Сообщений в теме: 3217

[Петро555]

Брал в тому году Вольт азия, 95 а\ч пусковой не помню, но много. Цена 6 кило с копейками, встал как родной. В описании написано мало сурьяминистый сделан по ГОСТам СССР, тяжёлый аж капец. И написано в инструкции следить за уровнем элетролита, перед вахтой вспомнил, когда готовил машину жене, банки открутил, точно не обманули, добавил воды грамм 300-400 наверное . За лето немало выкипело, катаю дальше. Плотность проверю по приезду , ареометр куда то дел, найти не могу.

Сообщение отредактировал Петро555: 09 October 2017 - 12:18 AM

[серг1]

а разьве не 10%  дают ампера при зарядке?? мой акум 100 А.ч, соответсвенно 10 ампер выставляют на з\у, а мне нравится заряжать 5-6А.

Для Са\Са самое то, иначе должным образом не зарядится, еще хуже емкость не обратимо теряется. Это только для Са\Са

Оказывается что са са нельзя заряжать как все пишут 16 вольтами.

 

-

1. В сети, и, в том числе и здесь на Драйв2, очень много разных советов по кальциевым АКБ, практически все пишут, что особенность их в высоких напряжениях для зарядки — якобы нужно порядка 16В для зарядки. Удалось узнать "откуда ноги растут" у таких рекомендаций. Оказывается, очень давно и очень долго на сайте VARTA, а так же в их буклетах и инструкциях была рекомендация заряжать АКБ напряжением 16В. Но, время идёт, технологии меняются, а инструкции переписать под современные реалии — забыли.

https://www.drive2.ru/l/5914573/

Себе взял такой

http://akbauto.ru/in...productID=70933

даже гарантия 4 года. 

[dim.a7]

Оказывается что са са нельзя заряжать как все пишут 16 вольтами.
 
-
1. Но, время идёт, технологии меняются, а инструкции переписать под современные реалии — забыли.[/size]
https://www.drive2.ru/l/5914573/

Интересно было бы посмотреть как этот товарищ сумел дать ток в 9А на 90Ач АКБ напряжением в 14,4В. Ну если только на разряженной и не долго.

[Буржуй]

Год откатал на Топле 90 А/ч пусковой 850. С весны не подзаряжал, пробеги длинные. После суток простоя показывает 12,6 В-ночью было -5. При включенных свечах, дальнем свете показал ровно 12 В.Крутит бодро. Зимой подзаряжаю постоянно.

[Радик 577]

Не навязываюсь, но повтарюсь, Данным акумом пользуюсь и обслуживаю сам и на протяжении 4 лет все ок, практика и личный опыт обслуживания таким образом выявил только плюсы.

А на счет Варты давно уже писали здесь, качество заметно упало. Не мое мнение, мнение соклубников.

Сообщение отредактировал Радик 577: 12 October 2017 - 11:15 PM

[Петро555]

Не навязываюсь, но повтарюсь, Данным акумом пользуюсь и обслуживаю сам и на протяжении 4 лет все ок, практика и личный опыт обслуживания таким образом выявил только плюсы.

А на счет Варты давно уже писали здесь, качество заметно упало. Не мое мнение, мнение соклубников.

Присоединяюсь Вош и Варта , далее неприличные слова. Два года и на мусорку, летом просто напросто выкипают и остаются сухими пластины, я долил воды в свой БОШ, отодрав верхнуюю крышку(не делайте так, лучше отверстия просверлите) и ещё на год продлил жизнь, у соседа на корандо сдох на уже на третий год, дохнут резко, напряжение в норме, а пусковой ток выдать не может, какая нибудь банка сразу закипает при прокрутке стартером. Третий такой же аккум у друга на дизельной МЛ 320, ему второй год уже пошёл, посмотрим сколько там прослужит, там его вытащить вообще целый геморрой, под пассажирским сиденьем стоит, даже вытаскивать для проверки не охота, а потом после подключения в обязалавку на диагностику, ошибку по акб сбросить

[Вездеход]

Не навязываюсь, но повтарюсь, Данным акумом пользуюсь и обслуживаю сам и на протяжении 4 лет все ок, практика и личный опыт обслуживания таким образом выявил только плюсы.

А на счет Варты давно уже писали здесь, качество заметно упало. Не мое мнение, мнение соклубников.

уж незнаю у кого что упало, но пользовался Вартой три года, так и продал с ней, заряд берет быстро, отдает энергию  в мороз так что с полоборота всегда заводилась и это при не больших пробегах ...Так что полностью ей был доволен , выбирал естественно батарею с функцией статрстопа...И вообще если такому бренду не доверять то кому верить турции и китаю?))))) Российский у меня после двух лет стал на Ниве мозг травмировать...Батарею надо тоже уметь выбирать, как и фильтры ..и прочее на авто)

[dim.a7]

.Батарею надо тоже уметь выбирать, как и фильтры ..и прочее на авто)

Да уж, надо бы научиться. Но те ребята что г...но впаривают учатся быстрее.

[Олег03]

... Но те ребята что г...но впаривают учатся быстрее.

+!

[Haiduk]

В Сентябре взял себе SEBANG 95 А/Ч в нашем корпусе пусковой 890, взял на замену EXIDE PREMIUM100А/ч- отработал всего два года,летом три раза разряжался от габаритов и насоса во время подкачки колеса ,оказалось что продали  с переклееной наклейкой года выпуска- так что магазины тоже такие магазины. 

[Dim1984]

Друзья, поделитесь опытом: стоит уже год обслуживаемый аккумулятор Тюмень Азия 95. Машина ездит пять дней в неделю на работу-с работы, 80% пути по трассе, 20% по городу. Дневной пробег около 70 км. Иногда и в выходные ездим с семьёй по делам, от 30 до 100 км.

При таком раскладе имеет смысл проведение профилактических работ с аккумулятором перед зимой или он в таком режиме и так отлично поддерживается в живом состоянии? Жалоб никаких нет, но тут кто-то писал что перед зимой обслуживаемый аккумулятор необходимо, собственно, обслуживать.

[weis]

Не повредит , как минимум .

[Радик 577]

Друзья, поделитесь опытом: стоит уже год обслуживаемый аккумулятор Тюмень Азия 95. Машина ездит пять дней в неделю на работу-с работы, 80% пути по трассе, 20% по городу. Дневной пробег около 70 км. Иногда и в выходные ездим с семьёй по делам, от 30 до 100 км.

При таком раскладе имеет смысл проведение профилактических работ с аккумулятором перед зимой или он в таком режиме и так отлично поддерживается в живом состоянии? Жалоб никаких нет, но тут кто-то писал что перед зимой обслуживаемый аккумулятор необходимо, собственно, обслуживать.

Надо Дима, надо. 

[Хмурый]

Друзья, поделитесь опытом: стоит уже год обслуживаемый аккумулятор Тюмень Азия 95. Машина ездит пять дней в неделю на работу-с работы, 80% пути по трассе, 20% по городу. Дневной пробег около 70 км. Иногда и в выходные ездим с семьёй по делам, от 30 до 100 км.

При таком раскладе имеет смысл проведение профилактических работ с аккумулятором перед зимой или он в таком режиме и так отлично поддерживается в живом состоянии? Жалоб никаких нет, но тут кто-то писал что перед зимой обслуживаемый аккумулятор необходимо, собственно, обслуживать.

У меня тоже обслуживаемый, в декабре будет 2 года, но пока все обслуживание сводится к периодической подзарядке. Гарантия 3 года, был предупрежден, что если вскрою банки, потеряю гарантию. Умом понимаю, что скользкая это штука, гарантия, но...
Что ты подразумеваешь под профработами?

Сообщение отредактировал Хмурый: 13 October 2017 - 04:56 PM

[серг1]

У меня мутла отходил 4 с половиной года. Зиму думаю не протянет. Так как летом в отпуске при включенной магнитоле на малой громкости за ночь сел. В третью зиму стал замерзать. после довода плотности до одинакового уровня во всех банках 1.27 проходил ещё 1.5 года

[ДокторЛивси]

...отодрав верхнуюю крышку(не делайте так, лучше отверстия просверлите) ...

Петь,а почему нельзя крышку отдирать?

[Радик 577]

Петь,а почему нельзя крышку отдирать?

нууу...если сумеешь также герметично приклеить обратно дай знать как добился этого

[ПИОНЕР]

Что ты подразумеваешь под профработами?

Проверить уровень электролита, при необходимости долить воды, зарядить, всё. При почти ежедневной эксплуатации и не малых пробегах, 1-2 раза в год имхо будет достаточно. 

[ДокторЛивси]

нууу...если сумеешь также герметично приклеить обратно дай знать как добился этого

В 80-е дихлорэтаном банки на югославских аккум....ах клеил...

[Хмурый]

Проверить уровень электролита, при необходимости долить воды, зарядить, всё. При почти ежедневной эксплуатации и не малых пробегах, 1-2 раза в год имхо будет достаточно. 

Все это известно. Я спросил Дмитрия потому, что его АКБ 1 год, может тоже действия ограничены гарантией.