Сообщений в теме: 306

[maxonvlz]

Они и так будут ходить вечно на штатной смазке, т.к. за все время эксплуатации вы не накатаете на полном приводе 50 тыс. км)

Ну тут кто как сделает... Недавно перед зимой искал зимние тапки, так вот, наткнулся на одного бывшего кайроновода, так он говорил хабы к едреням собачим заварил, что бы НИИ мозги, ПП говорит лучше что бы был, а не отказал в неподходящий момент ))) Тут я думаю часто шрусы придётся смотреть )))

[Shurshello]

Они и так будут ходить вечно на штатной смазке, т.к. за все время эксплуатации вы не накатаете на полном приводе 50 тыс. км)

Основной враг ШРУСов чрезмерный лифт подвески и то, это касается в большей степени наружных, а не внутренних.

Ну с таким подходом можно и масло в переднем редукторе не менять весь срок службы машины и т.д.
Я лучше лишний раз поменяю смазку чем приводы, да и привык быть уверенным в своей машине.

[Dencen]

Ну тут кто как сделает... Недавно перед зимой искал зимние тапки, так вот, наткнулся на одного бывшего кайроновода, так он говорил хабы к едреням собачим заварил, что бы НИИ мозги, ПП говорит лучше что бы был, а не отказал в неподходящий момент ))) Тут я думаю часто шрусы придётся смотреть )))

Я если привод по балансу норм остался, то нет. Я думаю даже наоборот, подшипник привода меньше бы ломался, кардан бы целее был так как не провисал бы в одном положении. Единственное расход бы стал на литр выше. Такой уже совсем патриот по приводу)

У рекстона с приводом ТОД (постоянный полный) все ок, проблем с этим всем нет. 

Сообщение отредактировал Dencen: 12 December 2019 - 02:57 PM

[Василий Мытищи]

Эт как так,кардан провисал???Может и с рвмой чего надо делать,что бы не было провиса?

[Dencen]

https://www.drive2.ru/l/7442310/

от того что кардан не вращается совсем, идет его провисание на шлицах, проблема известная и в порядке вещей на передках с хабами.

[Василий Мытищи]

Идет не провисание,а износ шлицевой части и то если она не обслуживается должным образом.

[Shurshello]

https://www.drive2.ru/l/7442310/

от того что кардан не вращается совсем, идет его провисание на шлицах, проблема известная и в порядке вещей на передках с хабами.

Ну на сколько я понял это проблема сугубо УАЗовская, там просто и сама машина провисает если стоит в гараже, не говоря уже о коррозии - короче это отдельная тема и не здесь это точно - УАЗ - это хобби и увлечение, а потом уже машина.

У меня пробег за сотню, карданы шприцую раз 5 -10 тысяч, как получается на яму заехать, проблема есть только в шлицах на заднем кардане - прошлый хозяин редко (если вообще) шприцевал, после покупки сухие были все крестовины и шлицы.

[Dencen]

Идет не провисание,а износ шлицевой части и то если она не обслуживается должным образом.

Должным это каким? Если им вообще не пользуются, что шприцуй что нет), иногда крутить надо, если 100к км он не крутится, то 100% "провиснет". 

 

Ну на сколько я понял это проблема сугубо УАЗовская, там просто и сама машина провисает если стоит в гараже, не говоря уже о коррозии - короче это отдельная тема и не здесь это точно - УАЗ - это хобби и увлечение, а потом уже машина.

У меня пробег за сотню, карданы шприцую раз 5 -10 тысяч, как получается на яму заехать, проблема есть только в шлицах на заднем кардане - прошлый хозяин редко (если вообще) шприцевал, после покупки сухие были все крестовины и шлицы.

Без разницы если им не пользоваться исход один. Надо хоть иногда менять положение шлицов (крутить его).

[Shurshello]

Без разницы если им не пользоваться исход один. Надо хоть иногда менять положение шлицов (крутить его).

Ставишь себе 2L, как я и пользуешься пониженной по асфальту в любом удобном случае.

А так я даже не представляю как можно проехать хотя бы 20 тысяч и не включить хоть раз полный привод, если это не делаешь, то видимо автомобилем ошиблись при покупке.

[Dencen]

Ставишь себе 2L, как я и пользуешься пониженной по асфальту в любом удобном случае.

А так я даже не представляю как можно проехать хотя бы 20 тысяч и не включить хоть раз полный привод, если это не делаешь, то видимо автомобилем ошиблись при покупке.

Это понятно все) человек спросил как может кардан провиснуть, я сказал)

[maxonvlz]

...А так я даже не представляю как можно проехать хотя бы 20 тысяч и не включить хоть раз полный привод...

Как, как... ошибка 4WD chek, вот как )))

[ElToro]

Приспособа - 1300 руб., можно было на Али выписать дешевле в 2 раза безымянное изделие, но ждать до месяца, да качество хз, а тут DW-Тайвань.

 

 

Очень удобный инструмент для затяжки ленточных хомутов   . Тоже купил себе такой же. 

 

Володя, спасибо за наводку.

[Shurshello]

Я себе такие купил в магазине, отдал в районе 700-800р.

Хомуты там же в магазине и купил, тоже универсальные, внушают больше доверия чем ленточные

[ElToro]

Я себе такие купил в магазине, отдал в районе 700-800р.

Хорошо бы код клещей выложить, чтобы другим польза была от твоего поста.
 

Хомуты там же в магазине и купил, тоже универсальные, внушают больше доверия чем ленточные

Не вижу никаких проблем в ленточных хомутах. С нормальным инструментом их можно хорошо затянуть и будут держать отлично.

Сообщение отредактировал ElToro: 13 December 2019 - 11:31 AM

[Shurshello]

Хорошо бы код клещей выложить, чтобы другим польза была от твоего поста.

Я их просто купил в магазине запчастей, какой я могу дать номер? номер магазина где брал? У меня они даже по другому выглядят чем на картинке, это я к примеру показал.

Легко находятся по запросу в гугле, а какие брать это уже зависит от вашего кошелька.

[ElToro]

Я их просто купил в магазине запчастей, какой я могу дать номер? номер магазина где брал? У меня они даже по другому выглядят чем на картинке, это я к примеру показал.
Легко находятся по запросу в гугле, а какие брать это уже зависит от вашего кошелька.

У любого инструмента брендовых производителей есть каталожный номер, по которому можно заказать его в инет-магазинах.

Если покупать неизвестных производителей, то желательно проверить работоспособность и выложить фотки именно своего инструмента и название фирмы. Нагуглить можно много чего, но выбрасывать деньги на плохой/непроверенный инструмент желания нет.

[Alex 850]

Подскажите, а на дизеле и на бензинках с АКПП наружные шрусы одинаковые?

А то накрылся левый наружный и остался я без полного привода, а без него мне никак. Даже в гараж не могу заехать. Так и прийдется менять шрус на улице...

[Юрист]

Ну с таким подходом можно и масло в переднем редукторе не менять весь срок службы машины и т.д.
Я лучше лишний раз поменяю смазку чем приводы, да и привык быть уверенным в своей машине.

Так и делать нужно! На 60 тыс .заменил (потому , как это первые тысячи) и все. Кстати общепринято никогда люди не меняют масло и в заднем мосту....я тоже не меняю. Да, и раздатка, и коробка механическая тоже не нуждаются в слишком частой замене....Это в двигателе с маслом черт знает что происходит. Шрусы тоже из той же оперы....

[Mayk]

Подскажите, а на дизеле и на бензинках с АКПП наружные шрусы одинаковые?

А то накрылся левый наружный и остался я без полного привода, а без него мне никак. Даже в гараж не могу заехать. Так и прийдется менять шрус на улице...

Они все разные могут быть.. Надо смотреть от толщины вала ведущего. И зная ее заказывать ШРУС, я по осени левый наружный менял. взял крафт, подошел как родной. По весу и внешним данным не отличался.

[Alex 850]

Они все разные могут быть.. Надо смотреть от толщины вала ведущего. И зная ее заказывать ШРУС, я по осени левый наружный менял. взял крафт, подошел как родной. По весу и внешним данным не отличался.

А номерочка не осталось?