Сообщений в теме: 1363

[ДокторЛивси]

а на 2007-8- 2.0 130-юзал кто-либо?

[Olegovich]

Мне по барабану где и чего. Просто попался на тест 130й. Путем проверок выяснилось, что не наш. 116й тоже тестил, не айс. При подборке датчика надо иметь ввиду не только от какого автомобиля, но и протокол ЭБУ. Даже год выпуска авто. Например 130й подходит на актион до 2007г, а на кайрон 2010го нет.

Я открутил два самореза и вытащил свой датчик,на нём возле сенсора номер:F 00C 2G2 071,забил его в поисковик в гугл,и там я нашёл артикул нашей детальки. 1. Артикул: 0280218130 BOSCH. 2.Артикул: 6650943048 SsangYong. 3.Артикул: 30140 Bremi.Также по бошевскому артикулу выдало сайт фирмы Евро авто,у нас в Питере,где в ихних магазинах продаются б/у дмрв с бошевским артикулом (130) который снят с наших Кайронов и на данное время стоят там 4170 рублей.Я б/у покупать отказался по понятным мне соображениям,хотя они пишут там (в отличном состоянии).Я с ними по телефону спрашивал,что по их понятиям значит "отличное состояние"на что мне ответили,что под разборку машина приехала своим ходом.А то что какой километраж на спидометре и что датчик имеет свой моторесурс их либо не интересует,либо они не компитентны.Я в поисковике по бошевскому артикулу нашёл несколько магазинов,где продают бошевский дмрв и их аналоги мной выше перечисленные.Самый дешевый из всех оказался Bremi,стоимостью в 4500 рубликов,затем в ценовой категории идет бошь,ну и самый дорогой конечно же Ссангёнг.И ещё,данные датчики обозначают HFM5,а у Вас товарищ,я понимаю двигатель евро-4,а в данную систему установлен датчик нового поколения (HFM6).Вот вам и карты в руки.Инет есть,дерзайте.С уважением.

[Olegovich]

Я в интернет магазине ZZap!ru заказал датчик фирмы Bremi ( Немецкая фирма специализирующаяся по выпуску высоковольтных проводов,крышек трамблёров,датчиков и т.д и т.п)за 4529 руб.74 коп. с доставкой 1-2 дня.После установки и проверки отпишусь.

[avto111]

..................,а у Вас товарищ,я понимаю двигатель евро-4,а в данную систему установлен датчик нового поколения (HFM6).Вот вам и карты в руки.Инет есть,дерзайте.С уважением.

Нет, у меня евро 3, акпп 6, 2010 г.в. С родным датчиком все в порядке. 116 и 130 просто тестировал. И ошибка по 130му не у меня одного выскакивала. Сообщения на форуме есть.

[Sash01]

Я в интернет магазине ZZap!ru заказал датчик фирмы Bremi ( Немецкая фирма специализирующаяся по выпуску высоковольтных проводов,крышек трамблёров,датчиков и т.д и т.п)за 4529 руб.74 коп. с доставкой 1-2 дня.После установки и проверки отпишусь.

Машинка ЕВРО-3 ?

[Olegovich]

Машинка ЕВРО-3 ?

Дизель,2.0,автомат(5 ступенчатая),евро-3,2008 г.в.

[Sash01]

Олег, не забудь отписаться после установки, тоже на этот экземпляр поглядывал... правда у меня механика

[Olegovich]

Олег, не забудь отписаться после установки, тоже на этот экземпляр поглядывал... правда у меня механика

Прошу прощения,что сразу не отписался.Вообщем поставил я новенький Bremi,но проблема не в нём,мой датчик может и живой.Нужно я думаю всю топливную систему ремонтировать.Машину поставил до ремонта.Курю бамбук коплю много денег на ремонт.

[VANTUZ]

Рама, попробвал по твоему методу измерять живучесть датчика. на фотке подключался как ти и писал в отчете к среднему проводку и крайнему правому. включил зажигание тестер чето показывает не понятную цыфру. то около 0.5в то сперва больше 1в. может у евро 4 другие концы. Цвета совпадают на дотчике? может у меня тонкие проводочки которые вставил в фишку для контакта, может они не дошли до контакта. хотя залезли под уплотнительные резинки довольно глубоко. залезли в разьем примерно на 5-7мм и уперлись.

Сообщение отредактировал VANTUZ: 31 January 2015 - 06:34 PM

[Vahmurka]

вообще-то способ был для проверки евро-3 датчиков! на евро-4 он уже цифровой и ноль перекалибруется каждый раз при включении зажигания. те оценить его корректную работоспособность еще сложнее :(

[VANTUZ]

евро4 обречены? какой ужас!! че нам делать! А че делать теперь, как проверять. мало того его еще и не достанешь из корпуса, весь как в тюряге, под решетками сидит)) А че потом после смерти его родной покупать или где как оналог искать? Может у него живучесть выше.. значит от евро3 не подойдет... полхо блин.

Сообщение отредактировал VANTUZ: 31 January 2015 - 08:34 PM

[Vahmurka]

от евро-3 не подойдет. как сдохнет - отключить к такой-то матери :-)))

[VANTUZ]

жор на литр поднимется так? а как определить что он уже копыта отбросил?) методом тыка как обычно?

[Петро555]

от евро-3 не подойдет. как сдохнет - отключить к такой-то матери :-)))

А если просто оставить датчик температуры на нём, а остальное в утиль кусачками отрезать, на Ойро 3 без перепрошивки прокатит? Почему спрашиваю, потому что как то забыл поставить фишку к датчику ДМРВ на место после его промывки и вроде чека не было , а в мозгах только одна ошибка была по датчику температуры на впуске.

[Mayk]

Сегодня отключал датчик на своем ради интереса. Если с датчиком бортовик показывает 56.3 кг/час то с отключенным всего 44.4 кг/час причем мгновенный расход остается одним 0.7 л/час
Похоже, что по бортовику мне его не понять в принципе.. будем вольтметром замерять.
Еще один вопрос спецам, температура ТВВ в мульте это насколько понимаю температура во впускном коллекторе измеряется как раз тем датчиком, что расположен на ДМРВ или в кирюше где то еще есть датчик?
У кого сколько показывает, имеется в виду разница с забортной?

[Петро555]

Сегодня отключал датчик на своем ради интереса. Если с датчиком бортовик показывает 56.3 кг/час то с отключенным всего 44.4 кг/час причем мгновенный расход остается одним 0.7 л/час
Похоже, что по бортовику мне его не понять в принципе.. будем вольтметром замерять.
Еще один вопрос спецам, температура ТВВ в мульте это насколько понимаю температура во впускном коллекторе измеряется как раз тем датчиком, что расположен на ДМРВ или в кирюше где то еще есть датчик?
У кого сколько показывает, имеется в виду разница с забортной?

Ну, если едешь, то температура почти такая же( только градусов от +2 до +5 всегда, чем за бортом), а если на ХХ стоит, то всегда на впуске гораздо теплее. Летом до 65 доходит.

[Mayk]

Тогда фиг знает.. у моего с утра пришел.. +2 показывает, машина грелась 10 минут, изолон между радиаторами убран. Поехал, температура опустилась до -1 и на этом все.. ниже не хочет. а на улице по термометру -12.
Поясню про что я.. Тут выше проверяем сам датчик, а ведь смесь готовится учитывая температуру на впуске.

[Петро555]

Тогда фиг знает.. у моего с утра пришел.. +2 показывает, машина грелась 10 минут, изолон между радиаторами убран. Поехал, температура опустилась до -1 и на этом все.. ниже не хочет. а на улице по термометру -12.
Поясню про что я.. Тут выше проверяем сам датчик, а ведь смесь готовится учитывая температуру на впуске.

Это тогда к Роману вопрос, я в этом ничего не понимаю, откуда ЭБУ сигнал берёт не знаю

[vsa]

http://ru.aliexpress...1315055207.html а этот как по показаниям подскажите а то родной еще летом жрать стал 20 литров на 100 км посоветовали вообще отключить временно датчик расход уменьшился до 14 литров на 100 км но надо подыскать замену . кто его уже поюзал подскажите норм он или нет ? или придется испанский заказывать да с этим курсом евро что то накладно выходит .

[amateurz]

Поясню про что я.. Тут выше проверяем сам датчик, а ведь смесь готовится учитывая температуру на впуске.

При помощи этого датчика компутер машинный определяет истинный расход воздуха. В каком месте его мерить имеет большое значение, ибо если вы этот датчик поставите на самом впуске, то будете чистить его от сажи летящей через тракт ЕГР каждый день, да и температура там будет неописуемая, т. к. вместе с горячими выхлопными газами по тракту ЕГР получите еще пульсацию температуры после сжатия воздуха турбиной, которая крутится весьма неравномерно.