Форум Кайрон клана

скажем это грузовикам и спец технике?

При чем тут спецтехника? разговор идет за конкретную модель и марку авто!!!!

А вот тут Ты Виктор можешь быть и не прав, я проехался тут на стоковом кайроне (дизель) с ЕГРом, не чипованный, на стоковой подвеске. Блин это просто ОВОЩЬ.

возможно, давно сток не заливал себе...но тут напирают на ТТХ, как на истину

При чем тут спецтехника? разговор идет за конкретную модель и марку авто!!!!

дык сами сказали, что дизелям не место в россии

А причем тут был пассат?
Сообщение отредактировал Angel87: 13 October 2013 - 10:32 PM

Истина рождается в спорах!!! +1\+1
Сообщение отредактировал Kukas: 13 October 2013 - 10:33 PM

возможно, давно сток не заливал себе...но тут напирают на ТТХ, как на истину


дык сами сказали, что дизелям не место в россии

А причем тут был пассат?

Я всего лишь сказал что диллер сангенга боится делать ТО на дизелях реже, так ка якобы во всем мире ТО на них(кайронах) одинаковое по пробегу!!!

Я всего лишь сказал что диллер сангенга боится делать ТО на дизелях реже, так ка якобы во всем мире ТО на них(кайронах) одинаковое по пробегу!!!

а кто сказал, что боится? есть ведь ещё и маркетинг, а так же 2 вековые "истины":
1) В России не любят дизеля и нет нормальной солярки.
2) В России любят седаны и Внедорожники. и ничего более.

У нас все марки делают ТО дизелей чаще, и не всегда это оправданно. и ещё одно...турбина накладывает определенные требования к качеству масла. никому ведь не хочется менять турбину из-за экономии на масле? атмосферный дизель может без проблем иметь периодичность ТО как у атмосферного бензинового мотора.

Кстати наши дизеля ещё ничего по сравнению с мерседесовскими...например мне очень "нравится" OM642, в плане "надёжности"

По большому счету если бы не наше топливо, можно было бы ставить и больше интервал, но тут надо признать, что у нас всё топливо с большим количеством примесей, и бензин, и дизель. и если на бензине дохнут свечки, то на дизелях приходится делать чаще замену фильтров. чтобы хоть как-то фильтровать это.

P.S.> на ТТХ больше не ссылаемся?
http://sy.com.ua/new-kyron.html
Дизель медленней на 0,3 с до сотни и быстрей на 2 км по максималке. при этом тяжелей на 100 кг где-то. по ТТХ.
Сообщение отредактировал Angel87: 13 October 2013 - 11:03 PM

турбо бензинках...а не атмосферниках ;)

я рад что вам нравится ваш M102, но всё же может стоит признать факт, что атмосфернику сложней сравниться с турбо мотором? даже если это турбо дизель...

Какие турбо на F1 ? С мотора 2,4 снимают ~700 лошадок без всяких турбо. Давайте мы встроим в маховик планетарку 1:2 и на маховике в максимуме будет 420 Нм, будем ходить и хвалиться, какой у нас крутой двигатель.

а кто сказал, что боится? есть ведь ещё и маркетинг, а так же 2 вековые "истины":
1) В России не любят дизеля и нет нормальной солярки.
2) В России любят седаны и Внедорожники. и ничего более.

У нас все марки делают ТО дизелей чаще, и не всегда это оправданно. и ещё одно...турбина накладывает определенные требования к качеству масла. никому ведь не хочется менять турбину из-за экономии на масле? атмосферный дизель может без проблем иметь периодичность ТО как у атмосферного бензинового мотора.

Кстати наши дизеля ещё ничего по сравнению с мерседесовскими...например мне очень "нравится" OM642, в плане "надёжности"

По большому счету если бы не наше топливо, можно было бы ставить и больше интервал, но тут надо признать, что у нас всё топливо с большим количеством примесей, и бензин, и дизель. и если на бензине дохнут свечки, то на дизелях приходится делать чаще замену фильтров. чтобы хоть как-то фильтровать это.

P.S.> на ТТХ больше не ссылаемся?
http://sy.com.ua/new-kyron.html
Дизель медленней на 0,3 с до сотни и быстрей на 2 км по максималке. при этом тяжелей на 100 кг где-то. по ТТХ.

Разгон бензинового 14.4 секунды до 100, разгон дизельного 16,2 секунды до 100 км.ч.!

Это на дизеле большие обороты ведут в утиль весь движок)) Повторяю- для бензина высокие обороты это раз плюнуть, он быстрее загнется от низких оборотов!!! И не нужно забывать что бензин работает при меньших нагрузках чем дизель, у которго одно давление ушатывает движок!!!

Я Вам больше скажу! Что это вымышленное решение!! И считается оно из-за того что дизель меньше делает оборотов коленвала чем бензин за одно и тоже время, мол детали на бензине стераются быстрее!))) А то что дизель работает при диких условиях, ни кто не сказал и что его датали (хоть и сделаны прочнее) изнашиваются не меньше а то и больше бензиновых!!!!!!

Ни добавить, ни убавить!!! Браво таким экспертам! Комментировать не буду, нет смысла...
Сообщение отредактировал vlad44: 14 October 2013 - 11:15 AM

тянуть а бензин не очень это любит!! Вот и вся причина!))

Да не тянет. Как хоть он разгоняется без тяги?

Да не тянет. Как хоть он разгоняется без тяги?

\
Элементарно!! Как и все бензиновые автомобили!!!

\
Элементарно!! Как и все бензиновые автомобили!!!

Рекомендуете выбросить всем двигатели? Правильно, тяга нам не нужна.

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Прошу вашего совета. Планирую приобрести Кайрон, дизель, механика. В регионе 95% заправок - Роснефть (Белгородская область). Насколько вы оцениваете качество топлива на этх заправках? Есть ли опыт постоянного пользования Роснефтью? Нужны ли присадки к топливу этих АЗС?
Заранее благодарю за ответы...

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Прошу вашего совета. Планирую приобрести Кайрон, дизель, механика. В регионе 95% заправок - Роснефть (Белгородская область). Насколько вы оцениваете качество топлива на этх заправках? Есть ли опыт постоянного пользования Роснефтью? Нужны ли присадки к топливу этих АЗС?
Заранее благодарю за ответы...

Иван, название "Роснефть" еще ни о чем не говорит. В разных регионах заправки одного и того же бренда снабжаются топливом с разных НПЗ. А вот у разных НПЗ качество топлива может различаться. Вам лучше спросить у своих местных коллег, потому что советы "вообще" о "Роснефти" не будут иметь для Вас большой ценности. Я всегда у себя дома заправляюсь дизтопливом на Лукойле с местного НПЗ. В дальних поездках, где нет Лукойла, заправляюсь на "Роснефти". Пока неприятностей не было. Лично я присадками никогда не пользуюсь. Но это дело вкуса и собственного мнения.
Сообщение отредактировал vlad44: 15 October 2013 - 10:14 PM

Иван, название "Роснефть" еще ни о чем не говорит. В разных регионах заправки одного и того же бренда снабжаются топливом с разных НПЗ. А вот у разных НПЗ качество топлива может различаться.

+1
Сообщение отредактировал sensey371: 15 October 2013 - 10:47 PM

Тему не нашел, в основном продажа, поэтому спрошу тут:
Ребят, подскажите какую лучше взять защиту днища авто, чем отличаются, какая лучше, какая подешевле и что посоветуете.
Спасибо

Если при деньгах, то защиту надо брать полный комплект от картера до бензобака, алюминий, из четырёх частей ( а не из трёх или двух ), потому что одному такую легче снимать и ставить. Сталь отнюдь не крепче и ржавеет потихоньку.Есть ещё защита бампера, плоская ( красивая ). Такую поставлю себе на день рождения!

Если при деньгах, то защиту надо брать полный комплект от картера до бензобака, алюминий, из четырёх частей ( а не из трёх или двух ), потому что одному такую легче снимать и ставить. Сталь отнюдь не крепче и ржавеет потихоньку.Есть ещё защита бампера, плоская ( красивая ). Такую поставлю себе на день рождения!

не... бабок нет. нужен бюджетный, но надежный и удобный вариант.
вот к примеру такой вариант:
http://www.avtoset.n...yron/14.307.C3/
судя по фото там есть отверстие, которое можно использовать для слива масла без снятия защиты. Или я ошибаюсь?

Если при деньгах, то защиту надо брать полный комплект от картера до бензобака, алюминий, из четырёх частей ( а не из трёх или двух ), потому что одному такую легче снимать и ставить. Сталь отнюдь не крепче и ржавеет потихоньку.Есть ещё защита бампера, плоская ( красивая ). Такую поставлю себе на день рождения!

А что за плоская защита бампера?

А что за плоская защита бампера?

Вот такая.

Вот такая.

Этож пластик...
Пардон за минус, сверху реабилитировался.