Сообщений в теме: 266

[korobok1st]

Искал поиском, почти ничего не нашел.
Симптомы следующие, на 70-80-ти км/ч на пятой передаче когда пускаю машину внатяг, чувствуется потраивание, провалы и потеря тяги. Периодически такое бывает. Сразу вспомнились ощущения как на моем предыдущем мондео, он так же себя вед пока вообще не перестал заводиться, там я катализатор выбивал и ездил с пустой банкой.
У кого было что похожее на дизельном кайроне? И вообще, есть те, кто от катализатора на дизеле избавлялся? Как с этим дела?
Извиняюсь, если баян, но я не нашел по теме ничего:(

[korobok1st]

Тишина, ладно, сегодня в гараже его выбью, отпишусь тут потом, как прошло, и какой приход. А то совсем инфы в нете нету по этому вопросу..

[Алекс-др]

Задавался тоже этим вопросом. Запах стал выхлопных газов другой. Но пока так езжу. Может он меняется периодически?

[Vahmurka]

Колесо выбивал. ничего не поменялось. он у нас "декоративный"

[Алекс-др]

Спасибо Роман! Отлегло!

[avto111]

сегодня в гараже его выбью,

Если вдруг надумаеш от него избавиться, лучше не выбивать, а аккуратно проковырять в нем дырку подходящим куском трубы. Звенеть не будет.

[korobok1st]

Колесо выбивал. ничего не поменялось. он у нас "декоративный"

Роман, в очередной раз спасибо! Сегодня выковыривать буду))
на картинке, это он?

[Vahmurka]

ага, он самый. зачем его туда поставили непонятно... ну и случаев забивания тоже не припомню

[korobok1st]

Выбил я его вчера! Ничего особо сложного, никаких датчиков нет. Открутил патрубок от турбины, и ниже уже за банкой катализатора. Вынул все это дело, ломом минут за 15 полностью все выпотрошил.
Теперь по изменениям, субъктивно по мощности никаких изменений не ощущается, разве что на каком то психологическом уровне)))) А по факту, едет так же. По поводу проблемы с дерганьем и провалами - пока не повторялось. Но вылазила эта хрень редко, так что говорить пока рано, было ли дело в забитом катализаторе. Кстати, по поводу его забитости - насквозь его не просмотреть, но когда начал выбивать, бил со стороны выхода а не гофры, так вот сначала высыпалась серенькая милая пыль, а вот дальше черная черная сажа. Короче, мне морально полегчало.

[Vahmurka]

ключевое слово "морально полегчало"

[макс спб]

, никаких датчиков нет.

Странно, я так понимаю, что катализатор связан с мозгами.Каталитический фильтр твёрдых частиц выхлопа дизельных двигателей (CDPF) Термин CDPF является основным составным словом, обозначающий Катализатор окисления дизельного топлива(DOC) и фильтр твёрдых частиц дизельного топлива (DPF) которые являются устройствами дополнительной обработки выхлопных газов. Наличие значительного количества частиц в фильтре CDPF может снизить мощность двигателя. Если горит лампа CHEK таким образом лампа информирует водителя о том, что необходимо выполнить следующие действия для восстановления правильной регенерации фильтра.Поднимите скорость движения автомобиля выше 50 км.ч на 15-20 минут для регенерации фильтра CDPF. Когда количество твёрдых частиц опустится до определённых частиц лампа CHEK погаснет. Чрезмерное количество скопившихся частиц может вывести фильтр CDPF из строя. Загорание лампы CHEK указывает на неисправность ДАТЧИКА, связанного с устройством управления двигателя либо на неправильную работу электронного устройства. Вот поэтому мне и непонятно Кирилл, что у вас нет никаких датчиков

Сообщение отредактировал макс спб: 07 April 2013 - 12:35 PM

[korobok1st]

Странно, я так понимаю, что катализатор связан с мозгами.Каталитический фильтр твёрдых частиц выхлопа дизельных двигателей (CDPF) Термин CDPF является основным составным словом, обозначающий Катализатор окисления дизельного топлива(DOC) и фильтр твёрдых частиц дизельного топлива (DPF) которые являются устройствами дополнительной обработки выхлопных газов. Наличие значительного количества частиц в фильтре CDPF может снизить мощность двигателя. Если горит лампа CHEK таким образом лампа информирует водителя о том, что необходимо выполнить следующие действия для восстановления правильной регенерации фильтра.Поднимите скорость движения автомобиля выше 50 км.ч на 15-20 минут для регенерации фильтра CDPF. Когда количество твёрдых частиц опустится до определённых частиц лампа CHEK погаснет. Чрезмерное количество скопившихся частиц может вывести фильтр CDPF из строя. Загорание лампы CHEK указывает на неисправность ДАТЧИКА, связанного с устройством управления двигателя либо на неправильную работу электронного устройства. Вот поэтому мне и непонятно Кирилл, что у вас нет никаких датчиков

не, нету там никаких датчиков. и не у меня, а у нас)) у дизелистов.

[meganemeg]

Странно, я так понимаю, что катализатор связан с мозгами.Каталитический фильтр твёрдых частиц выхлопа дизельных двигателей (CDPF) Термин CDPF является основным составным словом, обозначающий Катализатор окисления дизельного топлива(DOC) и фильтр твёрдых частиц дизельного топлива (DPF) которые являются устройствами дополнительной обработки выхлопных газов. Наличие значительного количества частиц в фильтре CDPF может снизить мощность двигателя. Если горит лампа CHEK таким образом лампа информирует водителя о том, что необходимо выполнить следующие действия для восстановления правильной регенерации фильтра.Поднимите скорость движения автомобиля выше 50 км.ч на 15-20 минут для регенерации фильтра CDPF. Когда количество твёрдых частиц опустится до определённых частиц лампа CHEK погаснет. Чрезмерное количество скопившихся частиц может вывести фильтр CDPF из строя. Загорание лампы CHEK указывает на неисправность ДАТЧИКА, связанного с устройством управления двигателя либо на неправильную работу электронного устройства. Вот поэтому мне и непонятно Кирилл, что у вас нет никаких датчиков

Это про сажевый фильтр, он на евро4 бывает.

[макс спб]

не, нету там никаких датчиков. и не у меня, а у нас )) у дизелистов.

Интересно, а какого рожна у меня в руководстве по эксплуатации про него написано надо разобраться, Кирилл а почему у НАС ДИЗЕЛИСТОВ????

[korobok1st]

Интересно, а какого рожна у меня в руководстве по эксплуатации про него написано надо разобраться, Кирилл а почему у НАС ДИЗЕЛИСТОВ????

ну потому-что на зажигалках (бензиновых) эффективность работы катализатора оценивает кислородный датчик (лямда зонд) иногда (чаще) два, до катализатора и после. А на дизелях, по крайней мере которых я встречал и общался (пассат, гольф, кайрон) нету этих кислородных датчиков. Т.е. катализатор просто стоит для того чтобы соответствовать стандартам евро, но эффективность его работы при этом электроникой не оценивается. Почему? Не знаю, искренне! Но по всей системе выпуска у меня на кайроне-дизеле 2008 г.в. нету ни одного датчика. По этому, я без угрызений совести его выковырял, не боясь появления джеки-чана и прочих бойцов. Где-то читал, что катализатор так же являет собой противодействие выпуску, которое рассчитывается целыми НИИ в специальных опытно конструкторских работах, но там же прочитал, что это значение действительно не для дизеля и тем более не для турбированного.

[шао]

и слава богу что их(датчиков там нет)

[Григорий-22]

не, нету там никаких датчиков. и не у меня, а у нас )) у дизелистов.

На моем то же нет ни одного датчика!!! 2010г.в.
Кирил,при снятии, ни какой прокладки(кольца) не повредил!?!Хочу на своем его(КАТАЛИЗАТОР)опустошить,вот и задумался,стоит прокладки брать или они повторно могут быт установленны.

[ХРЮК]

На моем то же нет ни одного датчика!!! 2010г.в.
Кирил,при снятии, ни какой прокладки(кольца) не повредил!?!Хочу на своем его(КАТАЛИЗАТОР)опустошить,вот и задумался,стоит прокладки брать или они повторно могут быт установленны.

если не порвал, можешь ставить обратно

[Григорий-22]

если не порвал, можешь ставить обратно

Ясен перец!!!А какая вероятность их порвать!?!

[korobok1st]

Ясен перец!!!А какая вероятность их порвать!?!

Да не, сложно их повредить.. .)) смело лезь...