Сообщений в теме: 266

[morino]

и слава богу что их(датчиков там нет)

+1
У нас катализатор без обратной связи.

korobok1st
А "подтраивания" в районе 2000 об/м не от катализатора.

[korobok1st]

+1
У нас катализатор без обратной связи.

korobok1st
А "подтраивания" в районе 2000 об/м не от катализатора.

почему сразу не дать развернутый ответ?))) Но мне не сложно, я спрошу: "не знаете ли вы, от чего могут быть подтраивания в районе 2000 об."?)))

[morino]

На тему "подтраивания" на форумах SY многостраничные темы. Смысл писать одно и тоже, при том что решения данной проблемы нет.
Это может быть
ЕГР
Реостат педали газа
Корявая прошивка
Коннектора форсунок

Трабл активен в холодную пору года и с потепление уходит сам по себе.

[Григорий-22]

Да не, сложно их повредить.. . )) смело лезь...

Спасибо!

[ogurec2000]

Всем привет. Вот читаю читаю. И наверное от нечего делать сегодня заменю катализатор на пламегаситель. Машина 2006 года с пробегом 130 тысяч. Вот вырежу эту штуку и потом отпишусь есть ли разница и имеет ли смысл :-) авось кому пригодится.

[Disz]

Всем привет. Вот читаю читаю. И наверное от нечего делать сегодня заменю катализатор на пламегаситель. Машина 2006 года с пробегом 130 тысяч. Вот вырежу эту штуку и потом отпишусь есть ли разница и имеет ли смысл :-) авось кому пригодится.

Ставлю на то, что на просвет он будет чистым, а разница в итоге будет только в звуке.

[ogurec2000]

:-) ну на просвет он вообще не просвечивал, на вид где-то 2-5% было забиты....я бы сказал вполне рабочий агрегат был. Заменил на пламегаситель. Звук не изменился. В общем с одной стороны после 130 тысяч пробега прикольно что он на столько чистый..с другой стороны теперь можно вообще не запариваться по этому поводу..теперь тупо трубка без сот :-)

[holodok]

Сдаётся мне что это разьёмы форсунок,судя по симптомам.

[kinshak]

Выбил я его вчера! Ничего особо сложного, никаких датчиков нет. Открутил патрубок от турбины, и ниже уже за банкой катализатора. Вынул все это дело, ломом минут за 15 полностью все выпотрошил.
Теперь по изменениям, субъктивно по мощности никаких изменений не ощущается, разве что на каком то психологическом уровне )))) А по факту, едет так же. По поводу проблемы с дерганьем и провалами - пока не повторялось. Но вылазила эта хрень редко, так что говорить пока рано, было ли дело в забитом катализаторе. Кстати, по поводу его забитости - насквозь его не просмотреть, но когда начал выбивать, бил со стороны выхода а не гофры, так вот сначала высыпалась серенькая милая пыль, а вот дальше черная черная сажа. Короче, мне морально полегчало.

Кирилл а звук работы двигателя, выхлопной системы не поменялся?

[pyMax]

начал гнить глушитель. сначала отвалилась задняя банка после контакта с бордюром, затем обнаружилась дыра вверху гуся (над задним мостом) - заменили отрезок трубы, затем отломилась труба за средней банкой.........
Суть: ремонтники по глушакам сказали, что причина в прогоревшем катализаторе (пробег 125 тыс.км), рекомендовали его менять (совсем не дешево), либо ставить пламегоситель, иначе все так и будет гнить от высокой температуры.
У кого-нибудь подобное было? Ваше мнение, как поступить?

[WhiteFish]

А правда если катализатор убрать, то мощи прибавится?

[дабруша]

почему сразу не дать развернутый ответ? ))) Но мне не сложно, я спрошу: "не знаете ли вы, от чего могут быть подтраивания в районе 2000 об."? )))

Кирилл, год выпуска видел. Обозначте пож-та пробег. Хочу осмыслить свои заморочки. Спосибо.

[дабруша]

Одноклубники, спасибо! Помогли разрулить весьма опасный косяк, задокументированный в "Руководстве по эксплуатации..." (Максим, отдельное спасибо за полную выдержку из инструкции). Поясню: (ситуация из собственной практики) была серия длительных поездок по пересеченной местности на малых скоростях. Наконец выезд на трассу и весело тапок в пол. В процессе разгона (что-то ок. 100) - сброс нагрузки и ЧЕК на приборной доске. Первая мысль - катализатор. Инсрукция гласит (стр. 1-11) -поднимите скорость выше 50 км.час на 15-20 минут для регенерации фильтра, хотя на этой же странице, только ниже, особо выделено ---При вкл. индикатора ЧЕК немедленно прекратите движение. Театр абсурда!!! Хорошо, что после легкой паники хватило ума не дергаться и потихоньку доехать домой, благо -недалеко было, а в поле ночевать не хотелось. Как потом оказалось - сорвало патрубок наддува после интеркулера. Коллеги-дизелисты, думаю можно смело выкидывать этот долбаный раздел из Инструкции..., иначе в один прекрасный момент есть шанс нарваться на серьезный ремонт. А проблему с катализатором решим кардинально - ломом.

[Prikum]

А проблему с катализатором решим кардинально - ломом.

Про чек и потерю мощности, есть целая специальная тема.

[шао]

http://youtu.be/mQILA9TegG0
мыпосчитали что нам это надо,Сереге респект и уважуха .большое спасибо

[Йероглиф]

Убийца!!!

[Kukas]

http://youtu.be/mQILA9TegG0
мыпосчитали что нам это надо,Сереге респект и уважуха .большое спасибо

+1 А как после этого едет?

[Vahmurka]

скорее всего так же

[IGOR67]

Серега-Шао! Очень даже интересное и поучительное видео! А разницу в звуке выхлопа и прироста мощности не учуял?

[avto111]

скорее всего так же

Нет не так же. А виноват во всем ты.

http://youtu.be/mQILA9TegG0
мыпосчитали что нам это надо,Сереге респект и уважуха .большое спасибо

Вот маленький комментарий. Тем кто постоянно ездит по трассе, далеко и быстро, можно не смотреть и не читать. Это для тех кто постоянно тошнит по пробкам и имеет короткие пробеги. В момент запуска и прогрева двигателя неизбежно образуется сажа. Что бы выжечь эту сажу из катализатора, его нужно разогреть хотя бы до 500-600 градусов. Для этого надо проехать(не проползти) км 10, с оборотами двигателя 3-3.5 тыс., или отжигать со светофора тапку в пол. В городе практически нереально и по этому наш катализатор начинает работать как сажевый фильтр, накапливая в себе гуано. Особенно это актуально для тех у кого стоит прошивка от Романа(Vahmurka), со снижением температуры выхлопа. Мои впечатления. 2 мая был пробит католизатор. Поездка до дома никаких изменений не выявила. Звук не изменился. В воскресенье после небольшого прогрева заметил, что машина на старте пошла легче, коробка стала переключаться чуть быстрее, хотя и раньше поблем с акпп не было. После прогрева акпп стала работать как вариатор, пропали ощущения переключения передач, кикдаун стал срабатывать более четко и быстро. Ощущения как после хорошего отжига по трассе. Совсем немного упал расход. На ХХ примерно на 100г., при движении пока не промерил, но примерно грамм на 300. Вобщем в кратце так. Это не призыв всем поголовно избавляться от катализаторов. Это информация к размышлению. Каждый для себя решит сам.