Сообщений в теме: 579

[Василий Мытищи]

А как же тогда большинство то ездит???

[cigord]

Всмысле ?

[dim.a7]

С Днем Великой Победы!!! Всем мира и добра!!!

. Современные дизеля делают с низкой степенью сжатия и компрессией для экологии а запуск на холоде делают за счёт керамических свечей накала. 

Экология здесь ни при чем. Современные дизели турбированы, поэтому и степень сжатия меньше. Больше низя!!!

 

  имхо для точной картины, тогда уж, нужны измерения как холодного, так и прогретого мотора.  

Зачем прогретого? Не заводится  же на холодную.

[cigord]

С Днем Великой Победы!!! Всем мира и добра!!!
Экология здесь ни при чем. Современные дизели турбированы, поэтому и степень сжатия меньше. Больше низя!!!

Зачем прогретого? Не заводится же на холодную.

Почитай вначале о дизеле Мазда скайактив прежде чем писать ерунду. Этот мотор так же турбирован как и наш, а степень сжатия и компрессия на 50% меньше.

[dim.a7]

Почитай вначале о дизеле Мазда скайактив прежде чем писать ерунду. Этот мотор так же турбирован как и наш, а степень сжатия и компрессия на 50% меньше.

 

А где мне почитать всякую ерунду о влиянии степени сжатия на экологию?

[dim.a7]

 Этот мотор так же турбирован как и наш, а степень сжатия и компрессия на 50% меньше.

Потому и степень маленькая, что турбирован. Вникай и не хамничай. 

[cigord]

Наш тоже турбирован а степень сжатия большая.

[ПИОНЕР]

Наш тоже турбирован а степень сжатия большая.

16-17 - это большая? У безнаддувных район 23-х был. А 14-15 - уже было и раньше - ничего особенного (ну и хорошего тоже).

[ПИОНЕР]

Просто конкретно на кайроне пытаться добиться хорошей компрессии дело малоэфективное из-за устаревшей системы свечей накаливания. Современные дизеля делают с низкой степенью сжатия и компрессией для экологии а запуск на холоде делают за счёт керамических свечей накала. На кайроне надо добиваться компрессии не ниже 35-40, а это трудно сделать и трудно потом удержать .

Свечи накаливания такие же, как и на всех моторах тех годов выпуска, проблема не в сжатии и не в величине компрессии, а в высокой удельной мощности, по сути для внедорожника (по крайней мере по трансмиссии) и малой удельной мощности в отношении массы авто, из-за чего, двигатель постоянно не слабо нагружен (если конечно ездить не по пенсионерски), отсюда относительно и не высок ресурс вместе с компрессией, да и с учётом наших ГСМ. Ну а что, новые турбодизеля с керамическими свечками, имеют охрененный ресурс и надёжность что ли?

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 09 May 2019 - 11:20 AM

[gena586]

С Днём Победы!

...
Экология здесь ни при чем. Современные дизели турбированы, поэтому и степень сжатия меньше. Больше низя!!!
...

Чушь собачья. Или собачачья?
Дизель переваривает любое количество воздуха, чем больше, тем лучше. Иначе зачем интеркулер?
Ну, будет на 10% больше воздуха, как это может повредить?

[ПИОНЕР]

С Днём Победы!
Чушь собачья. Или собачачья?
Дизель переваривает любое количество воздуха, чем больше, тем лучше. Иначе зачем интеркулер?
Ну, будет на 10% больше воздуха, как это может повредить?

Степень сжатия не влияет на количество воздуха поступаемого в цилиндры. При высокой степени сжатия и высоком давлении наддува, тем более если мы не собираемся сжигать воздух полностью, возникнут огромные потери на такте сжатия, зачем они нужны? Поэтому всё верно: чем мощнее наддув, тем ниже степень сжатия, но до определённой величины естественно.  

[серега моторист]

Компр можно мерить и на гор и на хол все зависит от мерильщика,как вам затуманит мозг.С Праздником Победы!!!!

[dim.a7]

С Днём Победы!
Чушь собачья. Или собачачья?
Дизель переваривает любое количество воздуха, чем больше, тем лучше. Иначе зачем интеркулер?
Ну, будет на 10% больше воздуха, как это может повредить?

 

Действительно, чушь. Уж если переваривает, то не любое количество, а только то, которое с топливом сгорит. А лишнее выбросит.

[807]

Привет, дизелисты!
Топлива сгорит ровно столько, сколько дали ему для горения кислороду. От этого и пляшите.

[Kiriamba]

Всем привет.вскрытие показало что в 3м цилиндре износ. чувствуется ногтем. Задиров нет,поршня живые. Но почему только в 3м? В других не так сильно.

Сообщение отредактировал Kiriamba: 09 May 2019 - 10:28 PM

[gena586]

Всем привет.вскрытие показало что в 3м цилиндре износ. чувствуется ногтем. Задиров нет,поршня живые. Но почему только в 3м? В других не так сильно.

Масло со всеми допусками, поди?

[Kiriamba]

Масло со всеми допусками, поди?

Только мобил 5/40.

[dim.a7]

Привет, дизелисты!
Топлива сгорит ровно столько, сколько дали ему для горения кислороду. От этого и пляшите.

 

Привет. А можно наоборот- кислорода сгорит столько, сколько топлива дали? И так и эдак будет неправильно.

[AnRee]

Только мобил 5/40.

Прям с новья? Какой пробег?

[gena586]

Только мобил 5/40.

Спасибо.