Сообщений в теме: 685

[Baur.]

Я не черчежник, но как смог изобразил необессудьте, думаю в запасе есть необходимость

[шао]

Я не черчежник, но как смог изобразил необессудьте, думаю в запасе есть необходимость

спасибо дружище

[Baur.]

спасибо дружище

Большое СПАСИБО TiTу выручил.

[TiT]

Я так понял у тебя все ОК.
Надо наверное заказать нормальную партию в штук 200 и на exist.ru выложить раз официалы не чешутся.

[Baur.]

[quote name='TiT' date='23.1.2010, 3:38' post='23676']
Я так понял у тебя все ОК.


Не совсем. Чем дальше в лес тем больше дров.
Я чуть-чуть шлифанул встает как родная но когда снял насос возникло еще больше проблем
1. Это родная каторая поломалась планка ее я готов был заменить

2.вот так выглядет без планки

3. а это я увидел когда снял насос

4. а это переходник стоит между насосом и распредвалом

обломки где-то внутри. Придется искать насос целиком.

[dim]

Однако!

[шао]

вот это попадалово .от чего? брак или чем перелопатило

[aleksru]

обломки где-то внутри. Придется искать насос целиком.

А если пойти тем же путем и выточить стальную деталь переходника, родной то явно силумин, если конечно есть возможность ее снять.
Держи в курсе.

[Baur.]

А если пойти тем же путем и выточить стальную деталь переходника, родной то явно силумин, если конечно есть возможность ее снять.
Держи в курсе.

Однозначно ЗАМЕНА! Разрушена и деформирована внутреняя часть корпуса и соединение обозначил красным

[Baur.]

вот это попадалово .от чего? брак или чем перелопатило

??? До ближайшего офицала 300Км. Сначала была надежда "прокладка" затем "планка", а в результате проблема и если идти к диллеру доказаывать как брак или не соответствие ТУ - грозит снятием с гарантии так как сам влез.

[шао]

??? До ближайшего офицала 300Км. Сначала была надежда "прокладка" затем "планка", а в результате проблема и если идти к диллеру доказаывать как брак или не соответствие ТУ - грозит снятием с гарантии так как сам влез.

ведь чем то разбило.собирай аккуратно,замазывай маслом как буд то забрызгало.звони своим пусть забирают,а лучше пусть сами приежают и забирают.или привозят уже готовый а ты им старый .Не переть же 300 км наэвакуаторе

[aleksru]

ведь чем то разбило.собирай аккуратно,замазывай маслом как буд то забрызгало.звони своим пусть забирают,а лучше пусть сами приежают и забирают.или привозят уже готовый а ты им старый .Не переть же 300 км наэвакуаторе

Это кстати тема, собирай все взад и стучи официалам.

[CaH4o]

Там в 45-том посте есть фотка: штырек с разрушенной крестовиной. Я после замены в сборе вакуумного насоса нашел этот штырек через год между шестернями маслонасоса. Теперь еще заменил полностью маслонасос. Слесаря не могли сказать откуда в маслонасосе этот штырек типа его через сетку из поддона всосало! Пробил сетку! А как он в поддон попал и откуда не знают. Теперь я знаю откуда он и думаю в поддоне он не валялся. Я вот думаю как он у меня год по маслосистеме катался... я за это время 25 тысяч накрутил. А вот после замены маслонасоса у меня нет теперь давления на холостых оборотах ((. Так что советую найти все остальные осколки, а то будет как у меня...

[sebar98]

В догонку темы про вакуум -насос-
приключилась таже беда и у меня с клапаном на вакуумнике- стал клинить не с того не с сего- хорошо что во время тему просек- на хорошей скорости не случилось...Так что будьте осторожны!!! Вещь действительно очень серьезная!!! тормоза все таки.
Стал разбираться- причина та же что и описывали форумчане, клинит пластиковый шарик на входе в вакуумник. Размер шарика: 9,48мм (был у меня) не знаю, насколько больше должен быть его диаметр чтобы не клинило. НО! если случилось это у вас в дороге, берем ключ на 19 и на 22. Отворачиваем сначала трубку крепления идущую от вакуумного насоса, затем отворачиваем латунную втулку где сидит сей убийца (шарик) желательно делать головкой на 22 и трещеткой, тк эта втулка сидит на герметике (для герметизации резьбы) и идет с большим трудом. когда отвинтите- вынимайте эту втулку вместе с шариком, пружинкой и маленьким пластмассовым сепаратором, на которого упирается эта пружинка. Завинчивайте обратно втулку (единственное потом нужна герметизация резьбы втулки, или надеть медное колечео- течет масло), но доехать до места можно и так. Шарик роли не играет в создании вакуума.
А вот самое главное- зачем нужен этот шарик, из за которого реально можно лишиться тормозов? Я предполагаю что это клапан, задерживающий масло. Тк вакуумник смазывается маслом, поступающим из головки блока, то масло каким то образом попадает на вход вакуумника, а этот шарик, если завести двигатель вибрирует вперед- назад- из за чего и беда- механический износ шарика и седла во втулке куда он прижимается (шарик задерживает масло от попадания в вакуумный шланг). На этом его функция заканчивается. Я проверял- ездил без шарика- сразу видно скопление масла на входе в вакуумник. Установка обратного клапана у меня пока под вопросом- на сколько это то, что нужно в данной ситуации. Поставить то можно, но будет ли эффект? Машина будет работать и без шарика, а вот насолько вредно масло в вакуумном подходящем патрубке попадающее туда без шарика- это другой вопрос. К тому же устанавливая клапан обратки топлива от жигулей- мы теряем на объеме поступаемого вакуума во все системы авто- отверстие там ооочень не большое.
И вообще это надо пинка производителю дать за такую мега опасную конструкцию, ваккумник сделан в англии фирмой WABKO. Тут решающую роль скорее всего играет пробег машины, тк идет механический износ.
У кого какие мнения на этот счет?

порядкок обратной сборки механизма

Прикрепленные изображения

• 
• 

[sebar98]

В итоге решил попробовать и установить обратный клапан - продается в магазинах торгующих пневмо- техникой (компрессорами, пневмоинструментом и тд)+ 2 штуцера порядка 8-9мм внутренний диаметр и 12,3 мм наружний. ПВХ-трубки тоже продаются, можно использовать и резиновые с хомутами. Так же можно врезаться в существующую трубку идущую от ваккумного усилителя тормозов к вакуум- насосу. Отрезаем в нужном месте (как на фото), нагреваем феном трубку и натягиваем на штуцеры. Главное не перегреть трубку- начинает плавится. Не забываем герметизировать резьбу на втулке (на фото) можно тефлоновой лентой- есть в любом магазине с сантехникой. Педаль тормоза и вакуумная система работает после установки как и до поломки- изменений не замечено.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[северный]

постоит тормозит нормально. чуть проедеш педаль становится тугой.

[шао]

пост 11 и ты в шоколаде

[северный]

Как себя ведет жигулевский клапан????????Интересно ведь.

а как этот клапан называется ? что бы в ларьке купить надо как его назвать ?

вакуумный клапан (жигулевский) этого хватит ? или его кокретизировать надо . он там один в жигулях ?

[Sash01]

а как этот клапан называется ? что бы в ларьке купить надо как его назвать ?

вакуумный клапан (жигулевский) этого хватит ? или его кокретизировать надо . он там один в жигулях ?

Тож тормоза пропали и тупеж настал, поставил клапан от 8-ки, правда он изогнутый, но больше не было, и шланг сразу там для него взял и четыре хомута, неделю уже так езжу. Главное клапан правильно поставить, насос на всасывание работает.

Сообщение отредактировал Sash01: 17 July 2012 - 07:00 AM

[S_Y_xDi]

С ноября 2009 -го поменял жигулевский клапан 1 раз ~через год, за почти 3 года машинка пробежала порядка 100 - 110 тк

Сообщение отредактировал S_Y_xDi: 17 July 2012 - 09:14 AM