Форум Кайрон клана

я предполагаю большого отличия не будет,максимум на 0,2 вольта, и то может из за сопротивления проводов, я когда проверял на разницу в 0,1 даже не обратил внимания, предполагая, что из за погрешности прибора, хотя возможно это из за сопротивления проводов 

при окислении обжатого провода акб - блок предохранителей (наблюдается у каждого первого) спецэффекты гарантированы

У меня, в зимний период, если сразу после запуска включить штатный эл. отопитель, подогревы сидений, зеркал и лобовухи, + ближний с противотуманками и магнитолу, ещё мультитроникс подключен, радар детектор и видеорегистратор, может ещё что забыл, на холостых напряжение может просидать до 12,8V. При движении подымается до 13,4V. После прогрева отопитель отключается и напряжение в пределах 13,8-14,3. Выше 14,4V ни зазу не видел. Не исключаю, что что-то не в порядке. 

 Выше 14,4V ни зазу не видел. Не исключаю, что что-то не в порядке. 

Аналогично, хотя раньше никогда особо не мерил.

Полтора месяца машин простоял без дела, а тут ...вдруг....в праздники нужно ехать. Акуму год, клемму не снимал, ну думаю всё должно быть ок, пытаюсь завестись .....хрен    стартер делает один соплижуйский оборот и ......говорит - хватит Ладно, ставлю на зарядку, сначала даю 5А - зарядное напряжение 13,0В, через пару минут - 9А - зарядное 13,7 (АКБ 75Ач). Если завести с буксира или прикурить, то при 14,8В, сразу наверное будет больше 20А. После 15-20мин зарядке (не засекал) всё прекрасно завелось, замеряю зарядное напряжение (всё выключено)....а там 13,7В ,  а через пару минут и вовсе 13,5. Включаю печку и фары - 13,4 (ладно думаю, минимум зарядка идёт уже хорошо) . Взял минус с двигателя - без изменений....Уже не надеясь, беру плюс с вывода генератора....и о чудо, там 14,25В, значит где-то туфтит провод или контакт - нужно искать......Вот такие блин дела, "доверяй, но напряжение проверяй". 

Уже не надеясь, беру плюс с вывода генератора....и о чудо, там 14,25В,

 

Так клемник на проводе с генератора вроде как известная проблема. У меня на рекстоне он под расширительным бачком, а на кайронах вроде чуть ли не под фильтром воздушным?

Хотя помимо самого клемника ещё и провод с генератора и клеммы на обоих его концах тоже порой отваливаются. Ну и клемма на блоке реле/предохранителей иногда "помогает".
 

В интернете увидел вот такую штуку, называется: стоп разряд. https://stoprazryad.ru/index.php

В интернете увидел вот такую штуку, называется: стоп разряд. https://stoprazryad.ru/index.php

Я к таким вещам отношусь скептически. Объясню, почему... во-первых, что бы прерывать цепь от потребителей в устройстве должно быть реле, что не уместиться в данный корпус, либо ключ полупроводниковый типа мощного теристора, что уже является мощным управляемым диодом и как себя будет вести заряд на АКБ после него не известно, во-вторых, учитывая тот факт, что провода идущие к АКБ дубовые, а корпус этой финтифлюшки маленький, есть подозрение что при вибрации все разлетиться к некой бабушки ) Ну и на закуску, чего нет - то не сломается )

Что скажете об АКБ MUTLU?

Хорошая весч, но у меня отработал 3 года и потух, Причина не понятна.

У меня 7 лет. Простоял две недели и не завёлся. Можно было бы подзарядить. Но решил менять.

Думаю такой: http://www.car-batte...4/mutlu-6ct-90/

Сообщение отредактировал Шурик1974: 19 November 2019 - 07:43 PM

Я когда аккумулятор сдохнет возьму титанатный аккумулятор. Выходит подороже но зато в -30 заряжается за 10 минут и крутит стартер как бешенный в -30. Цена вопроса за 40ач примерно 15-20 тыс р.

Медалист и двух лет не протянул.Сдох внезапно,после пару суток простоя,просто не стал крутить.Зелёный глаз указывал,что заряжен.Реанимация не помогла,пару дней поездок и вновь утром,мертв.Индикатор все так же зеленый,но заряд не держал.Теперь Энерджайзер мучаю.

Глаз показывает плотность в одной банке. В соседней упадёт плотность, или пластины расыпються и все, а гореть будет зелёный.

Да верно, обычная причина внезапной кончины АКБ, умершая в ноль одна из "банок".

Я когда аккумулятор сдохнет возьму титанатный аккумулятор. Выходит подороже но зато в -30 заряжается за 10 минут и крутит стартер как бешенный в -30. Цена вопроса за 40ач примерно 15-20 тыс р.

За 10 мин это от чего, от зарядника или генератора?

Ну а что, нужно брать, сейчас у меня стоит тоопла.

Полтора года на Тоопле красный, очень даже гуд

SILVERSTAR HYBRID ASIA 6СТ-105 (ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ)

от 6,300.00 Р

ЦЕНА

Сообщение отредактировал Nikolay: 19 November 2019 - 10:20 PM

 

SILVERSTAR HYBRID ASIA 6СТ-105 (ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ)

от 6,300.00 Р

ЦЕНА

1. РОЗНИЦА (7200 РУБЛЕЙ)

2. ОБМЕН НА СТАРЫЙ (6300 РУБЛЕЙ)

 

Категории: Для коммерческих автомобилей, Для легковых автомобилейМетки: Азиатские авто, Гарантия 3 года, Гибрид                                  Что нибудь про кего вкажете?

 

Отзывы 50х50 значит не всё окей.

Что скажете об АКБ MUTLU?

Турецкое Говно. Если лет 10 назад они ещё держали марку, то сейчас это разовый продукт, для "нищебродов". От былой марки осталась только пыль. Тоже касается Бош и Варты.

Медалист и двух лет не протянул.Сдох внезапно,после пару суток простоя,просто не стал крутить.Зелёный глаз указывал,что заряжен.Реанимация не помогла,пару дней поездок и вновь утром,мертв.Индикатор все так же зеленый,но заряд не держал.Теперь Энерджайзер мучаю.

"Зелёный глаз" показывает уровень "заряда" в одной банке. И не более того. Так что информации тут ноль!

Я когда аккумулятор сдохнет возьму титанатный аккумулятор. Выходит подороже но зато в -30 заряжается за 10 минут и крутит стартер как бешенный в -30. Цена вопроса за 40ач примерно 15-20 тыс р.

+1! Потом отпишетесь, о результатах!

Да про глаз,в курсе.Я про хваленую марку,сдох до морозов,без объявления войны.Главное никаких разрядов,заморозок.Раз месяца в два,полная подзарядка импульсным зарядником,а тут бац,первый звонок в Астрахании,после недельки простоя.По приезду,полная дозарядка и вот через месяц погибель.

Да про глаз,в курсе.Я про хваленую марку,сдох до морозов,без объявления войны.Главное никаких разрядов,заморозок.Раз месяца в два,полная подзарядка импульсным зарядником,а тут бац,первый звонок в Астрахании,после недельки простоя.По приезду,полная дозарядка и вот через месяц погибель.

А сколько напряжение в машине, при зарядке? Если менее 13,9, то вполне нормальная реакция и если более 14,8 то тоже.

Ну вообще то зависит от заряда аккумулятора и количества потребителей,с новым то все впоряде.

TENAX HIGHLINE ASIA 91 (ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ)

 

взял сегодня такой  740 А