Сообщений в теме: 1280

[илья79]

Во народ отжигает, коллега сочувствую, по несколько раз переспросить, стало нормой.
:—Бак только разбирали, там можно хирургический инструмент хранить, настолько чисто.—""

С телефона листать обратно не удобно...
У самого было: при обгонах на 5 передаче выскакивал чек и ошибка 1254. Форсы и ТНВД в исправном состоянии, оказалось бак немного подмят. Выпрямил бак - всё стало хорошо.

[Василий Мытищи]

С телефона листать обратно не удобно...
У самого было: при обгонах на 5 передаче выскакивал чек и ошибка 1254. Форсы и ТНВД в исправном состоянии, оказалось бак немного подмят. Выпрямил бак - всё стало хорошо.

Так и я с телефона, все на одной "страничке".

[холмогорец]

Правильно говорят что телефон это зло : и аварии и падают спотыкаясь и писать не удобно .!

[Evgen210582]

Бак изначально был подмят. Но она до перепрошивки ездила нормально. Да и кто там писал, что на кирюхе нет сажевого фильтра? Вы хоть устройство знаете?

[Pochtar]

Бак изначально был подмят. Но она до перепрошивки ездила нормально. Да и кто там писал, что на кирюхе нет сажевого фильтра? Вы хоть устройство знаете?

Его у нас нет у большинства... Есть он только в корейцах евро 4 либо буквально в штучных экз. Евро 4 Сборки владика последних годов. У 95% сажевика нет.

Отправлено с моего Infinix X676C через Tapatalk

[Василий Мытищи]

Ну тут персонажей с "дельными советами" хватает, а могли бы и послать ,в поисковик.
Могли что то и с прошивкой накосячить, раз все способы не помогли.

[Evgen210582]

Никто не знает, в Казани есть грамотные диагносты по кайронам и кто может перепрошить блок.

[Evgen210582]

Вобщем померил напряжение на датчике давления топлива. Питающее в норме, а вот на режимах херню выдает хх-1,10в, 1000об-1,14, 1500об-1,34, 2000об-1,54, 2500об-1,65, 3000об-1,74, 3500об-1,76, 4000об-1,78в. Никаких 4,5в там нет. Что это датчик или что? Кто знает? Бля этот мотор реально сатана придумал!!!

[Pochtar]

Вобщем померил напряжение на датчике давления топлива. Питающее в норме, а вот на режимах херню выдает хх-1,10в, 1000об-1,14, 1500об-1,34, 2000об-1,54, 2500об-1,65, 3000об-1,74, 3500об-1,76, 4000об-1,78в. Никаких 4,5в там нет. Что это датчик или что? Кто знает? Бля этот мотор реально сатана придумал!!!

Там шим, нет?

Отправлено с моего Infinix X676C через Tapatalk

[Evgen210582]

Да хрен знает. Короче осталось датчик поменять и мозги. Все остальное меняно. Сегодня опять бак снимал, посистил, продул все трубки. Пофиг!!! До 110 вообще зашибись едет, дальше всё. Незнаю 2600 км проеду или нет.

Сообщение отредактировал Evgen210582: 23 August 2023 - 11:04 PM

[weis]

Была такая фигня .Помогла замена модулятора . При гнутом баке вообще иногда на ходу глохла , хотя заборник - подвижный и топлива было дофига , и не перекрывало вроде совсем ... Пока не выправил бак ...

Сообщение отредактировал weis: 24 August 2023 - 07:08 AM

[trsnm]

Raporum şu şekilde: Olaydan önce, yaklaşık 80 km/h hızda ve motor devri 1800-2000 iken gaz pedalına hafifçe basıldığında sarsıntı oluyordu. Olay ise, herkes gibi 140 km/h hızla yokuş yukarı çıkarken ve sollama yaparken meydana geldi ve (lanet olsun!) CHEK lambası yandı ve güç kaybı yaşandı. Durdum ve hata kodunu okudum - 1235. (EGR, modülatörüne giden vakum da dahil olmak üzere tamamen tıkanmıştı.) Hareket etmem gerektiği için tereddüt etmeden, 5 dakika içinde turbo modülatörünü yenisiyle değiştirdim (yol uzun bir sürüş, iniş ve çıkışlar içeriyordu). Hata kodunu sildim ve yola devam ettim. Sonuç olarak, hiçbir hata, güç kaybı veya CHEK lambası yok, ancak yaklaşık 80 km/h hızda ve motor devri 1800-2000 iken gaz pedalına hafifçe basıldığında hala sarsıntı oluyor. Yani soru şu: Neyi yanlış yaptım ve nasıl düzeltebilirim (ikinci enjektörün teması normal mi? Pedal mı sorunlu? Yoksa şanzıman mı?)?

Здравствуйте из Турции! Подскажите, пожалуйста, как решить эту проблему? Помогите, пожалуйста.

[холмогорец]

Здравствуйте из Турции! Подскажите, пожалуйста, как решить эту проблему? Помогите, пожалуйста.

Что за проблема.? Хотелось бы прочитать по русски.!

[trsnm]

Что за проблема.? Хотелось бы прочитать по русски.!

Поскольку я не говорю по-русски, я использую для этого Google Translate. Спасибо за понимание.

Моя машина — Kyron 2005 года выпуска.

Когда я слегка нажимаю на педаль газа примерно на скорости 80 км/ч, а обороты двигателя составляют 1800-2000 об/мин, происходит рывок. Мы не смогли найти решение в Турции. На этом форуме..."Firehorn сказал(а) 26 Июл 2012 - 08:35 ДП"

Другой пользователь столкнулся с той же проблемой; как она была решена? Пожалуйста, помогите. С уважением.

[Юрист]

Что за проблема.? Хотелось бы прочитать по русски.!

Да там все читаемо! Яндекс переводчик. Ошибка турбины ! Скорее всего вакуума не хватает. В моем случае тройничек пылью от хабов забился ...

[trsnm]

Да там все читаемо! Яндекс переводчик. Ошибка турбины ! Скорее всего вакуума не хватает. В моем случае тройничек пылью от хабов забился ...

Здравствуйте!

 

Что такое Т-образный соединитель и где он находится?

Турбокомпрессор в машине был заменен месяц назад, а форсунки — неделю назад!

Масло и все фильтры были заменены 2000 км назад.

Датчики были почищены.

Я не могу поддерживать постоянную скорость 1800/2000 об/мин; машина трясется.

Машина с механической коробкой передач.

Кто-нибудь решал эту проблему?

С уважением...

[Василий Мытищи]

Тройник шлангов вакуумной магистрали,от насоса вакуума она идет.

[холмогорец]

Да там все читаемо! Яндекс переводчик. Ошибка турбины ! Скорее всего вакуума не хватает. В моем случае тройничек пылью от хабов забился ...

Ну вот и переводчик не потребовался , человек по русски написал.

[Василий Мытищи]

Да и про дерганье на 80,у меня иногда такое наблюдается,не зависимо от включенной передачи,именно в этом диапазоне.
Просто чуть прибавляю,либо снижаю скорость.
Не часто,но быаает.

[Sagittarius]

Что за проблема.? Хотелось бы прочитать по русски.!

Если посмотреть на дату ссылки, то на 6 странице в посту 113 всё подробно расписано. Причины, я так понял, в итоге не нашли. 

Ошибка по турбине, стало быть традиционно начинаем с модулятора турбины ( разбирать, чистить, смазывать, переделать фильтр) Если не заглушен клапан ЕГР, то и чистить и сам клапан и модулятор ЕГР. Про троЙник правильно написали. Проблема часто возникает из-за загрязнения вакуумной системы, а трубки от хабов запросто могут насосать грязь.Всё продувать и мыть.  Не забыть посмотреть ход штока актуатора турбины, может и подклинивает. Это из простейших действий не залезая в саму турбину и другие дебри. 

 Из неочевидного и личного опыта - был банальный облом провода. Один из проводов на клемму модулятора от старости или вибраций тупо лопнул и контакт уходил. Сразу и не видно было. Но проблему тоада решил простой скруткой проводов.