобилов тоже. Предыдуее масло было как раз Шелл в синих канистрах. После 7 тыс. стало активно угорать. Заменил на Роснефть магнум. Кстати, и лампочка стала гаснуть быстрее.

[gena586]

М8 и М10 это стабильные масла? Посмотрите температурные диапазоны их применения у первого примерно от -15 до +15, второе от 0 до +30.
Другими словами, это масло густое при запуске холодного двигателя, что я и имел ввиду (по сравнению с обычными 5W30, 5W40, 10W40) и да, будет жидким после нагрева, превращаясь почти в водичку на жаре под высокими нагрузками. Износ любого движка очень интенсивен при запуске и прогреве, а зимой в тройне, именно в этот момент ему нужно жиденькое масло, и именно при прогреве, когда зазоры в ЦПГ велики и идёт повышенный угар масла, подозреваю что в вашем случае угар уменьшился из-за того, что масла попадает мизер на эту пару трения (теперь не угарает, но и ничего толком не смазывается).
Про смерть движка. Масла М8 и М10 применялись в среднефорсированных моторах 60-80 гв, , те движки ходили примерно 200-250 тыщ км, во многом "благодаря" такому маслу, Вы же льёте это масло в высокофорсированный турбодизель (почти современный), без всяких допусков МВ и надеетесь при этом на нормальный ресурс? Чем масло дороже, тем хуже что ли, по Вашему?
М8 и М10 имеют класс по API СС - СD https://i1.wp.com/mo...otal-podbor.jpg для сравнения лукойлы и шеллы с нашими допусками МВ имеют класс CF.
А редукторах мостов у Вас извините ТАП15 залит? В ГУРе веретёнка?

В общем как определитесь, когда мой мотор ляжет, приходите.
Тут, насколько я помню, люди по 200 тысяч не могли проехать с нормальной компрессией и "со всеми допусками".
Согласно вашей логике о причинах износа, мой двигатель уже тысяч 100 назад износился до лысых цилиндров и круглых кулачков распредвала.
С моей точки зрения, масло тем лучше, чем оно меньше угорает в моторе. А присадки что в современных маслах, что в 40 лет назад разработанных одни и те же, достаточно в анализ глянуть: как были ZDDP+кальций, так и сейчас они же, только поменьше кладут(экономят?).
Вспоминаются мне холивары про молибден в масле, мол, якобы разрушается от температуры, окисляется на воздухе, превращается в абразив. А сейчас внезапно где его только нет и без него уже никто и брать не хочет -- как же, экономия топлива.
В ГУР можно залить любое масло, хоть веретенку, на его работу влияет только вязкость, чем ниже низкотемпературная, тем легче зимой крутить руль, опять же экономия.
В мостах у меня залито моторное уже 140 тысяч, если это вам интересно. И вот тут уже синтетика 5w-30 Но никому не рекомендую так делать, если нет понимания, зачем. Недавно менял, слилось прозрачное, пробка чистая, без "ёжика". Прицеп под 2 тонны таскал, быстрее 90 ездил.

Сообщение отредактировал gena586: 06 November 2022 - 02:01 PM

[ПИОНЕР]

В общем как определитесь, когда мой мотор ляжет, приходите.
Тут, насколько я помню, люди по 200 тысяч не могли проехать с нормальной компрессией и "со всеми допусками".
Согласно вашей логике о причинах износа, мой двигатель уже тысяч 100 назад износился до лысых цилиндров и круглых кулачков распредвала.
С моей точки зрения, масло тем лучше, чем оно меньше угорает в моторе. А присадки что в современных маслах, что в 40 лет назад разработанных одни и те же, достаточно в анализ глянуть: как были ZDDP+кальций, так и сейчас они же, только поменьше кладут(экономят?).
Вспоминаются мне холивары про молибден в масле, мол, якобы разрушается от температуры, окисляется на воздухе, превращается в абразив. А сейчас внезапно где его только нет и без него уже никто и брать не хочет -- как же, экономия топлива.
В ГУР можно залить любое масло, хоть веретенку, на его работу влияет только вязкость, чем ниже низкотемпературная, тем легче зимой крутить руль, опять же экономия.
В мостах у меня залито моторное уже 140 тысяч, если это вам интересно. И вот тут уже синтетика 5w-30 Но никому не рекомендую так делать, если нет понимания, зачем. Недавно менял, слилось прозрачное, пробка чистая, без "ёжика". Прицеп под 2 тонны таскал, быстрее 90 ездил.

Ну что ж, ни добавить, ни прибавить, ни возразить   Удачной эксплуатации!!!

[Буржуй]

В ГУР можно залить любое масло, хоть веретенку, на его работу влияет только вязкость, чем ниже низкотемпературная, тем легче зимой крутить руль, опять же экономия.
В мостах у меня залито моторное уже 140 тысяч, если это вам интересно. И вот тут уже синтетика 5w-30 Но никому не рекомендую так делать, если нет понимания, зачем. Недавно менял, слилось прозрачное, пробка чистая, без "ёжика". Прицеп под 2 тонны таскал, быстрее 90 ездил.

Может трансформаторное куда нибудь залить?

[gena586]

Может трансформаторное куда нибудь залить?

Если понимаете, зачем это делать, то можно залить. Куда-нибудь. Перед весьма заурядной и оттого неудачной попыткой потролить рекомендую узнать, из чего состоит трансформаторное масло и чем оно отличается от моторного.

[Буржуй]

В ГУР можно залить любое масло, хоть веретенку, на его работу влияет только вязкость, чем ниже низкотемпературная, тем легче зимой крутить руль, опять же экономия.
 

Ваши же слова? Почему тролинг? Вязкость маленькая, цена копейка. Тр. масло используется  в мощных трансформаторах, где оно играет роль на только как изолятор, но и смазка в системе охлаждения- для циркуляционных насосов. Некоторые работают по 30 лет без замены и ремонта. И да заливал, в диз топливо. А один раз лопухнулся, менял масло и по ошибке залил вместо моторного 3 литра тр-го ( канистра с остатком моторного рядом стояла). Обнаружил косяк через 4 дня. Около 500 км проехал. Пришлось срочно менять. Ничего мотор живой, типа промывки получилось.

Сообщение отредактировал Буржуй: 08 November 2022 - 07:24 AM

[Буржуй]

Про заурядность не обиделся

[ПИОНЕР]

Может трансформаторное куда нибудь залить?

В АКПП может подойдёт, там ведь тоже трансформатор, на край в амортизаторах можно попробовать...

[Василий Мытищи]

Так уже, давно пробовали, так и прокачивали амортизаторы либо веретенкой,либо трансформаторным, что по сути одинаково.Это сейчас все специалисты, а раньше практики были.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 08 November 2022 - 09:12 AM

[Pochtar]

В АКПП может подойдёт, там ведь тоже трансформатор

мда....
 

[Gena644]

Название темы посмотрите!!!

[Pochtar]

короче, в надцатый раз залил rolf gt 5w40.... Не стану ломать голову, пока старые запасы не закончатся....

[Gena644]

короче, в надцатый раз залил rolf gt 5w40.... Не стану ломать голову, пока старые запасы не закончатся....

А что ломать то?Сам хвалил.

[Перс]

короче, в надцатый раз залил rolf gt 5w40.... Не стану ломать голову, пока старые запасы не закончатся....

А не угорает ли оно к 8 тыс.?
Правильный ответ будет такой:
НЕТ, потому что я его меняю через 7 тыс.

Сообщение отредактировал Перс: 08 November 2022 - 02:11 PM

[Перс]

А не угорает ли оно к 8 тыс.?
Правильный ответ будет такой:
НЕТ, потому что я его меняю через 7 тыс.
Варианты: через 6 или 5 тоже будут правильными.

[Pochtar]

А не угорает ли оно к 8 тыс.?
Правильный ответ будет такой:
НЕТ, потому что я его меняю через 7 тыс.

огорчу... в этот раз менял на 8.700 не угорело вообще.

 

у меня угорает шел и любое 10w40... хз почему... не то, чтобы сильно, но к 7-9 000 будет полщупа

 

тоталь, рольф, зик не угорают вообще....

Сообщение отредактировал Pochtar: 08 November 2022 - 03:11 PM

[Перс]

огорчу... в этот раз менял на 8.700 не угорело вообще.

у меня угорает шел и любое 10w40... хз почему... не то, чтобы сильно, но к 7-9 000 будет полщупа

тоталь, рольф, зик не угорают вообще....

Потому что палёный. Шелл. Минералка, разбавленная растворителями, чтобы не замерзало до минус 45. По крайней мере, так на видео сверху от Дривара гуру с ойлклаба вещают.

Сообщение отредактировал Перс: 08 November 2022 - 03:38 PM

[холмогорец]

Потому что палёный. Шелл. Минералка, разбавленная растворителями, чтобы не замерзало до минус 45. По крайней мере, так на видео сверху от Дривара гуру с ойлклаба вещают.

А конкретно , то есть лабораторно это подтверждено?  Иначе это голословное утверждение.!